Bonjour,
Je me permet de relancer ce sujet car il vient de m'arriver la même mésaventure.
Mon A3 tdi 136 ch de 2006 a été confiée dernièrement à un ami mécanicien amateur mais averti pour une grosse intervention après 183 000 km de bons et loyaux services...elle a eu droit au volant moteur (secousse au ralenti dû au bimasse + kit embrayage) et remplacement du kit distribution.
Suite à ces interventions, plus de secousses, plus de sales bruits, démarrage et fonctionnement impeccable...bref je la voyais repartie pour une bonne centaine de milliers de km sans problèmes.
Cependant, après avoir fait environ 500 km, le moteur a légèrement brouté et s'est arrêté net alors que je roulais à très faible allure (10/15 km/h) en 2ème...avec le peu d'élan j'arrive à me garer sur le coté. J'essai de mettre un coup de démarreur sans succès...dans le doute je n'insiste pas pour ne pas risquer d'aggraver le cas.
J'appelle l'ami en question qui vient immédiatement voir ce qui en est, il retire le carter de protection de la courroie de distribution....et mauvaise surprise, cette dernière est complètement détendue car le galet tendeur se promène dans le compartiment moteur...diagnostique : rupture du goujon du galet tendeur qu'il avait remplacé en même temps que le reste....bref ça ne sent pas bon.
On tracte la voiture jusqu'à son domicile et il démonte l'ensemble cache culbuteurs, il constate rapidement qu'un linguet à rouleau a cédé coté échappement...il retrouve le rouleau cassé net en 2 et 2 aiguilles.
A priori le moteur tourne à la main sans effort anormal et on voit bien les AAC faire leur boulot sur les soupapes, rien ne semble bloqué.
Tout n' a pas encore été démonté et j'espère qu'il n'y a pas plus de dégâts que cela.
Pour le moment il bloque un peu sur le démontage du reste (notamment) du cadre pour arriver à sortir les AAC et il a dans ce sujet une procédure mais le lien n'est plus actif...
Je lance donc un appel aux membres avertis pour savoir ce qu'ils pensent de ce cas, y a t il à votre avis plus de dégâts que ce qui a été vu dans un 1er temps ? quelles sont les pièces à remplacer impérativement en dehors de celle franchement cassées ? si je pouvais avoir un lien actif pour la procédure de démontage/remontage des AAC cela m'arrangerait bien.
Merci d'avance aux experts.
Michael.
|
