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Forum: Problèmes Mécanique Sujet: [Résolu] moteur bloqué dans un sens
samtheouf
Posté: 22 Aoû 2013, 09:02
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Nan pas de soucis de culasse poreuse et encore heureux Personnellement les tdi je mets une croix dessus, je tavoue être un peu degouté.
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samtheouf
Posté: 21 Aoû 2013, 23:31
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Franchement si j'avais eu un box ou un garage pour bricoler je l'aurais gardé mais là je suis en appartement maintenant donc c'est fini les bricolage :/. Franchement a part ça c'est vraiment un bon moteur qui pousse bien et consomme pas trop. A toi de voir et petit conseille si tu achètes d'occasion...
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samtheouf
Posté: 19 Aoû 2013, 23:19
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Juste pour vous tenir au courant que le Kent one shot n'a rien pu faire pour ma GV. Je l'ai injecté par l'admission mais aussi injecté directement dans la partie turbine (ech) de mon turbo et rien n'y fait la GV est toujours aussi dure. Gros démontage en vu ! :) Démontage fait et GV nettoyé mais el...
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samtheouf
Posté: 11 Aoû 2013, 18:04
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Juste pour vous tenir au courant que le Kent one shot n'a rien pu faire pour ma GV. Je l'ai injecté par l'admission mais aussi injecté directement dans la partie turbine (ech) de mon turbo et rien n'y fait la GV est toujours aussi dure. Gros démontage en vu !
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samtheouf
Posté: 04 Aoû 2013, 00:24
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Puré! Du gros œuvre là ! C'est a cause de la reprog le piston cassé ? Trop de pression cylindre ?
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samtheouf
Posté: 03 Aoû 2013, 23:39
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Elle fume bleuté parce quelle a trop d'air par rapport a la quantité injectée, pour info mon moteur a cassé (piston cassé ) le turbo a brasser de l'huile comme pas permi depuis le remplacement moteur j'ai fait 16000km et il a pas grippé. Je pense que c'est plutôt lié a la carto stock que les turbo ...
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samtheouf
Posté: 03 Aoû 2013, 22:54
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Salut, tu as réussi a grippé une GV de GT17/20? :shock: tu as reprog entre temps ou pas? parce que en 75000km j'ai jamais grippé le mien, Salut Kaktuss, J'ai un Gt17/22 sans reprog et il me semble que côté turbine (ech) c'est la même que celle d'origine nan ? Du coup je pense que c'est la même GV q...
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samtheouf
Posté: 03 Aoû 2013, 16:05
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Bonjour à tous ! Je reviens pour vous prévenir que ça va faire maintenant un peu plus d'un an que le turbo est remonté. Ça fait une semaine que j'ai la géométrie variable grippée. Donc un re-démontage du turbo est prévue... Décidément je pense que ce sera mon dernier TDI ... Le bordel grippe à seule...
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samtheouf
Posté: 17 Fév 2013, 14:23
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J'ai suivi une procédure sur http://www.vag.com.fr/tdi.htm Canal 1: Quantité injectée Vérifiez la quantité injectée au ralenti, moteur chaud et tous accessoires (clim comprise) éteints. Cette quantité est celle que le calculateur "voit", indépendamment de la quantité réelle. La valeur spéc...
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samtheouf
Posté: 16 Fév 2013, 21:27
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Je vais essayé d'en trouver un doccasion et je te l'enverrai !
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samtheouf
Posté: 16 Fév 2013, 21:24
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Oui je leur ai envoyé un mail et ils ne veulent pas me reprogrammer la voiture étant donné que c'est moi qui l'a monté. Par contre ils sont ok pour la décatalisation mais c'est 250€ ! C'est assez cher.
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samtheouf
Posté: 15 Fév 2013, 21:15
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samtheouf
Posté: 15 Fév 2013, 20:16
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Puré trop dommage tu es exactement la personne que je cherchais pour faire ça ! je vais regarder les prix des cata en occasion. Peux-tu me dire en mp combien ça me couterai pour une tel opération ( tubes + main oeuvre). Merci à toi
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samtheouf
Posté: 15 Fév 2013, 19:36
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Bon et bien je vais mettre un peu de coté pour me payer une repro chez BR Perfo. Par contre je me pause aussi une question sur la cause de ce démarrage difficile. lorsque mon ex turbo à claqué il a lâché toute l'huile moteur dans l'admission. Résultat mes cylindres était remplis d'huile. J'ai très c...
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samtheouf
Posté: 13 Fév 2013, 11:21
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Et 180 "findus" c'est pas trop pour une 136 "findus" sans renforcer l'embrayage ? Je m’arrête car je sais qu'il y a une rubrique dédié ..
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samtheouf
Posté: 13 Fév 2013, 09:24
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Merci pour ta réponse. En effet je pense que l'on peut palier à ça en faisant une petite modif sur l'injection au démarrage. Mais bon c'est forcément que ça a dû bouger mécaniquement quelque part.. Perso j'ai un 2.0l 136 avec un GT 17/22 mais elle n'est pas reprog car j'ai peur de "foirer ma cu...
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samtheouf
Posté: 11 Fév 2013, 21:09
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Yo ! je reviens aux nouvelles. Tu as trouvé la cause à ton problème ? Moi j'ai acheté le vagcom et j'ai zéro erreur. Ça commence à m’agacer cette galère de démarrage :/
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samtheouf
Posté: 08 Déc 2012, 19:35
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J'ai relevé la resistance de chaque bougie et je suis aux alentours de 1,4ohm par bougie. Tu as déjà contrôlé les tiennes ? J'ai vu sur un site que si la résistance était sup à 1ohm ça voulait dire que la bougie était morte... Ça dépend pas de la bougie ça ?
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samtheouf
Posté: 06 Déc 2012, 13:04
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Ça marche ! si tu veux un complément j'ai la RTA moi aussi Celle-ci sort de ma RTA (ETAI):
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samtheouf
Posté: 05 Déc 2012, 23:44
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Juste une petite question. La capture du circuit électronique provient de quel logiciel stp ? Je vois qu'il y a deux fusible à contrôler. Je vais en profiter pour checker au multimètre mes tension en sortie de relais.
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samtheouf
Posté: 02 Déc 2012, 23:50
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Merci de ta réponse djgillou. As-tu essayé de faire un scan au vag-com Pour voir si il te sortait une erreur sur le composant ?
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samtheouf
Posté: 30 Nov 2012, 15:34
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Bonjour à tous, Donc pour information je possède une A3 sportback 2.0 TDI 136ch (AZV) avec un GT17/22 sans reprog. Lors du changement par mes soins du turbo au début de l'année, j'en avais profité pour changer mes bougies de préchauffage (Bosh ref d'origine). Elle sont donc neuves et n'ont que 15 00...
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samtheouf
Posté: 19 Mai 2012, 20:06
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Salut à tous ! Bon je reviens pour vous donner quelques nouvelles. Donc j'ai changé mon turbo par un GT17/22. J'ai un peu galéré pour raccorder la suralimentation car la sortie coté compresseur n'était pas la même que celle d'origine (Photo A.S.A.P). Hier soir j'ai enfin pu essayé de démarrer et to...
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samtheouf
Posté: 16 Mai 2012, 12:07
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Salut à tous ! Bon je reviens pour vous donner quelques nouvelles. Donc j'ai changé mon turbo par un GT17/22. J'ai un peu galéré pour raccorder la suralimentation car la sortie coté compresseur n'était pas la même que celle d'origine (Photo A.S.A.P). Hier soir j'ai enfin pu essayé de démarrer et tou...
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samtheouf
Posté: 28 Avr 2012, 18:38
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Salut ! Bon aujourd'hui j'ai reposé le démarreur et je me suis occupé de l'huile dans les cylindres. Alors la attention ! Technique "Mac Gyver". Ne trouvant pas de durite assez fine pour passer dans le puy de bougie, je me suis posé 5 minutes dans mon garage et j'ai réfléchis à où est-ce q...
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