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Forum: Problèmes Mécanique Sujet: Consommation liquide de refroidissement 2l TDI 170 BMN
sebou
Posté: 14 Juil 2015, 17:16
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Cool une bonne chose de faite pour ma part l'egr est toujours sur la voiture mais juste désactivé électroniquement je pense que ca change rien. Tout comme l'echangeur est toujours sur la voiture mais débranché
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sebou
Posté: 02 Juil 2015, 13:01
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A je savais pas qu'Audi prenait ces choses la en charge. En virant le FAP oui une ptite différence au début mais après c'est comme tout on s'habitue :) et aussi une conso un peu réduite c'est pas mal ca ;). J'espère que tu auras plus de problème après tout ça parce que moi j'ai fait et ca recommence...
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sebou
Posté: 02 Juil 2015, 11:01
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Oui arrete de faire des frais inutiles et vire tout ca ;) Pour le FAP et l'EGR je l'ai emmené dans un garage spécialisé dans la reprog Auto près de chez moi qui m'a tout fait. Pour l'EGR, il l'a désactivé électroniquement et normalement nettoyé et mise en position fermée (je n'ai pas vérifier car j'...
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sebou
Posté: 25 Juin 2015, 07:21
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Ouais je suis ca de près. Je vais examiner ca de plus pres ce we
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sebou
Posté: 24 Juin 2015, 18:26
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Je précise que j'ai du mettre l'équivalent d'un verre pas plus. Au bout d'un mois et demi dois-je m'inquiéter ou est-ce "normal" ?
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sebou
Posté: 24 Juin 2015, 17:52
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1 moi et demi après, juste pour une vérif, j'ai constaté que mon LDR a continué de baisser alors que juste après avoir shunter le radiateur EGR plus de problème. Quelque chose de plus grave ?
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sebou
Posté: 30 Mai 2015, 17:15
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Verdict après 2 semaines : plus de fuites Un grand merci a haybusa pour son aide
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sebou
Posté: 14 Mai 2015, 20:41
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Radiateur enfin shunté plus qu'à vérifier dans les jours à venir je tiendrais au courant.
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sebou
Posté: 17 Avr 2015, 20:56
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Lol ok un U je pensais qu'il fallait juste faire un coude a 90° mais je ferais un U dans ce cas. Désolé de poser toutes ces questions mais je veux etre sur d'avoir la bonne pièce avant de demonter et de me retrouver comme un c...
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sebou
Posté: 17 Avr 2015, 17:43
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Oui le choix est vite fait en effet Je vais choisir la seconde option. Il faut que mon tube fasse un U?
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sebou
Posté: 17 Avr 2015, 08:12
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J'ai acheté un tube en acier mais droit. Il faut obligatoirement qu'il soit coudé ou droit ca peut passer ?
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sebou
Posté: 15 Avr 2015, 07:01
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Ok j'irais a mon magasin de bricolage acheter un bout de tube, 2 colliers et un bidon de g12, mais j'irais quand même le faire chez mon mécano pour être sur ^^ j'ai envie d'en finir avec ses fuites
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sebou
Posté: 15 Avr 2015, 06:25
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Par contre quand tu debranches ya du LDR qui coule partout? Obligé de faire une vidange?
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sebou
Posté: 15 Avr 2015, 06:10
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Ok donc nous il n'y a que les grosses durites pas les petites dont il parle?
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sebou
Posté: 14 Avr 2015, 20:43
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Ok j'ai vu, il faut que je prenne un tube de diamètre 20. L'échangeur que tu as mis c'est celui de notre moteur le 170cv ? Ce n'est pas le même sur le 140 ? car il y a des durites supplémentaires sur celui que j'ai vu sur ce tuto : http://www.a3forum.fr/tutoriaux-8p-f44/suppression-du-radiateur-d-eg...
Forum: Problèmes Mécanique Sujet: Besoin de conseil sur fuite LDR
sebou
Posté: 14 Avr 2015, 19:49
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Nickel merci beaucoup Je connais la technique où il faut rajouter un tuyaux entre les 2 durites qui sont connectés au radiateur, mais la pas besoin ? Et ca a l'air assez facile d'accès alors qu'il me semblait que c'est hyper galère d'accès.
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sebou
Posté: 14 Avr 2015, 16:20
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Aujourd'hui j'ai été dans le magasin valeo du coin, bref ils avaient pas le diamètre, j'ai du prendre une durite chez Renault, j'ai halluciné a la facturation : 37 euros le mètre :fchier: . Bref elle était un poil plus grande alors j'ai utilisé 2 collier de serrage. J'ai vidanger le radiateur en ut...
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sebou
Posté: 13 Avr 2015, 19:15
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Oui oui je sais bien ou il est il a pas de tube comme ca il m'a dit de lui ramener et il la mettra c'est pour ca que j'ai besoin du diamètre
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sebou
Posté: 13 Avr 2015, 18:38
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Ok nickel par contre j'arrive vraiment pas a voir le radiateur du coup je ne vois pas quelle durite va dessus pour savoir laquelle je dois mesurer pour avoir le diamètre du tuyau a mettre. C'est la grosse durite noir qui est sous la vanne EGR ou le tube en acier sur le côté droit de la vanne ou enco...
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sebou
Posté: 13 Avr 2015, 12:56
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Sachant que mon EGR est désactivé et fermé, j'ai quand même besoin de changer le joint pour en mettre un plein ?
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sebou
Posté: 13 Avr 2015, 12:48
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Les durites qui sortent de l'EGR ? Vous aviez tout sur place, mais vous avez bien acheté les pièces ?
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sebou
Posté: 13 Avr 2015, 08:28
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Ok parfait le tube tu prends ca n'importe où c'est bien un petit diamètre comme tu dis que c'est du style de ceux utilisé pour l'eau ? Ca se travaille bien au chalumeaux pour le tordre? Le joint tu trouves ca ou?
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sebou
Posté: 13 Avr 2015, 06:14
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Malheureusement toujours le problème :( Tu parlais d'un joint plein aussi au niveau de l'échappement ? Pour le tube du coup c'est un petit diamètre ? Tu dis forme en u, quelle dimension a peu près de longueur et le u courbé comment? (Pour savoir si j'en prends un droit si je peux travailler le tube ...
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sebou
Posté: 12 Avr 2015, 15:20
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Pour désactiver ce radiateur, quand il fuyait nous raccordions les deux durites de LDR ensemble à l'aide d'un tube et on mettait un joint plein sur l'arrivé d’échappement pour pas qu'elle passe vers l'EGR. De ce fait j'avais un voyant car ma vanne EGR aspirait rien et ca faisait un bouchons. Mais t...
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sebou
Posté: 12 Avr 2015, 15:16
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Tu pourras nous donner la référence de ce produit ? J'ai déjà utilisé avec succès du "Bar's Leaks", tout dépend du type de fuite et de son endroit. http://www.norauto.fr/produit/granules-anti-fuite-radiateur-135g-bar-s-leaks_365470.html Le produit s'appelle SteelSeal et il ne fais pas de ...
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