Bonjour à tous,
Cela fait un moment que je n'étais pas revenu avec un problème sur l'audi depuis la repropgrammation Stage 1 E85.
Après toutes mes péripéties :
- Reprogrammation chez Shiftec mais problème de pression turbo non atteinte
- Changement de turbo x2
- Aller retour chez Shiftech de Lyon (de merde!!) x2 pour trouver mes problèmes de coupure et de pression de turbo non atteinte, (toujours non résolu à ce jour.....)
J'ai finit par changer la pompe HP, j'ai onc opté pour une LOBA (qui fonctionne à merveille). Plus de coupure mais toujours ce défaut de pression de turbo non atteinte
Mais depuis qq semaines j'ai un problème de nouveau de coupure lié à l'injection d'essence.
Symptomes :
- dès que j'ai le plein ou à 2/3 du plein, aucun problème,
- dès que je suis au en dessous des 2/3 du plein et que j'accélère à fond, la voiture coupe, comme si elle déjaugeait.
En rouge : la commande, en vert : la pression réelle délivrée (ne pas se fier à l'échelle :la rouge est à 200bar et à verte à 250bar. Désolé...)
Je n'ai pas de code défaut.
Je pense vraiment que le problème vient de la pompe BP et je pense la changer.
Mais avant de la commander, peut être quelqu'un à une meilleure idée...
PS : j'ai 2 emplacements dans le réservoir car quattro. De ce que j'ai compris la pompe est dans la partie droite du réservoir.
Aussi, je suis tombé sur une vidéo youtube (https://www.youtube.com/watch?v=jO_Y8JDRjFg) à 8min55-9min, le gars explique que la partie de droite est beaucoup plus remplie que la partie de gauche (dans son cas de figure), il en déduit que la pompe vide d'abord la partie gauche du réservoir puis la droite.
Est ce que quelqu'un a des infos sur cette théorie ? Car si cela est vrai, alors mon problème de déjaugeage viendrait plus du fait de l'aspiration dans le réservoir de la partie droite que de la pompe à essence en générale... (si je ne suis pas clair, dites le moi
)Illustration du réservoir : (voir n°26 et n°27)
Merci d'avance pour vos lumières....