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MessagePosté: 27 Mar 2014, 10:11 
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Le problème c'est que les disque est pas assez épais surtout. Mais bon j'ai ni le poid ni les Cheveaux lol.

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MessagePosté: 27 Mar 2014, 11:07 
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:lol: les chevaux je suis sur que tu y parviendrait avec un 2260 :)


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MessagePosté: 27 Mar 2014, 12:29 
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le motive pas o_O


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MessagePosté: 27 Mar 2014, 13:51 
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:ptdr:


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MessagePosté: 27 Mar 2014, 21:59 
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Ca se trouve ils ont aussi changé les étriers sur la mienne !


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MessagePosté: 28 Mar 2014, 08:03 
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D'après les infos que j'ai eu c'est uniquement les disques et plaquettes qui sont changés.

Ça vient d'une mauvaise fabriquation du disque.

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MessagePosté: 28 Mar 2014, 08:10 
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oui tout à fait pas de changement d'étrier, en fait d'après pas mal de personne sur AP, la chaleur des disques couplé avec les projections d'eau (quand il pleut) faisait vriller les disques car de mauvaises qualité


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MessagePosté: 28 Mar 2014, 08:55 
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En faite si les étrier sont changer pour ajouter un petit contrepoids. Que j'ai sur les miens ;)

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MessagePosté: 28 Mar 2014, 22:08 
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L'action de rappel consiste a remplacer les 2 étriers les 2 disques et les plaquettes ;) tout le système est donc changer et on vient rajouter des amortisseurs de vibrations sur les nouveaux étriers ;)


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MessagePosté: 28 Mar 2014, 23:55 
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Cet amortisseur c'est une sorte de cylindre bleu? Si iyu je les aient.

Ce soir le moteur va vrombir. La ligne chantée et les frein pleurer. Mouhahaha cette fois ci, astra OPC ça ne sera pas 1 capot mais 1 voiture que je vais te mettre :D

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MessagePosté: 29 Mar 2014, 00:13 
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Il ne faut oublier que les disques ont un voilage d'origine, qui a pour but de repousser les plaquettes après l'éffort du au piston ...... pour moi la déformation de disques en serie est dû a une poussée via le ou les pistons sur des disques qui eux, sont non appropriés ....... un changement de disque spécifique (de marque) dans ce genre d'endurance s'impose, et non pour les montes d'origine (au passage, vraimment domageable a AUDI de ne pas parer à ce genre d'incidents sur des véhicules de ce gabarit)


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MessagePosté: 29 Mar 2014, 01:27 
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Ah merde ça a repris


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MessagePosté: 29 Mar 2014, 17:10 
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Kaktuss mobile descendu de envuron 1cm a l'avant et au moins 1.5cm a l'arrière. Nickel.

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MessagePosté: 29 Mar 2014, 18:26 
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Parfait :heu:


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MessagePosté: 29 Mar 2014, 20:32 
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Mais je pense encore descendre un peu genre 5mm partout

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MessagePosté: 30 Mar 2014, 10:00 
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Perso, chez moi c'est fond de filet et niquel aussi :ptdr:

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MessagePosté: 30 Mar 2014, 16:13 
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Avec les kW? Avec jante en et 45?

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MessagePosté: 30 Mar 2014, 18:22 
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Manque plus que les photos l'ami ^^. Et la comparaison opc kaktuss mobile sa donne quoi?


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MessagePosté: 30 Mar 2014, 18:41 
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Avec les KW et ET45 avant ET42 arrière en 8.5 de large :mrgreen:
Y'a de la petite modif au cul, mais ça passe plutôt bien

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MessagePosté: 30 Mar 2014, 19:55 
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Vendredi le gars était pas la. Mais le vendredi d'avant 1capot devant. Jhonn a côté. Mais maintenant je passe devant Jhonn donc le astra ça doit être pareil.

Bon je vais descendre encore alors lol. Tu frotte pas même quand tu attaque?

Bon sinon ce soir j'ai donné mon silencieux pour le faire vider de manière propre. (Laine de roche et bride)

Récupération mardi.

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MessagePosté: 30 Mar 2014, 20:03 
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Sur mon Sportback avec mes amortos je suis à -65mm, filet au maxi également avec du 8.5 ET40 R19 à l'avant et du 9.5 ET45 à l'arrière.

J'ai retiré la vis qui fait le raccord PC et aile ar. dans le passage de roue, j'ai frotté un peu au début et maintenant plus aucun problème.


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MessagePosté: 30 Mar 2014, 20:10 
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kaktuss77 a écrit:
Vendredi le gars était pas la. Mais le vendredi d'avant 1capot devant. Jhonn a côté. Mais maintenant je passe devant Jhonn donc le astra ça doit être pareil.

Bon je vais descendre encore alors lol. Tu frotte pas même quand tu attaque?

Bon sinon ce soir j'ai donné mon silencieux pour le faire vider de manière propre. (Laine de roche et bride)

Récupération mardi.



Sa va siffler . Deja que ton turbo fait un sacré bruit, alors la avec le silencieux vidée j'imagine meme pas lool


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MessagePosté: 30 Mar 2014, 20:11 
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Johan a écrit:
Sur mon Sportback avec mes amortos je suis à -65mm, filet au maxi également avec du 8.5 ET40 R19 à l'avant et du 9.5 ET45 à l'arrière.

J'ai retiré la vis qui fait le raccord PC et aile ar. dans le passage de roue, j'ai frotté un peu au début et maintenant plus aucun problème.



Tout pareil, avec petite découpe de la partie du PC qui tien la vis qui fait chier :mrgreen:
Le passage de roue arrière c'est poncé tout seul :ptdr:
Pour l'avant, juste retiré la vis du haut du passage de roue
En 18", le pneu fait un peu moins tendu qu'en 19", donc forcément, faut modifier un peu :)

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MessagePosté: 30 Mar 2014, 20:32 
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Sinon pour les freins de TTRS, j'ai un kit complet sans stabilisateur, je n'ai aucune vibration et c'est très très efficace, malgrés que mon maître cylindre soins inférieur à celui d'une version RS, pas de mou dans la pédale, le mordant est instantané.

D'ailleurs sur d'autre forum VAG, ceux qui ont fait le montage n'ont pas de vibration non plus selon leur dire. :tantpis:

Pas de crainte à avoir pour le montage, je le recommande même. :wink:


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MessagePosté: 30 Mar 2014, 21:20 
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J'ai déjà découper le passage de roue a l'arrière, et je n'ai plus non plus les vis des ailles lol ;) bon je sais ce qui me reste a faire alors,

La didi en échappement libre c'est un putain de délire. Et niveau gouache .. Ça change tout.

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