Shinichi974 a écrit:
Bonjour tout le monde!!!
Alors tous d'abord une question qui peut paraitre bête (préfère le dire avant, avez vous essayé avec une autre batterie pour voir si la voiture démarre mieux a chaud).
Alors je m'explique comme vous j'ai eu un problème de démarrage à chaud alors que à froid aucun problème ça pète au quart de tour. Donc j'ai changé sonde de température d'eau.. rien toujours pareil!!
Ensuite je me suis dis bon ça doit être le démarreur... toujours rien...!!!
Puis à force de recherche sur le net j'en apprends un peu plus sur le fonctionnement des moteurs de chez audi/VAG!!
Le mode de démarrage est modifié selon la température moteur.
A froid les cylindres sont gavés en gasoil pour s'assurer que le moteur démarre bien.
Au chaud en revanche les cylindres n'ont pas de pré injection donc c'est au démarreur de fournir toute la puissance pour lancer le moteur normalement le bloc étant chaud les vapeurs devraient suffire à lancer le moteur.
Mais manque de chance des fois la batterie n'a plus assez de pêche pour fournir la bonne puissance donc le démarreur lutte pour lancer le moteur.
Donc j'ai fais un test ensuite avec la batterie d'un pote qui à la même voiture que la mienne pour tester (batterie de 72 Ah)
Et la miracle la voiture démarre très bien à chaud.
Donc voila avant de vous lancez dans des changements hasardeux testé!! Vu que le faite que la voiture démarre normalement à froid est un effet trompeur sur les moteurs AUDI/VAG.
Donc pour la sonde de température liquide refroidissement elle se situe sur l'arrière de la culasse. assez simple à changer. Il suffit juste d'enlever la grosse durite venant de la boite à air. Ensuite tu verras le capteur sur l'arrière tenu par un circlips vert. Tu l'enlèves n'oublies pas le joint qui va avec il reste dans la culasse la plupart du temps. Faut également prévoir le joint mis sur le nouveau capteur pour pouvoir le remplacer le plus vite possible sinon gare à la perte de liquide de refroidissement.
PS : j'avais même fais le test de débrancher cette sonde pour voir si c'était elle qui était en défaut. La voiture démarre mieux effectivement mais en faite le calculateur se met en défaut et gave les cylindres de gasoil pour s'assurer que la voiture démarre vu qu'il ne connait pas la température du moteur.
Fin de mon exposé sur le démarrage d'une AUDI vous êtes incollable maintenant
Veuillez nous faire part de vos solutions cela pourrai éventuellement éclairer d'autre utilisateur sur les tests à faire.
Shinichi974
Alors tous d'abord une question qui peut paraitre bête (préfère le dire avant, avez vous essayé avec une autre batterie pour voir si la voiture démarre mieux a chaud).
Alors je m'explique comme vous j'ai eu un problème de démarrage à chaud alors que à froid aucun problème ça pète au quart de tour. Donc j'ai changé sonde de température d'eau.. rien toujours pareil!!
Ensuite je me suis dis bon ça doit être le démarreur... toujours rien...!!!
Puis à force de recherche sur le net j'en apprends un peu plus sur le fonctionnement des moteurs de chez audi/VAG!!
Le mode de démarrage est modifié selon la température moteur.
A froid les cylindres sont gavés en gasoil pour s'assurer que le moteur démarre bien.
Au chaud en revanche les cylindres n'ont pas de pré injection donc c'est au démarreur de fournir toute la puissance pour lancer le moteur normalement le bloc étant chaud les vapeurs devraient suffire à lancer le moteur.
Mais manque de chance des fois la batterie n'a plus assez de pêche pour fournir la bonne puissance donc le démarreur lutte pour lancer le moteur.
Donc j'ai fais un test ensuite avec la batterie d'un pote qui à la même voiture que la mienne pour tester (batterie de 72 Ah)
Et la miracle la voiture démarre très bien à chaud.
Donc voila avant de vous lancez dans des changements hasardeux testé!! Vu que le faite que la voiture démarre normalement à froid est un effet trompeur sur les moteurs AUDI/VAG.
Donc pour la sonde de température liquide refroidissement elle se situe sur l'arrière de la culasse. assez simple à changer. Il suffit juste d'enlever la grosse durite venant de la boite à air. Ensuite tu verras le capteur sur l'arrière tenu par un circlips vert. Tu l'enlèves n'oublies pas le joint qui va avec il reste dans la culasse la plupart du temps. Faut également prévoir le joint mis sur le nouveau capteur pour pouvoir le remplacer le plus vite possible sinon gare à la perte de liquide de refroidissement.
PS : j'avais même fais le test de débrancher cette sonde pour voir si c'était elle qui était en défaut. La voiture démarre mieux effectivement mais en faite le calculateur se met en défaut et gave les cylindres de gasoil pour s'assurer que la voiture démarre vu qu'il ne connait pas la température du moteur.
Fin de mon exposé sur le démarrage d'une AUDI vous êtes incollable maintenant
Veuillez nous faire part de vos solutions cela pourrai éventuellement éclairer d'autre utilisateur sur les tests à faire.
Shinichi974
Je confirme.
En changeant dans la programmation la map de demarrage d'un ami ayant une altea 2ltdi , je n'ai plus de probleme de demarrage a chaud...(même si la batterie commence a se decharger
)
