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Bonjour, tout le monde.
Tout d'abord un remerciement pour toute l'équipe pour la nouvelle version du forum.

Je vais décrire ma mésaventure. Suite à une consommation de liquide de refroidissement, je me suis inquiété car je dispose d'un A3 SB de 2005 2 litre de 140ch avec moteur BKD .
On sait tous que ce moteur à des soucis de culasse poreuse ou de radiateur de gaz qui fuit. Donc j'ai détecté cette consommation de liquide anormal (je n'avais rien d'anormal depuis mon achat en seconde main à 116000 kms, j'en suis à 145000).
Aucun des diagnostiques du forum ne ma dirigé vers une quelconque solution.
Je décide alors de prendre rendez-vous chez AUDI pour une mise sous pression. Verdict radiateur d'air percé. Devis +- 500 €.

Je craignais une culasse poreuse voir un radiateur à changé. Donc je décide de démonté et de voir ou ça fuit. Pour cela je m'aide du tuto sur le forum et du logiciel elsawin.
Et je découvre qu'il y avait eu un rappel pour un problème de d'agrafe de fixation de ventilateur qui à force de frotter pouvait engendrer une fuite au niveau du radiateur. Donc un weekend, je démonte le ventilo et je mets sous pression le circuit de refroidissement.
Après démontage je me rends compte que ma voiture n'est pas passée par le rappel.
La doc elsa explique la procédure de rappel qui consiste à bouger les fixations dans leurs bons logements afin de ne plus frotter contre le radiateur. J'ai changé les fixations et tout remonter et ensuite j'ai utilisé de l'additif stop fuite liquide de refroidissement Bardhal qui m'a bouché ma fuite.
Problème résolu.
Voila si ça peut aider des gens qui pourraient avoir un souci de consommation de liquide de refroidissement.

Bonjour, j'ai également un petit soucis de perte de liquide de refroidissement.
Etant donné le coût un peu onéreux pour les diagnostics chez Audi, j'aimerai tenter de trouver la panne moi même.
Je vais dans un premier temps démonter les cache moteur et compagnie afin de voir une éventuelle fuite que je pourrai détecter à l'oeil nu.
Dans le cas ou je ne trouverai rien, pourrai tu m'expliquer le principe de la mise sous pression du circuit?
Merci d'avance pour ta réponse

Petite précision qui aura peut-être son importance, mon A3 est une année 2007 (châssis 2008) en 170 TDI.

Pour la mise sous pression j'ai utilisé un bout de tuyau + un embout Y et des colliers + un embout de gonflage de pneu.



J'ai coupé le tuyau en deux, ensuite mis le Y avec deux extrémité dans le Y et une extrémité avec mon embout de gonflage de pneu.
Ensuite j'ai inséré le tout dans le circuit de refroidissement a cette endroit la.


Et mis sous pression avec un compresseur à air. Attention pas plus de 1.4 ou 1.5 bar sinon la soupape dans le bouchon du réservoir s'ouvre.

Si tu veux les références des pièces audi je peut les donner.

Bravo , ingénieux le coup de la mise en pression !
Je retiens dans mes notes personnelle ...

Tu as rencontré des difficultés particulière lors du démontage du radiateur ?
Je me permet de rajouter mon lien vers le tuto que j'avais crée pour démonter le radiateur : viewtopic.php?p=171001#171001 afin de faciliter la recherche pour ceux à qui se sujet peut intéresser .

Merci et beau boulot !

Non, j'ai pas eu de difficulté mais faire attention au tuyau de clim et j'ai déconnecté le tuyau d'arriver d'air admission sous la vanne papillon
et soulever assez la voiture pour pouvoir faire glisser la totalité des ventilateurs par le dessous. Ton tuto ma bien aidé.

Slt et nikel cette information!
Je doute que beaucoup l'ai vue car ca éviterai un changement "bête" de ventilateur.
Mais j'ai 2 questions :
- à ce jour, tu confirmes? Plus de pertes de LDR avec le Bardhal?
- en allant chez Audi et si le rappel n'a pas été effectué, ne peut-ils pas faire ça "eux-mêmes"?
C'est clair, ca serait trop facile mais bon...

Merci de ton retour!

++

Je confirme plus de perte de liquide, le produit à fait son effet mais si je n’avais pas changer les clips je pense que le problème serait revenu.
J'ai déjà fait plus de 5000 km. Ma voiture n'était plus sous garantie, il faut leur demander.
Il vont d'abord faire un diagnostique pour être sûr que c'est bien ça.
Et si c'est leur faute alors je pense qu'il fasse la réparation à leurs frais sinon c'est pour ta pomme

Détérage de topic^^

Hum j'ai moi aussi remarqué une perte de LDR (depuis el début de l'été) et la je commence à m'inquiéter...

J'ai entendu parlé de la mise en pression du LDR, c'est fiable? Si cullasse poreuse (BKD) c'est détectable?
Et surtout combien coûte ce diag? (A faire plutôt chez audi ou seat, wv... car je pense que le prix sera inférieur)

Merci.

regarde le N° sur ta culasse

et le lien dans ma signature

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Loebi
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non, impossible à voir sans deposer la culasse! il faut que tu verifies ta ref. de culasse qui elle est visible en enlevant le carter plastique au dessus du moteur
regarde la tout est expliqué!!http://www.a3forum.fr/problemes-mecanique-f25/consommation-liquide-de-refroidissement-t243.html et la http://www.a3forum.fr/questions-conseils-achat-audi-a3-8p-f13/a3-versions-motorisations-restylage-rappels-fiabilite-t11318.html