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Bonjour tout le monde
J'ai un problème depuis le changement de mon turbo,en première impossible de dépassé les 2000 tr/min et sur toute les autres vitesses pas de puissance en dessous de 2000 tr/min, si je reste accélérer le voyant de préchauffage ce met a clignoté et là coupure turbo.
J'ai fait un scan au VAG COM.
000665 - Régulation de la pression de suralim
P0299 - 000 - Limite de régulation non atteinte - Témoin allumé
Capture:
Etat du défaut: 11100000
Priorité du défaut: 2
Fréquence du défaut: 1
Kilometrage: 145966 km
Heure: 0
Date: 2014.05.04
Temps: 11:47:09

Capture:
Tr/min: 2116 /min
Vitesse: 109.0 km/h
Charge: 100.0 %
Press. Absolue: 2346.0 mbar
Press. Absolue: 1825.8 mbar
Lambda: 98.6 %
Lambda: 96.3 %

J'ai penser au capteur de pression de turbo mais après plusieurs recherche sur le forum et sur la voiture je n'arrive pas a le localisé sur les moteur CR.
Voila j'éspère que j'ai été précis dans l'explication de mon problème.posting.php?mode=smilies&f=25&start=50#

Slt
Le turbo tu l'a fait changer dans un garage ou tu l'a fait toi même ?

C'est le père d'un de mes potes qui la fait dans sont garage

Salut

Regarde si le n75 fait sont travail. Vérifié que la durite n'a pas été coupée ou abimé lors du remontage. Car pour moi je pense que c'est ça.

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La RTA KaKtuSs By Elsawin ---> ICI
Reprog KMS !!

Bon Surf sur A3F..

Pour la n75 j'ai essayer avec celle d'un pote et sa ne change rien, les durite de la n75 je lai est changer aussi et toujours rien quelqu'un ma parler du capteur de pression qui pourrait être encrasser suite a la casse de l'ancien turbo mais impossible de le trouver, ça fait 6 mois que ça dure et je ne trouve toujours pas le problème

J'ai oublier de préciser aussi que quand elle commence a forcer je lève le pied et j réaccelère franchement elle part bien jusqu'au bout

Bonsoir,

Le capteur de pression de turbo sur les 140 ce se trouve en dessous , il faut déposer la plaque de protection moteur et tu vas la voir .
Il est sur un tuyau d un bon diamètre tu peux pas le louper.

Ok merci je regarde ça tout a l'heure et je vous retient au courant

Bonsoir tout le monde, alors je doit être aveugle mais je ne trouve pas le capteur de pression de turbo j'ai regarder sur les durites d'air qui vont vers l'intercooler mais je ne trouve pas, si quelqu'un pourrait mettre une photo de sont emplacement sur le 2.0l TDI 140 CR ça pourrait m'aider, merci du coup de main.

bonsoir
il est comme sur le descriptif c'est le numéro 20

Super, je regarde ça ce soir en rentrant, merci du coup de main

Bonjour,
Pense à verfier le Wastergate du turbo.

La Westgate a été changer en même temps que le turbo, mais je l'ai déjà contrôler, quand je souffle dans la durite l'air ne passe pas donc c'est bon
J'ai pas encore eu le temps de regarder le capteur parce que je viens d'être papa

Ah D'accord, tant mieux si ce n'est pas lui.

Lol, toute mes felicitations pour le nouveau née !

Mais c'est pas moi qui a pousser, ou presque.

bonjour,

De rien lol.
Par rapport a ton probleme, je pense que le moteur ce met en sécurite. Si le voyant moteur est allumée aussi.

Pense à faire une régéneration forcée du FAP

Une regéneration forcée c'est a dire?
Il faut tirée dedans sur la 3 et 4?

Faire environs 60 kilomètre en 3ème a 3000trs/min

Salut, je ne l'ai pas a cette emplacement ça doit être un schéma d'un moteur IP .
Quelqu'un saurait ou il ce trouve sur les TDI 140 CR de 2009 moteur CBAB

slt je dit peut être une bétise , as tu regardé sur le bas des radiateurs ; la meilleur façon de le trouver c'est de suivre ton circuit d air , tu vas tomber dessus ;) .

tiens nous au jus , j'ai le même souci sur mon a3 140 de 2003, je vient de refaire le turbo , elle me sort le même code défaut que toi .

Désolé pour le temps que j'ai mis a répondre j'ai eu quelque souci de téléphone donc plus d'Internet et toujours pas trouver ce fichu capteur j'espérais que quelqu'un aurai une photo de l'emplacement mais je crois que je vais devoir démonter la face avant pour le trouver

tu arrive pas a suivre le conduit d'air par dessu , ou enleve juste le cahce sous moteur , deja tu y verra plus clair .
je connait pas ton moteur , la mienne est plus ancienne .
bon courage

Le cache du moteur en dessous est retirée mais les durites d'air passe dans la face avant et le refroidisseur d'air est derrière le pare choc donc j'ai pas le choix va bien falloir que je le trouve