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Marque : Audi
Modèle et gamme : A3 Sportback Quattro DSG 6 vitesses
Année : 2005
Motorisation : 3.2 V6
152000 km

Options d'origines :
- peinture verte métal: code couleur LZ6E,
- RNS-E,
- cuir rouge, [finalement c'est un ajout de la sellerie et contre porte complet]
- jantes 18" Audi style BBS
- Quattro,
- filtre K&N (nettoyé en avril 2018 en utilisant le kit K&N)
- toit ouvrant,
- barres de toit chromées,
- phares halogène,
- grille de séparation transport animaux dans le coffre. Du coup pas de plage arrière (toujours en recherche d'une...)
- attelage amovible,
- système isofix(r) sur tous les sièges, dont conducteur(?) [explication: c'est un interieur anglais, le siège passager n'a pas l'isofix]


Prépa :
- vérifier toutes les parties carrosserie, mécanique, [édition octobre 2017: fait, ainsi que vidange huile moteur/filtres. Edition juillet 2018: vidange huile + filtre huile]
- bon nettoyage int & ext, [fait]
- mise à jour possible de tous les organes électronique, [RNSE192 en version SDS - cartographie DVD2017 - écran accueil S3]
- m'équiper en VAGCOM/VCDS [Fait. contrôle de tous les calculateurs et configuration de certains]
- rétro exterieurs rabattables [OK fonctionne bien plus un graissage du pivot]
- systeme de verrouillage du rideau occultant toit ouvrant AV cassé: pas simple à réparer!
- installation éclairage logo 'Quattro' et 'Gecko' ainsi qu'alerte des portières [fait en avril 2018, sympa]
- habillage aspect carbone sur les inserts des garnitures de porte [fait en avril 2018]
- prise AUX pour le RNSE avec bouton à clapet en facade sur la console centrale [fait en aout 2018]


Description / commentaires :
Problème avec les deux clés dont la commande à distance ne fonctionne plus: je vais tenter la manip pour les synchroniser...Du coup, à chaque que je déverrouille à la serrure le véhicule, l'alarme hurle!
Egalement une des deux clés démarrait le moteur puis il se coupait tout seul au bout de 3 secondes. Démontage de la clé=> de l'oxydation sur certains composants. Un bon nettoyage et refait les soudures de tous les composants: impeccable le moteur démarre et reste en action avec les deux clés maintenant.
[edition octobre 2017: une seule des deux clés commande à distance le véhicule]

Je vais prendre tous les renseignements à partir de l'étiquette du véhicule et la décoder et comparer avec le véhicule: tout OK.

J'ai passé 500 km au volant pour la ramener à la maison: autoroutes, routes, de jolies et sonores accélérations! Super stable et plaisante! J'aime beaucoup mon nouveau jouet.
Initialement je recherchais une Sportback 2.0 TFSI et à la lecture des commentaires sur le forum et le peu de différence au niveau de l'assurance, opté pour une 3.2V6 pour la sonorité.
[Très plaisant cette musique du VR6!]

Photos : en attendant des photos une fois le véhicule bien préparé

bienvenue à toi

Encore un V6...

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MacGivré
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Merci.
Un V6 génère un très joli son, agrémentant les déplacements.
Seul défaut, il boit copieusement.

Par contre il va falloir lui couper les pattes

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Ced35
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Effectivement, par rapport à ton A3 Ibis, la mienne est très haute sur pattes.
J'ai cette idée dans un coin de la tete..

Propre ce V6. La couleur à l'air sympa, vivement d'autres photos pour mieux voir.

Ah oui l'isofix sur le siège conducteur c'est fort ça

_________________
TLImpala

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J'avais pas vu pour l'isofix

Ils sont fort chez Audi, ils te facturent des options utiles et t'en offre des qui ne servent à rien juste pour te narguer

Bienvenue et félicitations pour ce très bon choix ! Un des meilleurs 6 cylindres jamais produit !

à ce joli 3.2 V6

Merci pour votre accueil.

Misère, la seconde clé démarre le moteur qui se coupe aussitot! Va falloir creuser un peu...
J'ai commencé à faire le tour en détail du véhicule.

Très belle voiture, elle à l'air d'être vachement propre int/ext !

très joli ce V6
pour l'isofix, la scellerie est peut être de seconde monte et provient d'une voiture conduite à droite (pure supposition ou alors bébé vraiment précoce )

Effectivement, en très bon état intérieur et extérieur; hormi le parechoc arrière dont le vernis part à certains endroits: il me semble qu'il a été repeint (trace de peinture sur les joints).

Pour l'isofix, je pense que la structure du siège étant la même, passager ou conducteur, c'est une base commune.

Bien, la seconde clé démarre le moteur et ne se coupe pas.
Toujours pas de commande à distance: à régler en son temps. Seul inconvénient est l'alarme qui hurle à chaque fois que je dévérouille le véhicule à la clé en ouvre la portière: fonce mettre la clé dans le contact pour désactiver l'alarme.

J'ai l'option Isofix d'origine et je ne l'ai pas au niveau du siège conducteur. Je serais du même avis que Zippo bien que dans ce cas il serait logique que tu ne l'ai pas sur le siège passager. C'est vraiment bizarre.

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TLImpala

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Effectivement, l'isofix est présent sur les places arrières, le siège conducteur et rien sur siège passager!? Serait-ce un rajout de l'intérieur cuir rouge; les panneaux de porte sont bien rouge aussi.
Sur l'étiquette du véhicule, concernant le revêtement des sièges, c'est N7C/MP


Une photo du véhicule après une inspection complète et nettoyage vitre/jantes/carrosserie:


Sur la sortie d'échappement, juste avant les embouts chromés, il y a un clapet et sa manoeuvre, seulement sur une des deux sorties.
Savez-vous dans quelle condition il s'ouvre/ferme?

Tout s'explique alors, l'intérieur n'est pas d'origine. Il a été monté un intérieur de conduite à droite.

A priori le N7C est une garniture tissu MATRIX, et MP pour un biton gris/noir.

C'est pour ça que tu as l'accoudoir central en tissu.

_________________
TLImpala

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Cela semble bien être un ajout.
Au début je n'avais pas fait attention au revêtement de l'accoudoir, qui n'est pas en cuir rouge.

Je n'avais rien trouvé pour la signification du code N7C/MP, merci.

Pour ton clapet d'échappement ; ton échappement est d'origine ?

De mon souvenir étant passé sous le véhicule, le silencieux arrière est siglé Audi.
En consultant les vues éclatées Audi, il y a bien une capsule à dépression en sortie du silencieux, référence 1K0253835. Ce clapet est d'origine.

Salut,
Pour ton échappement il me semble qu'il ce ferme quand tu démarre l'auto et s'ouvre de nouveau à partir d'un certain régime moteur (+\- 2000 t/min environ je ne sais plus)
Si tu débranche la petite durite il restera en permanence ouvert

Salut,

Ce clapet permet de diminuer le bruit de l'échappement en dessous de 3.000 tr/min (à peu près comme weins l'a précisé). Sur les boites S-Tronic en mode S il reste en permanence ouvert

Merci pour les explications. J'écouterai plus attentivement et essayerai le mode S de la DSG

Une photo de la commande pneumatique du clapet: se situe bien en arrière des embouts d'échappement (qui sont en tout premier plan sur la photo):

Il y a peu j'ai utilisé le 'launch control'...
Cela pousse énormément, tous les passagers collés au fond du siège, belle sensation!
Toujours un plaisir de rouler avec ce véhicule.