Merci Zippo je vais me pencher la dessus
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| Mode dégradé et creux à 2000 tours https://www.a3forum.fr:443/problemes-mecanique-f25/mode-degrade-et-creux-a-2000-tours-t44826.html |
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| Auteur: | Strog78 [ 17 Oct 2018, 10:47 ] |
| Sujet du message: | Mode dégradé et creux à 2000 tours |
Salut à tous ! Je viens partager mon expérience, depuis 2 semaines pour la première fois, le moteur s'est mis en mode dégradé. Rarement mais je devais m'arrêter puis redémarrer afin de retrouver le tonus du turbo. J'ai donc commencé par une vidange, justement je devais la faire à ce moment précis ! Je prend la castrol recommandée par Audi, filtre à huile, j'en profite pour changer le filtre à gasoil ainsi que le filtre à air. Je roule quelques centaines de km et de nouveau, la mise en sécurité ! Je vais faire un tour chez Norauto et j'achète du Bardahl nettoyage Turbo sans démontage (tu m'étonnes que je vais pas le démonter)... Même si je ne crois pas aux additifs miracles, Bardahl a bonne réputation. Une fois les 30 litres terminé je ne sens pas d'amélioration flagrante à bas régime j'ai toujours des creux entre 2 et 3000 tours... par contre je constate que mon échappement à mangé du noir ! Le décrassage a certainement fonctionné sachant que j'ai roulé intensément entre 3 et 4000 tours durant 30 minutes. Une semaine passe et encore ce mode dégradé qui déclenche... matin, midi, soir... cela devient inévitable ! Après avoir lu beaucoup de témoignages, je test le produit Bardahl injection. Bof je ne constate pas de changement sauf pour mon porte-feuille... Je commande donc un nouveau débimètre chez Oscaro, un capteur de suralimentation et une électrovanne de turbo (n75). Je test le débitmètre Valéo qui était affiché compatible avec mon véhicule, je fais un tour et la... catastrophe ! mise en sécurité sans cesse, trous à l'accélération permanente ! Je compare avec l'ancien débitmètre Bosch et je vois que sur le Valéo on voit bien les filaments face au trou alors que le Bosch a un rectangle en plastique à la place... je pense donc que le débitmètre Valéo n'est pas compatible et je décide de remettre l'ancien. Je vais d'ailleurs retourner le Valéo en espérant qu'ils me remboursent... Je test, la voiture roule comme avant, mode dégradé de temps en temps mais au moins elle tourne ! Juste des creux entre 2 et 3000 tours... Je me lance donc sur le remplacement du capteur de suralimentation, très facile à changer. Je pars faire un essai et la miracle ! La voiture reste un soupçon timide entre 2 et 3000 tours mais fini les gros creux à l'accélération, je peux enfin utiliser le couple moteur en sous régime sans passer en mode dégradé ! J'ai également testé le produit Bardahl nettoyage vanne EGR (tant qu'à faire) sans démontage également. Bilan ma voiture retrouve sa pêche, le turbo siffle proprement je suis ravi... j'espère que cela tiendra. J'ai acheté une Batterie VARTA E44 Silver Dynamic 77 Ah - 780 A Il parait qu'une batterie en fin de vie peut causer des conflits électroniques ? J'ai remplacé la N75 (PIERBURG - 7.00868.02.0) et j'ai soufflé dans les durites qui ne laissaient pas l'air passer donc capsule de dépression normalement en bon état ? Après 200 km sans aucun mode dégradé, ce matin sur une voie d'insertion, c'est reparti ! Je suis perdu, j'ai toujours un léger creux, tremblement uniquement à 2000 tours... J'appelle Audi Vélisy pour demander des infos on me dit que la valise seule ne servira à rien, il faut la laisser 2 à 3 jours pour un diagnostic complet... pour un coût de 300 eurs environ... Je demande si ils ont en stock une capsule de dépression du turbo, appelé kit de réparation car la nouvelle version est renforcée (03L 198 716 A), on me dit non on ne vend pas cette pièce ici car on ouvre le turbo ! J'hallucine... J'attend le remboursement du mauvais débimètre par oscaro et je vais en prendre un nouveau mais je ne pense pas que cela vienne du débitmètre car elle tourne très bien au dessus de 2000 tours... La vanne EGR peut-être ? Si vous connaissez un bon garage dans la région je suis preneur, j'ai vu Steph garage dans le 91 en lisant les fofo. Merci pour vos conseils. |
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| Auteur: | gendy69 [ 17 Oct 2018, 14:36 ] |
| Sujet du message: | Re: Mode dégradé et creux à 2000 tours |
Quand tu as le mode dégradé, as-tu des voyants ? Oui ce qu'Audi annonce est banale...valise + recherche de panne c'est leur procédure... Car tu as changé pas mal de pièces sans avoir de codes défauts ? C'est un peu comme chercher une aiguille dans une botte de foins... En revanche pour ton autre question, je te déconseille fortement le decalaminage moteur...sujet déjà évoqué sur le forum...mais les conséquences sont toujours pire avec ce procéder...et je parle de fait dont j'ai été témoin (injecteurs, radiateur + vanne egr, fap, debitmetre HS...) ah oui merci le decalaminage... |
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| Auteur: | natmo95 [ 17 Oct 2018, 14:39 ] |
| Sujet du message: | Re: Mode dégradé et creux à 2000 tours |
Salut l'ami, il faudrait commencer par passer ta voiture au diagnostique pour y voir un peu plus clair ! Je te MP pour + d'infos ! |
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| Auteur: | Strog78 [ 17 Oct 2018, 20:03 ] |
| Sujet du message: | Re: Mode dégradé et creux à 2000 tours |
Salut, alors j ai constant un voyant diag moteur et lors du passage mode dégradé j ai le voyant prechauffage qui clignote. Effectivement j ai changé des pièces sans valise faute de confiance aux concessions... en même temps c est pas cher une 75 et un capteur : 70 eurs environ. Depuis elle tourne mieux en tout cas. Le reste c est de l entretien classique. Je note pour l hydrogène, apparement le technicien qui effectue le clean estime la durée du traitement donc je pense qu'il faut choisir un garage réputé si cela existe dans ce domaine... sur le net je lis autant de positif que de négatif à ce sujet. Merci pour vos interventions. |
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| Auteur: | gendy69 [ 17 Oct 2018, 20:38 ] |
| Sujet du message: | Re: Mode dégradé et creux à 2000 tours |
il n'y a pas que les concessions qui peuvent diag une A3 de 2007...et heureusement ! Pour le décalaminage, tu as l'air de vraiment vouloir essayé...encore de l'argent mis en l'air mais bon...c'est ton choix...en espérant que pour toi ça n'ira pas plus loin que la prestation de perdu... |
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| Auteur: | Strog78 [ 18 Oct 2018, 15:27 ] |
| Sujet du message: | Re: Mode dégradé et creux à 2000 tours |
Salut, non pour l hydrogène je ne suis pas convaincu, trop flou... Du nouveau grâce à Natmo qui a pris le temps de passer ma voiture à la valise, le code erreur P2279 correspond à une fuite d air dans le circuit, à suivre je vais chercher où se situe cette perte. |
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| Auteur: | ZIPPO4594 [ 18 Oct 2018, 15:43 ] |
| Sujet du message: | Re: Mode dégradé et creux à 2000 tours |
regarde du coté des durites autour du turbo. pour plus de précision sur ton code erreur : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... 279/008825 |
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| Auteur: | Strog78 [ 18 Oct 2018, 15:48 ] |
| Sujet du message: | Re: Mode dégradé et creux à 2000 tours |
Merci Zippo je vais me pencher la dessus
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| Auteur: | gendy69 [ 18 Oct 2018, 19:04 ] |
| Sujet du message: | Re: Mode dégradé et creux à 2000 tours |
Ah bien un passage au diag la base !Y a plus qu'à maintenant que tu as localisé cette dernière
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| Auteur: | Strog78 [ 19 Oct 2018, 17:01 ] |
| Sujet du message: | Re: Mode dégradé et creux à 2000 tours |
Yes, je vous tiens au jus dès que je peux prendre le temps de regarder sous le capot ! Merci à vous
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| Auteur: | Strog78 [ 02 Nov 2018, 09:22 ] |
| Sujet du message: | Re: Mode dégradé et creux à 2000 tours |
Salut, voici les nouvelles... C'est le turbo qui est grippé (géométrie variable) ! Je vais attendre l'été prochain pour réparer car je n'ai plus besoin de rouler durant 8 mois (pass navigo)... La voiture roule très bien, maintenant que j'ai compris comment se déclenchait le mode dégradé, je conduis plus haut en régime moteur et c'est très rare lorsque ce dernier s'active... Cas typique, pleine charge sur route positive en sous régime^^ En gros sur la 140 FAP les problèmes de turbo se font sentir vers 150 000 km, je suis presque à 188 000 alors ça va. Ce qui est dommage, c'est qu'on ne peut pas remplacer le turbo par un hybride ou autre de meilleure fabrication, sauf erreur de ma part je suis obligé de remplacer par un turbo d'origine. J'ai vu des sites qui propose un échange standard contre un turbo reconditionné comme neuf, c'est facilement 40% moins cher qu'un turbo neuf. Qu'en pensez-vous ? Niveau main d'oeuvre je vais faire des devis dans différentes concessions : en IDF, dans le nord de la France et Belgique. Voilà ! A suivre mais l'été prochain ! |
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| Auteur: | jejeA3 [ 02 Nov 2018, 11:26 ] |
| Sujet du message: | Re: Mode dégradé et creux à 2000 tours |
Si tu es sûr qu'il est seulement grippé, je tenterais de faire un dégrippage par un professionnel. Tu as le démontage mais ça coûte moins cher qu'un remplacement |
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| Auteur: | Strog78 [ 03 Nov 2018, 17:05 ] |
| Sujet du message: | Re: Mode dégradé et creux à 2000 tours |
J'ai vu effectivement la possibilité de le démonter pour nettoyage. J'en serai certain lors du démontage l'été prochain, je vous donnerai le verdict 
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| Auteur: | Strog78 [ 07 Nov 2018, 17:28 ] |
| Sujet du message: | Re: Mode dégradé et creux à 2000 tours |
Un petit devis chez VW pour le remplacement du turbo, j'ai mal aux oreilles... Diagnostic complet avant travaux : 200 eurs Turbo : 1320 eurs Main d'oeuvre : 345 eurs Soit plus de 1800 eurs ! Alors je vois le prix des turbos sur le net, un Garett d'origine c'est environ 800 eurs. Le remplacement du Turbo oblige peut-être le remplacement d'autre pièces autour ? Ca fait cher en durites etc... Si vous avez des exemples de réparation turbo sur un 140 FAP BMM... je suis preneur ! Merci
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| Auteur: | Mikail67 [ 08 Nov 2018, 01:47 ] |
| Sujet du message: | Re: Mode dégradé et creux à 2000 tours |
Sur mon 140 bmm, le turbo commence à se gripper aussi. J’ai 160 000km au compteur. Pour ma part je n’ai pas de mode dégradé, juste un retard de turbo. Il souffle à partir de 2500tr/min. Lors des reprises, la voiture est très molle et n’avance pas au début et part une fois arrivé vers les 2500tr/min. Je compte aussi changer le turbo et de faire une reprog par la suite. Si ton turbo n’a rien, tu peux simplement le nettoyer et le remonter. |
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| Auteur: | Strog78 [ 08 Nov 2018, 07:06 ] |
| Sujet du message: | Re: Mode dégradé et creux à 2000 tours |
Oui le nettoyage est possible mais tant qu'à payer une main d'oeuvre pour démonter je préfère repartir sur un neuf. Tu as fait une valise pour ton soucis de retard turbo ? La reprog c'est tentant avec une suppression du FAP et EGR. |
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| Auteur: | Strog78 [ 08 Nov 2018, 11:41 ] |
| Sujet du message: | Re: Mode dégradé et creux à 2000 tours |
Petite info... Je viens de faire un Devis chez Feu Vert et nous sommes à : 1400 eurs ! Le technicien m'a expliqué qu'ils prennent un forfait de 6 heures main d'oeuvre, qu'ils doivent faire deux vidanges à la suite (aucune idée pourquoi). A suivre ! |
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| Auteur: | jejeA3 [ 08 Nov 2018, 11:52 ] |
| Sujet du message: | Re: Mode dégradé et creux à 2000 tours |
Si ça se trouve, le turbo est en bon état et il n'y a qu'à changer le CHRA par un kit. Pour ton modèle, il faut compter 150 € la pièce |
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| Auteur: | Strog78 [ 08 Nov 2018, 12:07 ] |
| Sujet du message: | Re: Mode dégradé et creux à 2000 tours |
Je vais faire une nouvelle recherche de panne chez un garagiste Audi de confiance qui a le matos pour et je prendrai une décision mais même lui qui a plus de 10 ans de mécanique chez Audi me dit que c'est LA maladie de ce moteur ainsi que le volant bi-masse. Si j'avais une fuite d'air je devrais faire de la fumée ce qui n'est pas le cas. Merci en tout cas pour ton suivi, je vais explorer cette piste. |
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| Auteur: | Strog78 [ 08 Nov 2018, 15:53 ] |
| Sujet du message: | Re: Mode dégradé et creux à 2000 tours |
Encore un devis dans un garage AD, le moins cher pour l'instant ! un peu moins de 1200 eurs ! C'est tout de même fou de constater de telles différences pour une même prestation... |
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| Auteur: | natmo95 [ 28 Nov 2018, 01:36 ] |
| Sujet du message: | Re: Mode dégradé et creux à 2000 tours |
Salut strog78! J’ai lu un peu tes derniers messages depuis que l’on s’était vu pour le passage au diag. Tu as commencé par vérifier tout ton circuit d’air ? Si tu as une fuite d’air, ton véhicule ne fume pas, je te le dis car je l’avais eu sur mon ancien BKD, et elle ne fumait pas du tout. Je préfère vraiment que tu commences par vérifier tout ca, que de faire l’erreur de changer un turbo pour un neuf, et se rendre compte au final que le turbo d’origine n’avait rien du tout .. |
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| Auteur: | jlucmx [ 28 Nov 2018, 10:17 ] |
| Sujet du message: | Re: Mode dégradé et creux à 2000 tours |
@Strog78: ici sur même moteur, même symptome, pas de fumée et même code erreur: problemes-mecanique-f25/manque-de-puissance-p2279-audi-a3-tdi-t30995.html Cause: durite entre le turbo et l'échangeur |
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