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Forum: Garages des A3 2.0 TDI 136/140/143 Sujet: [Lorenzo] HYBRIDE GT17/22 **prépa en cours**
Lorenzo11
Posté: 11 Déc 2014, 14:23
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Possible de mettre un bloc autre qu'un BKD avec injecteur pompe ? Modèle common rail plus récent ?
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Lorenzo11
Posté: 11 Déc 2014, 08:35
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Pas encore, je redescends voiture demain soir puis ensuite démontage
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Lorenzo11
Posté: 05 Déc 2014, 15:43
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Verdict Géométrie du turbo HS 1 injecteur HS 1 linguet de l'arbre a calé HS Cache culbuteur HS Gasoil dans la jauge d'huile Je cherche donc un bloc complet BKD
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Lorenzo11
Posté: 05 Déc 2014, 11:53
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Non de mémoire je crois pas uniquement de derrière
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Lorenzo11
Posté: 05 Déc 2014, 02:14
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2 options Soit cet injecteur diagnostiqué avec un problème de combustion et raté a l'arrêt Soit le turbo a pété J'ai de l'huile partout sur l'arrière du bloc côté turbo Je suis actuellement a 800km de ma caisse et donc peu d'infos
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Lorenzo11
Posté: 04 Déc 2014, 20:23
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Moteur cassé ! Ça c'est fait Cylindre 2 défaillant a l'injection, le temps de faire 10km et ça a pété La caisse est bloquée dans le 45 a montargis
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Lorenzo11
Posté: 04 Déc 2014, 14:10
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Le soucis c'est que je suis a 800 bornes de chez moi, je suis sur montargis dans le 45 et je dois faire la route comme ça dans 3h... J'espère ne rien casser sur le trajet
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Lorenzo11
Posté: 04 Déc 2014, 12:59
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En fait je crois que j'ai un injecteur qui ne donne pas, on dirais que ça tourne sur 3 cylindres Étrange quand même non ? Le faisceau peut être mais je l'ai changé il y a 1an et demi en faisant les bougies de préchauffe
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Lorenzo11
Posté: 04 Déc 2014, 09:22
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Car mon embrayage renforce est prévu pour Bi masse, il n'est pas amorti J'ai maté celui de S3 tfsi sur le papier c'est pareil la seule différence c'est "le tiroir d'hysteresis" avec sur le 140 BKD et sans sur S3 Mais n'est pas présent sur 140 CFFB Celui de S3 encaisse combien ?
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Lorenzo11
Posté: 04 Déc 2014, 08:57
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Ça y est mon Bi masse rend l'âme Est il possible de monter un Bi masse plus costaud d'un autre véhicule du groupe, une rs4 par exemple quelqu'un a déjà testé ?
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Lorenzo11
Posté: 30 Nov 2014, 01:16
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Mon capteur 4B est un capteur 4B de pression absolue c'est un 3b de pression relative La différence de 1b de pression est la pression atmosphèrique Les mano de pressions nous donnent la pression relative Le capteur d'origine 3b dont tu nous parles est en réalité un 2b de pression relative qui donc n...
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Lorenzo11
Posté: 29 Nov 2014, 17:53
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Salouté Il suffit de changer la calandre chromée pour une noire
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Lorenzo11
Posté: 29 Nov 2014, 11:38
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Lorenzo11
Posté: 29 Nov 2014, 00:06
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Travail bien fait pas de soucis à l'arrivé :wink: Pas de mano dans mon habitacle :non: :merci: Le seul accepter pourrait être le P3 intégré a une grille de ventilation ou un odblink http://www.obdlink.com D'origine il n'y a pas de mano alors pourquoi en rajouter un obligatoirement une fois que toute...
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Lorenzo11
Posté: 28 Nov 2014, 00:46
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Très bonne intervention de Jhonn il connaît bien son sujet :soleil: Les reprogs se font avec le capteur d'origine sans problème, j'était à 2B avec le capteur d'origine sans être dans le safe mode car une modification est a apporter en revanche la prépa n'est pas précise car le capteur ne nous donne ...
Forum: Modification de Puissance Sujet: Changement turbo d'origine tdi 140
Lorenzo11
Posté: 23 Nov 2014, 21:16
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Forum: Modification de Puissance Sujet: Changement turbo d'origine tdi 140
Lorenzo11
Posté: 23 Nov 2014, 14:12
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Lorenzo11
Posté: 23 Nov 2014, 14:10
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Depuis le derniers post : 4 amortisseur B4 avec ressorts H&R -35mm Plaquettes avant changées Nettoyage de la carbonio Reprog afinée avec le capteur de pression 4B Passage en roulettes hiver avec les Rs6 18 Et Controle technique passé 0 défaut :merci: Bientôt un debimètre à changer j'ai des coupu...
Forum: Garages des A3 2.0 TDI 136/140/143 Sujet: [asia] présentation de ma petite A3
Lorenzo11
Posté: 04 Sep 2014, 00:48
Réponses: 541 Vus: 41484
Pourquoi s'embêter à changer de moteur ? Mets un turbo hybride et une Reprog soft a 190-200ch
Forum: Garages des A3 2.0 TDI 136/140/143 Sujet: [KaKtuSs-Le-Ouf] Stage X, injos stock, 2260vk - 280ch 517nm
Lorenzo11
Posté: 12 Aoû 2014, 09:52
Réponses: 6647 Vus: 175806
Ok merci pour les infos, je vais rouler comme ça pour le moment tant pis pas de turbo, j'ai quelques jours à attendre avant de la repasser à l'ordi
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Lorenzo11
Posté: 12 Aoû 2014, 00:01
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Okay je suis rassuré alors, car c'est flippant comme situation ! 1er démarrage après le changement = défaut moteur + plus de turbo puis au bout de 5 min le turbo fonctionne puis après extinction du véhicule plus de turbo a nouveau...
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Lorenzo11
Posté: 11 Aoû 2014, 21:27
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As tu eu un soucis lors du montage du capteur de pression turbo 4 bar a la place du 2,5b d'origine ? Moi j'ai le turbo qui ne fonctionne plus suite au montage et un voyant de défaut moteur allumé ?
Forum: Modification de Puissance Sujet: Changement capteur pression admission air
Lorenzo11
Posté: 11 Aoû 2014, 21:17
Réponses: 12 Vus: 10771
Suite au montage du capteur 4 bars mon turbo ne fonctionne plus et j'ai un défaut au tableau de bord, vous aussi lors du montage ?
Forum: Trains roulants Sujet: freinage plus puissant plug and play sur nos a3
Lorenzo11
Posté: 23 Juil 2014, 22:54
Réponses: 56 Vus: 21370
Il te faut les moyeux pour jambes de force en 55 si c'est le cas c'est bon sinon il te faut changer les amortisseur pour du 55 au lieu des 50 et changer tes moyeux Uniquement pour l'avant ce problème
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Lorenzo11
Posté: 07 Juil 2014, 23:25
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Très belle, mais si je venais à changer je quitte le mazout !
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