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Bonjour,


J'aurai besoin d'un renseignement sur à mon changement de volant moteur, embrayage, et palier de vilebrequin (joint spi).
Ainsi que mon filtre à carburant et débitmètre.



Enfaite, ma voiture démarre, puis "cale" aussitôt, elle se coupe seul, elle ne s'ettoufe pas.
Le problème c'est que parfois elle démarre, et tourne normalement pendant 30 min sans aucun soucis.

C'est totalement aléatoire, donc voilà, si des mécanicien pouvait me renseigner par rapport à cet panne.

t'as passé un coup de vagcom ?

J'attend de le recevoir, mais je peux passer un coup de vagcom sans qu'elle démarre ? Ou il faudra que j'insiste pour quel démarre ?

J'ai pensé à une prise d'air par le filtre à gasoil, mais si quelqu'un a un autre avis.
Ou le capteur d'impulsion au vilebrequin qui me taquine ?

le vagcom c'est juste avec le contact, pas obligé que le moteur tourne

Pas d'autres idée ?

Je demanderai à un mécano demain, ou un VAS à demander pour l’après-midi, car j’attends de recevoir mon VAG, pas avant mardi je pense...

16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
P0102 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 1092 /min
Torque: 30.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Duty Cycle: 65.3 %
Bin. Bits: 00101100
Mass Air / Rev.: 365.0 mg/str
Mass Air / Rev.: 0.0 mg/str

16725 - Camshaft Position Sensor (G40): Implausible Signal
P0341 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 1638 /min
Torque: 48.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.06 V
Bin. Bits: 00101100
Idle Stabilization: 0.0°KW
(no units): 38.0



Voilà le code défaut, signal impossible au niveau de l'arbre à cames...

16486 - Mass Air Flow (MAF) (G70): Signal too Low

Possible Symptoms
Probably no serious malfunctions
Loss of power

Possible Causes
Wiring and/or connections (short circuit?)
Mass Air Flow (MAF) (G70) defective

Possible Solutions
Check wiring and connections
Check / Replace Mass Air Flow (MAF) (G70)

_____________

16725 - Camshaft Position Sensor (G40): Implausible Signal

Possible Symptoms
Malfunction Indicator Light (MIL) active

Possible Causes
Wiring from/to Camshaft Position Sensor (G40) faulty
Camshaft Position Sensor (G40) faulty
Timing misaligned

Possible Solutions
Check Wiring from/to Camshaft Position Sensor (G40)
Check Camshaft Position Sensor (G40)
Check Timing

______________

le 1er on dirait un probleme de sonde ou debimetre
le 2eme, on dirait que c'est du coté de la distribution

Oui, le débitmètre, il est plus dans la durite d'admission, donc cela vient surement de sa.

Le problème vient ensuite de la distribution, oui, mais je ne trouve pas le capteur G40...
Il empêche la voiture de démarrer, car pour lui, je risque de tout casser...

Mais comme j'ai changer mon capteur G28 (vilebrequin) en ne faisant pas attention aux repères.
Apparemment le calculateur fait la différence entre les 2 capteurs, et éteint si ce n'est pas bon..

Ou un fil débranché, j'ai pas trop envi de tout re-demonter mon volant moteur pour sa.

pourquoi t'as enlevé ton debimetre ?

Le capteur G40 est situé sous le pignon d'arbre à cames, sous le cache supérieur de la courroie de distribution.

tiens y a tout là

http://forums.audipassion.com/topic/126028-probleme-sonde-g40-calage-distribution/

Je devais purger mon récepteur embrayage, donc j'ai tout enlever, mais il est toujours branché, mais à l'air libre, donc pour lui, c'est pas bon. Sa ne devrai pas m’empêcher de démarrer ?

Apparement, sa viendrai du G28 que j'ai changé, et donc résultat érroné y'a pas possibilité de recalibrer le G40, pour lui dire que tout est ok ?

lis le topic de audipassion

Personne ne sait s'il peu être calibré ou non ?