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bonjour tout le monde
voila je me posais la question sur la boite s-tronic, ceux qui l'on en etes vous content?
car je ne la connais pas , j'ai deja eu un altea 140 avec boite dsg et j'adorais.
pouvais vous me conseiller? els palettes au volant, est-ce agreable? pas trop de decalage entre l'action de la palette et le passage?
car j'hesite fortement entre manuel et auto.
j'ai trouver des 140 (2010)avec s tronic et une quattro 170 avec s-tronic(2009)
merci a vous.

Hey un voisin
jaî une boite manu mais mon père a une boîte S-tro sur son Q5 avec palettes au volant, c'est vraiment génial, les palettes sont très réactive et le passage est instantané, c'est une super boîte.
Si tu avais une boîte dsg, pour le coup tu ne seras pas déçu.

DSG = S-Tronic donc tu ne seras pas déçu

Et avec les palettes c'est top car cela t'évite de jouer du levier de vitesse en la basculent sur la droite ( mode manuel )

le tdi 170 avec la S-tronic est un couple infernal

bon ca me reconforte un peu alors, aller vite mégane envole toi pour faire place à la bete..lol

tout comme mes deux collègues, c'est le bonheur, les palettes sont très réactive, quasiment pas de temps de réaction, pas obligé de mettre le levier de la boite auto à droite, ça fonctionne tout le temps.

Bref un vrai bonheur, et difficile après de passer sur une boite manu

je ne dirais pas mieux la S-TRONIC est vraiment top et mon pied gauche ne s'en plaint pas !!!!!

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Fredo40
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encore une fois d'accord , le pied gauche nous remercie pour le repos, surtout dans les embouteillage

Pour avoir une S-Tronic, y a rien a lui reprocher.

Les vitesses passent intelligemment en fonction de ce que tu appuies sur la pédale d'accélérateur.

Les palettes sont surtout utiles quand tu veux du frein moteur en plus.

On sent à peine le changement de rapport.

Pour la circulation en ville, c'est que du bonheur.

Pour avoir conduit plusieurs véhicules de différente marque en boîte auto et ne jamais avoir était convaincu, avec la S-tronic ou DSG je ne reprendrai plus de boîte manu.

Les boites auto chez Audi ne sont pas des références en fiabilité... Sauf à priori sur les grosse A6 ou A8. Attention aux fort kilométrages, une boite auto coûte très cher et Audi ne les répare presque jamais. C'est donc un remplacement à 5000 ou 8000 €.

Toujours vérifier que l'entretien à été fait, que la voiture n'ai pas de crochet d'attelage, car là c'est vraiment l'ennemie des boites auto.
Sachez qu'en cas de problème vous pourrez avoir une prise en charge de l'ordre de 70 % jusqu'à 100 000 km après les 150 000 c'est mort.

Probèmes sur les DSG ayant fait l'objet d'un rappel de plusieurs milliers d'audi
Problèmes sur les Stronic couplé à certaines motorisations.
Problème récurent sur les tiptronic tous les 100 000 km.

perso je suis à ma 3ème A3 avec la S-tronic et jamais déçu

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A3Family tout un état d'esprit

Sur la mienne le mécatronic a été pris en garanti à 100% ainsi que la vidange de boîte pour des problèmes d'à-coup à 120000km.

Depuis aucun soucis.

2 DSG pour mon père et aucun soucis, certe sur des gros modèles et une pour ma part avec attelage.
L'attelage ne veut pas forcément dire ''tirage de remorque'' pour ma part juste pour porte vélo donc c'est dommage de s'arrêter à ça. Et perso je les trouve très fiable, les anciennes moins mais maintenant rien à voir.

S-Tronic = DSG !

Sur mon 3.2 je trouve cette boite géniale en mode manuel mais chiante en mode Auto.

La montée des rapports est ok mais la descente est naze; tu arrives sur un rond point à 80 km/h , la boite reste en 6eme malgré levé de pied + léger freinage !

Le mode sport est éxagéré car la boîte ne passe le rapport supérieur qu'à la limite du rupteur.

Bref il manque un mode intermédiaire !!

J'ai trouvé des infos sur la fiabilité des DSG.

Il existe plusieurs modèles de DSG ou Stronic, c'est des boites similaires à double embrayage.
Il y a la DSG 6 entre 2003 et 2008 qui à priori ne pose pas trop de problèmes, usure prématurée des embrayages connue ( 1000€ pièce, à changer par 2).
En réalité les DSG à problèmes sont les DSG 7 lancées en 2008, modèle DQ200 qui équipent les voiture VAG de moins de 250 Nm : 1.2 TFSI, 1.4 TFSI ou TSI, 122, 125, 140, 160 et 180 cv, puis le 1.6 TDI 105.
Les moteurs plus gros ou avec quatro passent sur les DQ500 et DL501, à priori sans problème.

Les problèmes connus dès 20 000 km sont :
- bruit de ferraille qui ne se corrige pas, dont les constructeur jugent " sans danger pour la boite"
- usure prématurée des embrayage, broutement de la boite dès 80 000 km
- casse totale de la boite ( 6000 à 8000 € )

L'association avec les 2.0 TDI 140, 170 ou 2.0 TFSI et 3.2 peuvent donc se faire sans crainte, d'où les témoignages ci dessus.

Entièrement d'accord avec toi leblond, mais faut reconnaître que si tu te mets en séquentiel, et que tu fais le rétrogradage en manuel ou au palettes, la conso s'affole sévère !!!

en V6 3.2 oui ...