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Auteur	Message
Dav69	Sujet du message: Bar Anti Rapporchement sur S3 ? Posté: 27 Juin 2010, 08:51
Audiste Curieux Inscription: 27 Fév 2010, 12:05 Messages: 270 Localisation: Lyon Département: 69 Audi A3 2.0 TFSI 265Ch S de Mai 2007	Rabaissant prochainement mon s3, je pense monter également une barre anti-rapporchement (BAR). J'ai trouvé ça : http://www.ultratuning.com/fr/produit-19636-barre-anti-rapprochement-avant-sup-3-parties-double-tubes-alu.html Est ce que quelqu'un a déjà tenté l'opération ? Merci pour votre retour
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zampa13	Sujet du message: Posté: 27 Juin 2010, 10:24
Audiste Curieux Inscription: 22 Juil 2008, 08:18 Messages: 364 Localisation: Aix-en-Provence Département: 13 Autre Volkswagen Autre Autre de Déc 1992	sur une golf 3 je l'avais fait, c'était pas compliqué, il fallait juste percer la caisse autour des têtes d'amortisseurs ! Mais je ne suis pas convaincu de l'utilité, surtout pour une S3...
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Reeji69	Sujet du message: Posté: 27 Juin 2010, 10:36
Nouveau Membre Inscription: 09 Fév 2010, 21:33 Messages: 22 Localisation: Lyon	pareil....encore une prop je comprendrais
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HEINZ SPICY	Sujet du message: Posté: 27 Juin 2010, 10:41
Perfusé au Forum Inscription: 08 Mar 2008, 15:48 Messages: 2641 Localisation: 02 38 95 Département: 02 Autre VAG 2.0 TDI 140Ch Ambiente de Nov 2006	Avec fileté sans BAR tu as vu ce que ca donné... ca vire à plat et ca ne bronche pas
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Dav69	Sujet du message: Posté: 27 Juin 2010, 11:38
Audiste Curieux Inscription: 27 Fév 2010, 12:05 Messages: 270 Localisation: Lyon Département: 69 Audi A3 2.0 TFSI 265Ch S de Mai 2007	L'utilité ? Quand la caisse est rabaissé, elle subit plus durement les imperfections de la route ce qui fait travailler la caisse. Avec une BAR cela permet de régidifier la voiture. pour la tenue de cap ce sont les barres anti roullis qui font le travail, la BAR n'intervient pas a ce nivveau
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HEINZ SPICY	Sujet du message: Posté: 27 Juin 2010, 11:41
Perfusé au Forum Inscription: 08 Mar 2008, 15:48 Messages: 2641 Localisation: 02 38 95 Département: 02 Autre VAG 2.0 TDI 140Ch Ambiente de Nov 2006	Je te confirme qu'en montant sur un trottoir j'entends la caisse travailler... mais pour la rigidifier au max, il en faut une devant supérieure, une inférieure et une derriere. Après on est pas tout les jours au taquet
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GvZ	Sujet du message: Posté: 03 Juil 2010, 04:31
	Adel est ingénieur now
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Sportback s-line	Sujet du message: Posté: 03 Juil 2010, 09:49
Audiste Fidèle Inscription: 04 Fév 2009, 19:11 Messages: 970 Localisation: (98) - Monaco Département: Europe Audi A3 2.0 TDI 140Ch S-Line de Juin 2006	Quand tu descend la voiture a + de -40. Le carrossage des roues change aussi. La partie haute a tendance a rentré. Je pense que la barre supérieur peut rigidifié et ainsi éviter les rapprochement des ails avant G/D. En cas de trottoir, nid de poule ou gros choc. Les autres apport une rigidité lors des passages en virage et peut être joué aussi sur le rouli. Ps un membre a eu un soucis il y eu les deux coins inférieur du pare brise fissuré Mais pas eu de nouvelle sur les éventuels mise en cause du rabaissement.
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GvZ	Sujet du message: Posté: 03 Juil 2010, 10:48
	Perso j'étais à -6cm sur la TDi & aucun problème, pourtant j'ai fait +40 000 bornes ainsi avec nids de poules, bourres & j'en passe
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