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Salut,
Lorsque je passe à faible vitesse sur une série de bosses --> clonk clonk clonk ....
L'A3 est passée sur le pont et RAS (triangles, bielettes...)
Bizarre bizarre.
Elle a100 000km depuis peu.
Avant de changer 2 amortos + controle des coupelles, j'aimerais en savoir un peu plus sur l'origine de ce bruit (peut etre venant d'autre chose que le train avant).
Une idée ?
Merci d'avance

Bien souvent quand ce bruit apparait sur des paves ou un petit trou, c'est du jeu dans les bielettes de direction...
Et j'ai deja eu le cas que ca ne ce voyais pas sur fosse ou pont...

Salut,
Tu as vu qqchose au niveau de tes bielettes ou tu les a remplacées direct ?
@+

Je n'avais rien vu, je les avais changé direct et plus de bruit

J'avais suivi un conseil sur le net aussi...

Apres c etait pas sur l'A3 et sur l'A4, mais bon ca reste la meme chose...

Je vais la faire essayer à un mecano tt à l'heure pour avoir plusieurs avis sur ce Glong Glong Glong .....
à suivre

Ca marche

Tiens nous au jus

Pas encore pu faire controler ça par un oreille mecanicienne avertie mais en parcourant le forum j'ai pu identifier des suspects potentiels:


- biellette de direction / rotule ?
- barre stabilisatrice ?
- tete d'amortisseur / coupelle ?
- silent blocs des triangles ?

Après avoir fait essayer la woiture à plusieurs oreilles averties, le diagnostic se confirme:
- coupelles d'amortisseur

diag visuel =
- les biellettes de barre stab ont du jeu --> à changer
- un soufflet de cardan est un peu fissuré --> à remplacer.

Je pense pouvoir tout faire (sauf le soufflet de cardan, là j'irai chez un mécano).

Qu'est ce que vous me conseillez comme marque (biellettes + coupelles) ?

Merci,

PY

Tu n'as pas de coupelles mieux qu'une autres, après SKF fais du très bon matos.
Par contres si tu changes les biellettes penses au para

Salut,

J'ai récupéré les biellettes de barre stab x 2 (la paire 50€ ttc) MONROE,
les coupelles MONROE arrivent demain (la paire 102 € ttc).

J'ai vu un tuto sur le changement des biellettes + silent bloc de barre stab une A3 8L (http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 481614.htm)
Ce ne sont pas les mêmes biellettes mais la méthode est similaire.
Je vais m'en inspirer.

@Krolle: Tu as du refaire un parallélisme après le changement des biellettes ?

@+

A mon avis le réglage de parallélisme est surtout nécessaire après un changement de biellettes de direction.

Pas besoin de faire le para pour les biellettes.

Ok, je vais commencer par les biellettes de barre stab.
pour les coupelles je me ferai aider.

@+

J'ai presque toutes les pièces, (2 biellettes barre stab + 2 coupelles) = OK


Manque les silent bloc + cavaliers de la barre stab...
Pb Chez Audi VW ils ne détaillent pas, il faut remplacer toute la barre stab (156 € ttc).
Chez mon fournisseur auto on les trouve pour l'AR mais pas pour l'AV

Quelqu'un les a déjà remplacé ?

Si vraiment tu trouves pas sur oscaro ils y sont.
http://www.oscaro.com/support-suspension-du-stabilisateur-audi-a3-8p1-serie-2-2-0-tdi-16v-140cv-2069-1218-824-gt http://www.oscaro.com/coussinet-de-palier-stabilisateur-audi-a3-8p1-serie-2-2-0-tdi-16v-140cv-331-1218-824-gt

Merci Overem
Il y a 2 marques pour les cavaliers: Febi et Metzeger.
1 autre pour les silentblocs : Mood.
pas de pb de compatibilité ?

Du moment que la référence constructeur correspond au tienne tu n'auras pas de probleme.

+1 je parlais de para en cas de changement des bielette de directions

@Overem: j'ai pas les refs constructeur. Chez VW, ils me proposent que labarte stab complète...

les biellettes de barre stab, c'est fait.

la vieille côté passager:


pas tellement abîmées finalement, sauf peut être la tête de biellette côté chauffeur...







la billette neuve remontée:


et maintenant j'essaie de comprendre comment je vais changer les coupelles d'amorto...
je vois bien les 3 écrous et la vis centrale btr en regardant au dessus du moteur.


mais je ne vois pas comment je vais sortir l'amortisseur.
est ce qu'il faut démonter le cardan, le triangle etc ?
ou est qu'on arrive à le sortir sans l'enlever de son support bas ?




Pour le silenblocs de barre stab, j'ai peur d'avoir commandé les mauvais..
commande =

+


Sur mon A3, il y a ça:

2 écrous+boulons de chaque côtés...

Alors pour les trois vis du haut, il faut demonter la baie de pare brise, ensuite pour le bas, il faut que tu utilise un ecarteur, degrippant et après tu en chie ^^

C'est un peu la galère a faire, tu verras

J'ai roulé un peu avec les biellettes de barre stab neuves et il y toujours ces glong glong glong à basse vitesse sur route degradée.
Prochaîne étape: les coupelles d'amorto.
Je vais chercher un tuto remplacement coupelles/amorto.
@+

Tu pourras le trouver sous un montage d'amortisseur

Pour les coupelles il te faut l'outil pour comprimer les ressorts.

On m'en prête un lundi pour démonter les amortos et remplacer les coupelles.
J'ai regardé plusieurs tuto (rien sur la 8P hélas).
pourvu qu'on ne galère pas trop