Ce site web utilise les cookies.

Hello ,

petit récap rapide :
Audi A3 8l de 2001, 1.9tdi 110 chevaux 275 000 km.

j'ai donc une A3 depuis maintenant 3 ans, je lui ai fait rouler 20 000 borne et un problème d'esp me gâche la vie depuis deux a 3 mois .

j'ai eu le problème la première fois en pendant un rond-point pour aller tout droit, je braque a droite ensuite je braque a gauche , et au moment ou je commence a acceleré a la sortie du rond-point, les roue avant commence a freiné l'une après l'autre a plusieurs reprise avec un drôle de bruit et une drôle de sensation : on aurait dit , des plaquette morte su un disque mort mais c'était des micro freinage. Et parallèlement, j'ai le voyant ESP qui clignote, et au bout de quelque mettre , le voyant s'allume complètement et la voiture arrête de freiner.

quand j'éteint le moteur et que je le rallume, le voyant disparait et a la valise il n'y a rien qui sort.

le problème ne se produit qu'au bout d'un certain temps de conduite, je pense au delà des 40 minutes, mais pas toujours.
ca peut arrivé en prenant la prochaine a gauche d'un carrefour a 30km/h ou en doublant un vélo sur une ligne droite ( mais braqué un peu a gauche quand meme )
il se produit également a toute vitesse de conduite confondu : (a 90km/h ou a 20km/h) et je vous avoue que sur autoroute c'est flippant.

mon mécano me parle de capteur ABS ou bloc ABS ( 80 € par pière pour les capteur et il yen a 4 ) et 500 euro pour le bloc et on est pas sur.

il avait fait évidement des petite vérifs récemment après une révision, mais tout semble normal.

j'ai fait passé un contrôle technique, et il est sortie vierge.

au mois d'octobre j'ai fait changer une billette de direction + triangle coté droit ainsi qu'un triangle coté gauche.

au mois de novembre 2021 j'ai fait changé un cardan droit qui a claqué.

des idée ?

mon sentiment est que l'Audi a actuellement une tenu de route peu confortable contrairement a ses début ou je prenais plaisir a la conduire.

Merci a vous.

salut, quand je lis ton problème, je me dis que les infos remontant à ton calculateur de direction sont erronés.
il faudrait avoir le vcds pour lire les valeurs et bien sur lorsque le problème apparait.
Un capteur abs de décalé oui mais aussi parasite sur le fil transportant l'information vers ton calculateur.....

Salut nysayst4,
Merci pour ta réponse,
J'ai donc, à la suite de ton message, essayé de vérifier l'état des capteur et de chaque fil, mais pas assez de visibilité et le peu ne laissait rien paraître, de plus aucun outil pour démonter et remonter les roues, je le ferai le week-end qui arrive

J'en profiterai pour vérifier et nettoyer les 4 capteur.

Slt

Oui, comme dit plus haut, regarde l'état des capteurs.

A l'avant, le capteur prend l'information sur une bande magnétique du roulement.
Donc, seul l'état du capteur tu pourra regarder.

A l'arrière, sûrement pareil.

Envoyé de mon SM-A536B en utilisant Tapatalk

_________________

Salut les gars, et merci pour vos réponses,

J'ai reçu aujourd'hui un petit outil de diag qui m'a donné 3 erreurs sur le véhicule.

Voici donc les code
1- code 01452 : capteur de lacet.
Info : type de protocole ;Kwp2000
Numero de piece ; 1C0907379E
Description du système : esp-front zt mk

2 - code p155600 : regulation de la pression de suralimentation. Limite non atteinte
Infos:
Type de protocole ; Kwp1281
Numero de piece ; 038906012BB
Description du système : 0000sg2809
Codage : 2

3 - code 1376 coupure de la pompe de verrouillage centralisé.

Infos:
Type de protocole ; Kwp1281
Numero de piece ; 8D0862257C
Description du système : zv-pumpe D16
Codage : 2049

Salut les gars;

Pour peu que ca puisse intéresser quelqu'un,j'ai réussi par miracle a résoudre le problème de l'esp. Grace a un changement Total des durites du circuit de dépression. ( Il ne reste que la durite qui va de la n75 vers la Wastgate ), qui d'ailleurs était totalement grippé.

50 euro de durite
4 mettre en 3.5mm et 3 en 5mm, et il m'en reste bcp, que je vais garder au cas ou .

Je n'ai malheureusement pas réussi à la démonter, mais asperger de wd40 et quelques coup de pouce avec un tournevis ( envelopper de rouille du turbo ) elle a bouger et on aspirant, on l'entant maintenant bouger ( moteur éteint)

La voiture a retrouvé toute sa puissance et bcp plus, et maintenant elle me colle littéralement au siege quand j'accélère.

Bilan de l'opération : pas loin de 800 euro économiser rien que sur les capteurs abs et les durites

Cet argent sera pour les 4 amortisseurs avant et arrière .

Pour la Wastgate, je ne sais pas combien de sous ce dégroupage m'a fait économiser, mais un jour ou l'autre, il faudrait que je la demonte et que je la nettoie.



Merci pour vous conseils ( sur tous les sujets hein) , ils ont était très utiles.

Bonne nouvelle pour ta réparation à 0€ ! (Hot mais le coût des durites)
Et merci pour ton retour,
Je passe le sujet en résolu

_________________
ZIPPO4594

/!\ HORS MEMBRES GRADES, PAS DE SUPPORT PAR MP - POSEZ VOS QUESTIONS SUR LE FORUM /!\
/!\ Pas d’aide d’ordre technique tant que la présentation de la voiture n’a pas été faite en bonne et due forme ! /!\
Nous sommes un forum communautaire et non pas une hotline Audi
> Règles du forum à lire et à relire <
La modération se réserve le droit de verrouiller ou de supprimer tout message ne respectant pas le règlement du forum