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Bonjour à tous !

Et par avance, merci pour toute aide qui me serait apportée

Je possède une A3 Sportback 1.9 TDI 105 Ambition de 2005 qui totalise 167000 km.

Voilà mon soucis : j'ai régulièrement mon ralenti moteur qui passe sans raison de 800 tr/min à 1000 tr/min, et quand cela se produit, les ventilateurs du radiateur se mettent à tourner à pleine vitesse. Pas de facteur commun quand cela se produit, ça m'arrive à froid, à chaud, par temps sec ou humide, qu'il fasse chaud ou non, après avoir roulé en ville ou après plusieurs dizaines de km sur voie express. Ça le fait tous les jours.

Chez Audi ils me disent qu'ils constatent bien le problème, mais qu'ils ne trouvent rien, pas de code d'erreur et qu'ils ne peuvent donc pas m'aider. J'ai le VAGCOM et j'ai 2 codes défaut :


Adresse 01: Moteur Labels: FRM\03G-906-016-105.lbl
No. pièce Log: 03G 906 016 CC Mat: 028 101 183 2
Pièce: R4 1,9L EDC 0000SG 6231
Révision: 12345678 No. de série: AUX7Z0E7FNQ06I
Codage: 0000071
No. Atelier: WSC 06314 000 00000
VCID: 66C34071511FBE2E0E5-8033

1 Code défaut trouvé:
18051 - Lire la mémoire de défauts de la centrale électrique-électronique
P1643 - 000 -
Capture:
Tr/min: 1008 /min
Couple: 30.0 Nm
Vitesse: 0.0 km/h
Charge: 0.0 %
Tension: 14.14 V
Bits: 11000100
Couple: 162.0 Nm
Bits: 1 01 1


Adresse 09: Centrale Elec. Labels: 8P0-907-279-23-H.lbl
No. pièce Log: 8P0 907 279 F Mat: 8P0 907 279 F
Pièce: Bordnetz-SG H36 1201
Révision: 00H36000 No. de série: 00000002170654
Codage: 01884F009214100000160000160000000008FE175C0100
No. Atelier: WSC 06314 000 08192
VCID: 408FB6E913FBB01ED49-8015
Sous-système 1 - No. pièce: 8P1 955 119 B Labels: 1KX-955-119.CLB
Pièce: Wischer AU350 H01 0130
Codage: 00062736
No. Atelier: WSC 06314

1 Code défaut trouvé:
01598 - Tension de la batterie de traction
000 - - - Intermittent
Capture:
Etat du défaut: 00100000
Priorité du défaut: 2
Fréquence du défaut: 1
Compteur de RAZ: 73
Kilometrage: 166554 km
Heure: 0
Date: 2016.03.12
Temps: 14:14:00
Capture:
marche
Tension: 13.95 V
marche
marche
arrêt
arrêt
arrêt


Avec ces codes j'ai fait des recherches sur le site, et ailleurs sur internet. J'ai trouvé des pistes (batterie faible, alternateur, sondes diverses, problème de masse électrique moteur, climatisation), mais après plusieurs rdv en garage, aucune de ces pistes n'est en cause.

Ce problème est apparu après changement de volant moteur + embrayage + démarreur. J'avoue que là je désespère un peu.
Après un énième rdv dans un nouveau garage pour avoir un autre point de vue, deux possibilités : la pédale d'accélérateur ou le calculateur électronique. Le garagiste me précise bien qu'il ne peut pas m'assurer du tout que ça résoudra le problème, alors avant de m'engager dans de nouveaux frais, j'aimerais bien avoir votre avis.


Merci beaucoup !

C'est marrant car c'est exactement le même procéder quand le FAP se régénère mais ce qui ne semble pas être le cas pour toi.

J'y ai pensé aussi, mais pas de FAP sur mon véhicule, et c'est pas un inconvénient

Salut,

J'ai eu le même soucis avec la mienne. Moi ça venait de la poulie roue libre de l'alternateur. En la changeant je n'ai plus eu ce problème.

Hello, normalement mon alternateur fonctionne bien d'après les garagistes. J'ai quand même vérifier en mesurant le voltage de la batterie dans différentes situations pour voir si l'alternateur faisait bien son boulot :

- moteur OFF + autres (plafonniers + tous les feux + radio + clim) OFF
- moteur ON au ralenti + autres OFF
- moteur ON à 2000 tr/min + autres OFF
- moteur ON au ralenti + autres ON
- moteur ON à 2000 tr/min + plafonniers + tous les feux + radio + clim :

Vu les résultats, je ne pense pas que ça vienne de l'alternateur :

Moteur off = 12,47 V
Moteur on (ralenti) = 14,22 V
Moteur on (2000 tr/min) = 14,50 V
Moteur on (ralenti + autres) = 14,23 V
Moteur on (2000 tr/min + autres) = 14,39 V

J'ai comparé avec l'A3 de mon père et j’obtiens des résultats similaires, à quelques centièmes près.

J'avais le même code erreur que toi, "tension de batterie de traction", et j'avais également fait le test de l'alternateur. Et c'est une réparation qui est peu coûteuse, tu peux toujours essayer de commencer par ça on sait jamais. À toi de voir

Je vais le faire, le prix n'a pas l'air très élevé en effet. Faut croiser les doigts pour que ça soit ça, bien qu'on m'ait dit que mon alternateur était ok. Ça m'enlèverait une bonne épine du pied vu que je me trimballe ça depuis plusieurs mois

Bon, ça ne vient pas de l'alternateur, j'ai eu la voiture en test avec une pièce neuve et le problème existe toujours...
Retour à la case départ

J'ai exactement le même problème mais ma batterie est très faible (d'ailleurs elle n'a pas démarré ce matin pour la reprise du boulot ..... Grrrrr).

Donc je vais aller acheter une nouvelle batterie et je reviendrais vous dire si j'ai encore ce problème de ralenti.

Que me conseillez-vous en batterie ? Puissance,ampérage (Audi A3 8P Sportback 2L TDi 140ch 2005)

ça peut être :
- beaucoup de consommateur : clim radio ....
- recyclage des gaz d'échappement EGR actif ou en défaut
- Batterie faible
- Batterie en court circuit par moment
- Autocontrôle moteur (moteur va activer tout ce qu'il veux pour voir si sa fonctionne)
- Problème de sonde de T° eau ou GO,
- Distribution usé
- Capteur pédale de frein et embrayage HS
et j'en passe

Pour la batterie de mémoire c'est une 12 v 72AH/380A DIN soit

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MacGivré
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Donc j'ai mis une batterie neuve (120€ ... bonne année ! ^^) et mon problème de ralenti qui augmente a disparu !

Pourvu que ça dure !

Donc pour moi c'est un réglage de base qui envoie l'ordre au moteur d'augmenter le ralenti lorsque la batterie est faible afin de la recharger un peu plus.

C'est ça, c'est le calculateur moteur qui décide de charger plus la batterie et donc augmente le régime moteur

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