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Bonjour à tous,

Il y a une semaine envirion au démarrage j'ai eu le symbole du FAP au milieu du tableau de bord. mais j'ai coupé le contact et redemarrer et plus rien, donc je pensais à un beug !!

Début de semaine j'ai eu une ou 2 coupure à l'accéleration vers 3000 tr/min, mais pas des coupures type coupure de turbo, plutot comme si il y avait une obsturation momentanée.

Et hier apres une coupure de ce type mon voyant moteur est allumé et reste allumé même apres redemarrage.

A votre avis d'où ca peut venir?

la FAP?

la vanne qui commande la FAP? ma voiture fait partie de la campagne de rappel AUDI !!

vous pensez à autre chose?

je precise que j'ai une A3 S-line TDI 170Cv Common Rail de novembre 2008 (donc facelift) et elle est stock !! (pas de reprog)

merci d'avance pour votre aide!

du coup je n'ai pas pirs la voiture aujourd'hui pour etre tranquille et ne pas l'abimer!!

merci d'avance pour votre aide

bonjour,

je viens d avoir le meme probleme sur mon audi A3 1.6tdi, ce n'est rien de grave sur la notice il dise de rouler en 4 ou 5ieme a 60km/h et a 2000 tour/min jusqu a que le voyant s'eteigne .
ps si ça continue apres ça direction le garage

JCDESIGN ; pour ne pas avoir ce problème qui revient tu dois décrasser ton FAP ... pour cela rien de plus simple , disons tous les 100/200KMS tu te fais un peu plaisir en grimpant dans les tours en 3ème/4ème/5ème vers les 4000trs/min voir 4200. Et le tour sera joué, Voili

C'est bizarre car vu comme je roule, il ne devrait pas être encrassé

j'y tape dedans tout les jours....

sinon je vais essayer l'histoire de rouler à 60km/h, etc... pendant combien de temps?

c'est quoi cette histoire de campagne de rappel d'Audi??


c'est à quel sujet??

Sonde d'echappement je crois en relation avec le FAP

Sinon pour mon problème ca me desespere un peu, je vais tenter la methode de regeneration (10-15min en 5ème à 2500-3000tr/min mais pas au regulateur la procedure a besoin de connaitre le position de la pedale d'accelerateur)

Je precise qu'actuellement je n'ai que le voyant moteur allumé mais pas celui du FAP, donc si ca se trouve je fais fausse route...

Bon ce matin, je demarre la voiture et le voyant était éteint !! c'est bien mon A3 est bien sage je lui ai parlé ce matin elle s'est réparée toute seule

Plus serieusement c'est bizarre mais ca me va bien, de toute facon j'ai rdv chez AUDI mi janvier pour faire changer la vanne du FAP suite à la campagne de rappel sur les TDI 170 CR !


Et puis pas acquis de conscience j'ai fais la procédure que ma dit mon pote qui bosse chez AUDI pour régénérer le FAP, c'est à dire
rouler pendant 10 -15min en 5ème entre 2000 et 2900tr/min (j'ai fais ca pendant 20min au moins je suis tranquille)

Ravi pour toi ; que ca aille mieux

Bon visiblement les réjouissances n'étaient que de courte durée...


tout à l'heure le voyant prechauffage s'est mis à clignoter un court instant

ensuite le voyant moteur s'est allumé à nouveau et le prechauffage qui clignote de temps en temps...


je pense à la sonde du FAP !! vous en pensez quoi?

J'ai peur pour toi ! Ma meuf sur son 2.0 tdi 140 Facelift ; à 3000Kms a dû changer les 4IP et la pompe HP peu après avoir eu le voyant de préchauffage qui s'est allumé . J'espère que t'as pas de fumée qui se dégage et pas de bruit bizarre dans le compartiment moteur ...

non rien de tout ca, juste les voyant

je te rassure je n'ai pas peur du tout, elle est sous garantie et est d'origine !!

Heureusement pour elle aussi ; la sienne était aussi sous garantie (logique vu le faible kilométrage) .

[quote="xYN"]Ma meuf sur son 2.0 tdi 140 Facelift ; à 3000Kms a dû changer les 4IP [quote]

Y'a pas d'IP sur un common rail! Ou alors c'est pas une facelift

je me suis fait la meme reflexion que toi une facelift est obligatoirement en common rail!!

J'ai vu la facture de mes propres yeux ; je ne reprends que ce que j'ai vu . C'est bien une facelift (donc common rail) et sur la note de réparation il y avait marqué 4 injecteurs + pompe HP ... Mnt je ne sais pas ce qu'il y a la place des IP sur les common rail ; c'est en tous cas c'est bien ce qui a été changé d'après sa concession . Désolé si j'ai induit quelqu'un en erreur , je ne suis pas un bon mécano

4 injecteurs ok mais pas 4 injecteurs pompe

Possible qu'audi est une appellation bizarre pour certaine pièce, il peuvent appeler la pompe Hp la pompe de gavage qui se situe soit immerger dans le réservoir soit en sorti de réservoir.


Les appellation sont souvent embigue, il ne faut pas trop s'y fié.

Apres, pour savoir si tu as des injecteurs pompe ou injecteurs simple, il te suffit de regarder le filtre a gazole.

Avus29 , à vrai dire je ne sais plus trop mais merci pour la précision .

Verdict => sonde de t° des gaz d'echappement qui faisait des siennes !

ils l'a remplacent et je récupere la voiture demain