Bonjour,
Quelques deboires avec le FAP, probleme auquel je n'avais jamais été confronté, decouverte!.
Je relate certains élements de mémoire, il y a eu pas mal de peripeties...
La valeur de suies avait precedement etait remise à zero sur un fap en fin de course, ce qui est illusoire, et pire, vous pourrez faire ce que vous voulez cela n'a qu'à vocation de fausser l'interpretation du calculateur et vous ne saurez plus où en est le taux de cendres. Sans doute aussi des tentatives d'adaptation de la G450 mais avec une conduite de remontée de pression fissurée, du travail negligent et crapuleux, le systeme etait rendu au point où le temoin moteur et de prechauffage etaient affiché, régulation de securité du regime à environ 3000, en mode pot de yahourte sur la route...
Conduite réparée et constat d'un comportement erratique de la G450 (P0472 - 007), connectique mise hors de cause, capteur remplacé par du VAG d'origine et adaptation faite, offset fixé à -1Mbar, nettoyage au DPF cleaner.
Procedure codage 21295, la voiture a enfin accepté de lancer la regeneration, à noter que je ne pouvais le faire qu'en roulant, aucune possibilité en statique au Vag-Com (version 22.3.1), ni avec un banc professionnel Delphi.
J'ai maintenant une veritable lecture de la pression differencielle, les temoins sont éteint et la voiture roule normalement, de temps en temps une alerte FAP sans code defaut, mais il est trop tard, c'est un fap dont les tentatives de regenerations automatiques vont quasiment d'echec en echec, parfois ça passe. Le coefficient de charge grimpe rapidement au dela de 40% et les regenerations arrivent à le ramener autour de 17% mais pas moins, ça pue tout le temps avec une fumée plus ou moins manifeste à l'echappement, j'esperais que les quelques regenerations arrivées à terme puissent ramener le FAP dans un etat acceptable, pas moyen, trop de regenerations, probablement trop de cendres, défapage et nettoyage barbare exclus, ça ne fait que donner un sursis, du court terme, pas d'histoire, je vais le remplacer.
Deux captures pour le fun:
-La premiere avec l'ancienne sonde quand elle renvoyait le signal, en statique en faisant mumuse avec l'accelerateur
-La deuxieme pleine charge en troisieme, il n'est pas pertinent de comparer les deux etant donné les circonstances de test.
Les echelles ne sont pas les mêmes, la courbe explose l'ordonné que j'avais fixé à 400mBar, je ne m'y attendais quand même pas, en tout cas pas la peine de faire une autre capture....
ça doit faire dans les 450Mbars à 4500tr/min, sans appel. Pour rappel le max est de 300.
Je suis tres curieux de voire des captures de ce genre, pour ceux qui en ont fait ou sinon simplement peuvent temoigner de leur constat au niveau de cette pression differencielle je suis prenneur, merci de partager...
