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Mais es ce que ce site est vraiment fiable ?

bah je ne sais pas trop... mais bon ca à l'air propre...

je pense peut être commander la BAR chez eux... on vera bien , je ferais un feedback et si qq'un le fait avant moi qu'il n'hésite pas à nous dire ce qu'il en pense

en tout cas bien sympa ce site avec que des piéces OEM et en $ en plus

comprent pas j'ai rien payé pour ma barre
























ok je sort

fait un gabarit et lance une CG

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Barre sup dispo sur http://www.wiechers-sport.de/OnlineKatalog/, page 13

C'est le fabricant de la BAR en carbone presentée au debut, là elle est nettement moins chere 285€ vs 385€ quand meme !!, mais ils ont aussi d'autres modeles en alu et acier, et aussi pour l'arriere.

http://www.wiechers-sport.de/

Bon apres faut leur demander si ils font de la VPC mais ça serait peut etre l'occasion de faire une commande groupée car ça serait adaptable sur toutes les 3p. C'est une autre ref sur les 5p.

Après des barres y'en a chez CSR pour 73€ largement suffisant pour nos tdi. Après pour une barre maison, il ne faut surtout pas prendre les cotes voiture au sol car elle est deja en contraire rien que le fait d'être sur le sol.

Ca sert a quoi exactement une BAR svp ?

Pour éviter que ta voiture fasse bateau ^^ avec la bare bah c'est un karting

La voiture est plus raide plus stable et la direction plus précise en lien avec un rabaissement bien sur

Merci pour les precisions ^^

Alors djgillou? Elles sont ou les bars sur mesure??

ben on attend toujours !!!

Meme sans rabaissement c'est benefique sur la tenue de route en courbe, la voiture est plus rigide, les trains conservent une position proche du reglage. la voiture se deforme moins en appui et donc conserve une trajectoire en courbe sensiblement plus "previsible", en cas de perte de controle, par exemple, elle se rattrape (un peu) plus facilement.

Ca parait pas mais une caisse est constutuée de toles embouties et mecano soudées ensemble, c'est rigide quand on force avec nos mains dessus mais la voiture sous la contrainte de son propre poids en appui se deforme beaucoup et ça change les valeurs de carrossage, pincement, parralellisme et donc influe sur la tenue de route.

Autre grosse amelioration sur la tenue de route, remplacer les silent blocs en caoutchouc des trains roulant par les memes en urethane, ça à l'air de rien mais ça ameliore tres nettement les sensations au volant.

Ben ouai c'est pour ca qu'on attends tous que djgillou nous en fassent sur mesure

Si il a pris ses cotes voiture posée c'est mort pour la BAR

D'ailleurs quelqu'un sait si il faut modifier quelque chose pour monter une BAR ??
Et comment ça se règle une barre réglable justement ??
Du moins, comment on sait qu'on l'a bien réglée ?

T'as pas de reglages, une BAR neuve se monte directement à son emplacement sur une caisse neuve.

Normalement t'as rien a modifier, peut etre des fois deplacer des elements dans le compartiment moteur pour que ça passe.

La BAR sup se monte sur les tetes de McPherson, les BAR inf av sur les ancrages de triangle et inf arr sur les points de torsion du chassis.

Normalement tu n'as pas de reglages à faire car ça ne semble pas modifier la geometrie des trains

Je parlais pour ce genre de BAR justement



Première photo trouvée sur le net, donc pas forcément le meilleur exemple

Tu peux régler la rigidité légèrement avec ce type de BAR c'est un modèle de ce type que j'avais mis sur mon a3 8l

ha oui ce genre de modele en effet, mais comme on peut le voir à l'image le point de moindre resistance se situe sur la vis de reglage, il est donc possible que l'interet de ce genre de BAR soit surtout cosmetique

Merci des précisions