Ce site web utilise les cookies.

Bonjour a tous !

Voici mon problème :

Depuis que j'ai mon A3 (1.9 TDI 105 de 2005, achetée il y a deux mois à 147000km), je trouve qu'elle "broute" au démarrage.
Je m'explique : lorsque je passe la première, je commence à débrayer mais j'ai l'impression de ne jamais trouver le point de patinage. Du coup au démarrage, et seulement au démarrage, l'embrayage "broute".

J'ai vu que le problème pouvait venir d'un disque d'embrayage voilé. Comme elle avait déjà 150000km et que j'avais du temps, j'ai remplacé le kit embrayage complet (butée + mécanisme + disque de friction).

Donc la semaine dernière je remonte l'ensemble, je suis la procédure à la lettre en serrant les vis à la clé dynamo..

Je sors la voiture et là miracle !! L'embrayage est nickel, même dans le démarrage en cote devant chez moi aucune vibration bref un embrayage normal..

Mais ma joie fut de courte durée puisque à peine 10km plus loin le phénomène est revenu..

Selon vous, quel est le problème ?
J'ai entendu parler des support moteur : peut-être qu'en les déplaçant pour tomber la boite ils ne se sont pas remis dans leur position d'origine tout de suite et que du coup la voiture était souple au démarrage??

Sinon le volant moteur serait voilé ?? Mais ça me parait bizarre parce qu'il était en bon état et son débattement angulaire correct.. Et puis ça m'étonnerait qu'une telle pièce se voile, s'il y a voilage pour moi c'est plutôt le disque plus fragile qui morfle..

Merci de m'avoir lu !

J'attends vos avis de mécanos avertis

Personne n'a d'idée ?

Salut à tous !

Nouvelle piste d'accusation des support moteur : ralentissement sur l'autoroute, je reste en 5eme à 70-80 puis je ré-accélère franchement et vers 1800tr/min j'ai l'impression que la bagnole entre en résonnance ! Un truc de fou ! De gros gros accoups se font ressentir dans toute la caisse.
Je teste alors en 4ème et en 3ème et on ressent ces accoups mais de manière moins prononcée.

Quelqu'un pourrait acquiescer ?

Je précise qu'il n'y a AUCUNE secousse à la coupure du moteur.

Slt

Le support qui prend le plus, c'est celui derrière le moteur.

Faudrait après avoir viré le cache sous moteur , y regarder avec une torche .

Il se trouve sous les pieds passager un peu prêt.

Salut !

Merci de ta réponse ! Je désespérais ^^.

A ton avis si ce silent bloc (celui de la barre anti-couple) est HS ça peut produire les problèmes que j'ai ?

Slt

Lorsque tu accélère, ton moteur s'incline légèrement et forcément, sa doit touché .

D'où le bruit à l'accélération.

Prend une lampe de poches pour bien voir.

Bonjour les louloutes !!

Je suis enfin sûr que le problème vient du silent bloc de barre anti-couple !



La photo a été prise en mettant le téléphone au dessus du berceau ! Sinon c'était impossible de voir les fissures !


En espérant que cela serve à quelqu'un !

Remarque : il y a deux silent blocs superposés l'un au dessus de l'autre.
Les références sont 1K0199867A (silent bloc arrière inférieur) et 1K0199868A (silent bloc arrière supérieur).
Ils coûtent chacun 15€ sur Autopiè....com

Slt

Bah voilà, c'est bien celui là.

Reste plus qu'à changer.

Bonjour à tous !

Alors j'ai changé les deux silent bloc de la barre anti-couple et le support moteur côté boite de vitesse (car il me semblait beaucoup bouger).

Résultat : NADA. Comme avant, en reprise en sous régime et en 5eme la voiture toute entière subit d'ENORMES secousses pendant quelques instants...


Je pense la porter dans un garage pour faire un diagnostique avant de dépenser encore 80€ pour changer le support moteur côté distrib pour rien..

Voilà.

Pensez-vous que cette ENORME secousse puisse venir d'ailleurs que du dernier support moteur défectueux ?

Volant moteur ?

J'en ai bien peur..
Le problème c'est que j'ai changé l'embrayage il y a un mois j'ai contrôlé le VM lors de la dépose de la boîte ( contrôle en particulier son angle libre) et il était totalement dans les tolérances..
En plus j'ai pas de bruit particulier au ralenti ou de secousse àll'arrêt
.
Je me sens pas trop de redeposer la boîte ^^

Slt

Et ces vibrations se produisent que en 5 ème vitesses ?

Pas avec les autres rapport en sous régime ?

Sinon, pourquoi pas descendre d'un rapport pour repartir ?

Je pense que le couple par rapport à la vitesse peu engendré des secousses .
Peut être que c'est l'embrayage qui produit cela ( je dis bien "peut être").

Alors cela se produit aussi en 4eme mais de manière beaucoup moins prononcée ; les vibrations sont beaucoup plus faibles mais apparaissent dans la même plage de régime.

Effectivement maintenant je redescend un rapport et hop c'est parti mais ça m'intrigue quand même de telles secousses.

C'est peut-être simplement quand le sous régime est trop poussé ?

Pour l'embrayage je l'ai changé il y a un mois donc j'espère pas qu'il broute déjà ^^

Salut, je fais remonter le sujet pour savoir si tu as trouvé une solution à ce problème
Merci.