Salut les copains !
Je viens de me lancer dans la restauration d’un Solex 3800 de 1967. Il est dans son jus. Je l’avais sauvé de la ferraille il y a une trentaine d’années et il était resté dans la cave de mes parents depuis cette époque. Je suis allé le chercher il y a quelques jours et j’ai décidé de le refaire au plus prêt de l’origine.
Il fait parti de notre patrimoine national !
Bien sûr, je vais refaire une peinture complète en noir d’origine.
Le moteur n’est pas grippé et il y a de la compression
J’ai ouvert le moteur et le piston, le cylindre et la culasse sont nickel, c’est à peine croyable !
J’ai commencé l’appro de nouvelles pièces (manquantes ou à remplacer). L’avantage, c’est que toutes les pièces se trouvent en re fabrication avec les standards de l’époque.
ce que j’ai racheté :
-Un réservoir (manquant)
-Une pompe à essence (manquante)
-Durite d’aspiration (manquante)
-Membrane de pompe (manquante)
-Jantes avant et arrière (complètement pourries)
-Pneus, chambres à air et fonds de jante (plus que fatigués !)
-Filtre à air
-Filtres à essence de réservoir et de carburateur
-Condensateur d’allumage (étincelle jaune)
-Jeu de segments
-Fil de bougie
-pochette de joints (carburateur, échappement, culasse, embase et support filtre à air)
-Cabochon de feu arrière
-Patins de frein avant
-Caoutchoucs de fixation de cache volant magnétique
Me restera à commander :
-Un galet
-un phare
-2 poignées
-gaines et câbles
-peut être un guidon si le chrome n’est pas rattrapable
-stickers de poutre, de colonne et de filtre à air.
-Liseret doré pour les gardes boue
-Boîte à outils
Quelques photos :
Date d’homologation, mais son n• de série indique qu’il a été fabriqué en 1967, donc un des premiers 3800 !
c'est beau quand c'est neuf, enfin, restauré en neuf 
