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Bonjour, après avoir scanner ma voiture au VAG, a cause du voyant moteur allumé.

Voilà ce que dis le VAG (le défaut, reviens à chaque fois, dés qu'il est effacé, il réapparait).
Moteur tournant, chaud/froid, moteur éteint.

1 Fault Found:

16497 - Intake Air Temp. Sensor (G42): Signal too High
P0113 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 12.16 V
Temperature: 133.2°C
Temperature: 45.0°C
Temperature: 35.1°C


Readiness: 0 0 1 1 1



http://www.oscaro.com/capteur-pression- ... 217-824-gt
Apparement, c'est le capteur là qui déconne...

Mais impossible de le trouver, j'ai trouver le capteur pression turbo, mais pas celui là.


Quelqu'un sais t'il où il se cache ?

Salut

Le.capteur que je vois sur oscaro c'est le capteur de pression turbo.

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Bon Surf sur A3F..

Personne d'autre ne sais où il se cache le capteur G42 ?

Bon voilà, pour résumer :

C'était les deux fils du capteur, qui étais HS, une partie du faisceau avais fondu, a cause de l'ancien propriétaire qui avais sans doute forcer sur le démarreur (le fils du démarreur étant "collé" à celui-ci).

Voilà le problème résolu.

Par d'argent dépensé inutilement !

La voiture à enfin trouver son turbo à géométrie !
J'en ai eu presque peur !

bonsoir,
j'ai un probleme de reprise( voiture lourde à la reprise mais reprend en retard), j'ai le code defaut suivant suite aupassage au VAG:

16497 - Intake Air Temp. Sensor (G42): Signal too High
P0113 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 12.16 V
Temperature: 75.6°C
Temperature: 103.5°C

ayant cherche partout sur le net, je n'ai pas trouvé ce capteur?? G42 alors;

j'ai acheté ce capteur qui se trouve au lien suivant ( capteur de pression de suralimentation, croyant que c'est le bon)
http://www.oscaro.com/capteur-pression- ... 217-824-gt

après l'avoir monté, et effacer le default, le defaut est aussi vite revenu!!

Par contre j'ai trouvé une sorte de capteur au lien suivant:
http://www.oscaro.com/capteur-pression- ... 224-3947-p

alors je me demande si je ne me suis pas trompé de capteur?
est-ce que quelqu'un peut m'indiquer la localisation du second capteur? celui de pression du tuyau d'admission svp? parceque je ne le vois pas !
Je vous remerci d'avance pour votre aide, et excuser moi si je me trompe d'endroit pour poster.

enfaite le capteur de pression est aussi le capteur temp d'admission, par contre faudrait voir au niveau du faisceau elec, qu'il n'y est pas de coupure de fils.

le 2eme lien c'est le même mais d'une autre marque

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Bonjour, Quelle rapidité !
Merci beaucoup pour la reponse KAKTUSS77.

Je viens d'appeler Audi, en lui demandant le prix prix du capteur G42,le type au magasin m'a repondu que ça peut etre plein de choses ( il ne voulait pas preciser de quelle piece il s'agit).

J'ai appelé Seat, et là le type m'a dit, que pour lui ça doit etre le debimetre ( en tapant G42 dans sa base de données. et il me sempble avoir lu quelque part que le G42, est un capteur qui fait partie du debimetre ???

Honnetement, je suis perdu, vu les prix pratiqués par ici..., pas envi faire un scan chez audi, pour me dire de changer une autre piece qui n'a rien à avoir, et me faire courir, surtout quand ils voient qu'on a pas acheté le vehicule chez eux.

Merci beaucoup pour tout soutien que vous offrez aux gens, et j'estime beaucoup l'effort de tous le monde.

regarde bien la forme du capteur sur la doc technique

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Merci KAKTUSS77 pour la reponse.
Dans le schema, je vois que le capteur g42 est bel bien celui que j'ai acheté et remplacé à savoir celui-ci

http://www.oscaro.com/capteur-pression- ... 17-1323-gt

et le defaut est revenu aussitot que j'ai demaré la voiture:

16497 - Intake Air Temp. Sensor (G42): Signal too High
P0113 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 12.16 V
Temperature: 75.6°C
Temperature: 103.5°C

Le defaut m'indique un capteur de temperature d'air, et là sur la piece que j'ai achetéé, c'est reseigné comme capteur de pression !

J'ai verifié l'etat du cable et le connecteur comme vous me l'avez conseillé, et tout à l'air correct.

Peut etre que je me prends mal pour la verification !

Je me demande si y'a pas un fusible dedié à ce capteur?
Est ce que les fils electriques venant au capteur sont voyants en entier, ou est ce qu'il une partie cachée? ou vont-ils (l'autr extremité)?

Je vous remercie encore une fois, car je me sens soutenu de vous avoir.

ils vont jusqu'au calculateur moteur, non il passe sous gaine après,

le capteur de pression et le capteur de temp sont les même, sur a 98% la température est prise après échangeur et c'est le seul capteur après échangeur.

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merci KAKTUSS77, je vais refaire toutes les etapes, et je vous tiens au courant.
Y'a t-il une façon de controler le debimetre?

tu débranche le débitmetre tu vas faire une tour (quand la voiture est chaud) tu tartine un peux. si c'est mieux que quand il est branché, il est mort. sinon si c'est pire, c'est qu'il est bon

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merci KAKTUSS.
J'ai debranche le debimetre mais aucune difference!!
ça veut dire quoi ça??

meme quand tu tire dedans?

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oui, pas de difference pour moi !

un jour au matin je prends la voiture, au moment ou je veux accelerer pour passer le rapport superieur, j'ai directement remarqué la difference, plus la meme reactivité, mais elle reprend en retard...un fois qu'elle a repris ( je la sens comme avant), mais quand j'ai besoin d'accelerer soudainement au depassement par exemple) , ben là elle est lente à repondre.

Mais une fois qu'elle repond, je peux monter jusqu'a 180 km/h.

et sur le vag, je ne voyais que le defaut du capteur g42.

Ps: je viens delire que le capteur de pression et temperature d'air d'admission est le meme sur les 2 litres, pas sur les 1.9 l. et j'ai trouvé des topics disant que le G42 (capteur de temperature d'air ) est une partie composante du debimetre ( F70), sur certains modeles.


Eclairez moi svp.

ah, bah c'est peu être le débitmètre alors.

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merci pour la reponse.
j'achete un debimetre, je le placerai, et je vous dirai quoi.

Bonjour KAKTUSS77, et bonjour tout le monde.

Verdict : meme probleme que TIFLO-62

Je n'ai pas acheté de debimetre, par contre j'ai suivi tes conseils, j'ai verifié les fils du capteur, j'ai suivi la gaine, et là je j'ai trouvé la coupure du fil.
J'ai mis un fils en plus pour qu'il aille plus de longueur, bien isolé, je la passe au VAG, et hop, le default a disparu...

J'ai testé mon ancien capteur, il allait toujours, mais j'ai quand meme remis le nouveau ( je suppose qu'il donnera mieux les valeurs), donc pas regretté de l'avoir acheté.

10 minutes en ville pour bien chauffer le moteur, puis autoroute, et là je ne reconnais plus mon audi, Les 105 chevaux ne dorment plus et je la trouve encore plus nerveuse qu'avant la panne, beaucoup moins de vibrations, bon demarrage, et je sens que le moteur peine moins pour monter dans les tours, par contre la fumée je vous dis pas!! mais ça n'a duré que 10 minutes. ( je suppose que c'est normal, vu qu'il n'y'avait pas assez de pression donc calamine partout).

Kaktuss77, merci beaucoup et bravo , et merci à tous ceux qui contribuent au succés de forum, dans l'aide et le respect, dans toutes les règles de l'art.

j'en ai profité pour vérifier toutes les durites, et j'ai remarqué qu'une des petites qui vont à l'intercooler est fatiguée, j'ai remplacé un joint, mais je les changerai bientôt.

J'ai deux petites question:

Est-il normal qu'il y'ait de l'huile dans ces durites? et d’où vient-elle?
y'a t-il sujet dans le forum ou un tuto, qui traite le nettoyage de l'intercooler?

Pardonnez ma curiosité.

Ps : Désolé de ne pas avoir pris de photos.

j'ai bien lu tout le poste et moi aussi j'ai 2 codes erreurs sur ma voiture dont un qui correspond au G42

16497 - Intake Air Temp. Sensor (G42): Signal too High

j'ai bien lu le post mais je n'arrive pas à savoir si ce capteur et vendu seul ou est ce qu'il est inclus avec le débimètre?
apparement Dady à fait ça mais n'a pas posté de résultats quand à l'échange du débimètre

Le G42, se trouve seul, il se situe, sur la durite d'air du turbo, qui remonte pas loin de la jauge à huile (enfin la tirette) lol !

Moi il fonctionnais, j'ai du tout dégainer le faisceau, qui avait fondu sur le démarreur.