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Bonjour à tous,

Il y a quelques temps j'ai acheté un BKD avec distribution cassée.

Il s'avère que la culasse était issue d'une série défectueuse donc je l'ai remplacée par une autre non défectueuse.

Après avoir tout remonté dans les règles, je vais faire un tour et là, surprise la voiture manque cruellement de puissance (elle est reprogrammée et doit sortir environ 180cv normalement).
J'ai une autre TDI130 à la maison et donc je sais qu'il manque beaucouuuuuup de puissance!! Je dirai qu'elle doit faire 90cv maxi!!

J'ai donc contrôlé, et toutes les durites sont branchées au bon endroit, l'EGR est shuntée et désactivée lors de la reprog, le radiateur de refroidissement des gazs d'échappement est supprimé.

J'ai essayé de débrancher le débimètre pour voir le changement et le moteur est nettement plus mou!!! Donc je ne pense pas que celui ci soit en cause (pour le moment).

Alors j'ai fais des LOG avec VCDS pour voir mais je ne sais pas trop quoi penser des courbes.
Est-ce que les pro ici seraient capables de m'en dire plus SVP?

J'ai vraiement besoin de la voiture et pour le moment je ne peux me permettre de rouler comme ça

Un grand merci à vous

Un petit UP SVP les gars, je ne sais plus quoi faire avec cette voiture et je vais finir par la brader si le soucis n'est pas résolu!!

As tu fait un réglage de base du turbo? car il y une net différence entre le pression assigner et réel

Non je n'ai pas fait de réglage de base.
Comment doit on procéder pour ce faire?

Bonjour,

Ce matin j'ai eu le temps de démonter le cata, je l'ai vidé, remonté mais le problème persiste!!
Donc on peut déduire que sauf si un des deux silencieux est bouché, ça ne vient pas de la ligne....

J'ai donc refait des LOG des groupes 001, 004, 008 et 011, voici les courbes et les données.
Qu'en pensez vous?

Salut
Ça peut être la vanne de pression située sur le turbo (côté turbine) qui est grippée et bloqué fermé ce qui veut dire que la fréquence de rotation de la turbine est insuffisante
Et de ceci veut dire que le débit d'air de combustion et aussi insuffisant

J'ai testé la wastegate avec VAGCom et a la main, aucun point dur, tout bouge correctement.

Alors essaye de changer le mano de pression du turbo

Personnellement mais c est peut être une énorme connerie, je trouve qu entre 1200 trs et 3200 trs, la difference de mg de ton debimetre est faible, surtout qu elle devrait sortir 180cv...