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Salut à tous, je viens vers vous pour avoir votre opinion sur mon probleme.
Voilà, mon gasoil a été reprogrammé et defapé, j'avoue que ça pousse plus, seulement, trois jours plus tard, quand j'ecrase la pédale d´accélérateur, le régime monte très tres tres vite jusqu'à 3000 tr/min puis l'eguille descend a 2000 avant de reprendre une course plus lente. Pour essayer de faire simple, c'est comme si je burnais, et que les pneus raccrochent. D'après la personne qui a repro mon tdi, ce serait le volant moteur qui va pas bien, mais que si je tire pas dedans ca devrait tenir un peu.

Petite précision, elle a 1750000km, le moteur ne tremble pas. L'embrayage ne patine pas, ni au démarrage, ni changémet de rapport, simplement ce phénomène que le moteur ne transmet pas la puissance à la boite.

Quand elle redescend à 2000 et reprend sa "course lente", tu arrives à monter au dessus de 2000tr/min ? Ou bien tu plafonnes dans ces eaux là ?

Non, ça continu de monter, seulement j'ecrase un peu moins la pédale. En marche normal, avec des montée de regime tranquille, le phénomène ne se manifeste pas.

Passe la au Vagcom a tout hasard.

Aucun défaut au vag.
Ce qui est sur cest que ca ne vient pas du moteur à proprement parler, les régimes montent bien, et aucuns ratés.

Tu dis que l'embrayage ne patine pas, mais est-ce que tu l'as déjà changé à 175000 km?

Je l'ai acheté a 125000. Moi je ne l'ai jamais changé, et je ne pense pas que le précédent l'ai fait non plus.

Embrayage qui patine .

J'ai aussi entendu que dans le cas d'un volant moteur bi-masse, il fallait changer le complet (volant+embrayage).

Oui effectivement, il y en a qui passe sur un volant moteur "mono-masse", je sais pas si on dit comme ça :p Moins de problème je crois.

J'y ai pensé, mais après avoir posé la question a un mécano, la réponse a ete que l'arbre primaire de la boite allé ramasser. Il me précise même que comme elle est repro, il valait mieux repartir sur un bi-masse, et que ca supporterai mieux le surplus de couple.

Je peux pas te conseiller sur le choix de l'embrayage mais tes symptômes sont clairement ceux d'un embrayage en fin de vie. N'attends pas trop, au risque de cramer plus de pièces.

J'ai remplacé le duo volant moteur / embrayage pas un Sachs vendu à l'époque 550€ sur Yakarouler, depuis c'est nickel. J'en ai eu pour moins de 900€ chez mon garagiste alors qu'Audi t'en demande le double voire le triple.

Bon, je reviens de voir le mécano qui s'est occupé du fap. Il doit me faire deux devis, simple masse et bi masse. Pour lui la boite ramasserai un petit peu plus avec le simple car l'embrayage a ressort du simple masse amortie un peu moins que l'ensemble bi masse, mais rien de tres significatif, sauf le prix bien sur. D'après vous, simple ou bi masse ??

Embrayage n'arrive pas a passer le couple de la reprog soit parce qu'il est hs ou plus très bon. tu sort combien de couple avec la reprog? a savoir un embrayage qui patine en accélération se ne dure jamais très longtemps avant la casse de ce dernier !

Elle sort 420Nm, je pense que l'embrayage ne supporte pas le surplus de couple.

Il doit exister des embrayages renforcés pour nos A3.

Oui tout à fait, tu peux contacter kaktuss à ce sujet.

Apparement les embrayages renforcés nexistent qu'en simple masse

non il existe aussi pour DMF (Dual Fly Wheel)

Mais avec 420Nm faire patiné ton embrayage stock, il doit vraiment être rincé, j'ai fait un stage 3, 220ch et 480Nm sur embrayage stock, patine pas un pète.

Bref, pour le 2.0 TDI CR, normalement c'est les même que pour les 2.0 TDI IP.

Regarde la par exemple

Attention les prix sont en Livres Sterling et faut ajouter 20%

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Bon Surf sur A3F..

ça marche avec A3 2.0 tdi 140 dsg?


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non, sur la DSG c'est un transmetteur de couple

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d'accord ce serait possible dsg 2000 rpm à 2400 rpm ou 2600 rpm avec reprog?

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Personnellement, sur la mienne qui a 110000km, BR-performance refuse de me faire la reprog de la S-Tronic.

??? je comprends pas ce que tu demande.

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comme S-Tronic renforcé non?

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