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Bonjour à tous,

Je pense faire l'acquisition d'une audi a3 v6 3.2 dans mon département

Es ce qu'il y a des point particulier à regarder sur ces modèles ? des choses bien précises, etc...

Comment savoir la finition ? si c'est une ambitions, luxe, etc......

Merci

Salut à toi futur heureux possesseur d'un V6
Tu verras, ce n'est que du bonheur.
Alors, à l'heure actuelle, les problèmes les plus récurrents sur les V6 sont :
- Volant moteur : ça se traduit généralement par une oscillation du régime moteur (apparemment flagrant si tu regardes le compte-tours) => Je t'encourage à lire ce topic pour plus d'info.
- Chaîne de distribution qui se détend : Dans le même sujet que précédemment, c'est traité également, généralement, tu as une sorte de sifflement qui semble provenir de la partie haute, côté conducteur du moteur.
- Si boîte DSG, problème avec le mécatronique (calculateur de boîte DSG) : Si la boîte chauffe trop, elle reste bloquée => passage chez Audi pour le changement du mécatronique : facture salée.

Pour le premier problème, si la voiture a un volant moteur qui se meurt, tu devrais t'en rendre compte assez vite lors de l'essai.
Pour la chaîne de distrib, le bruit pourra t'éclairer, mais généralement, y'a qu'avec le VAG COM que tu pourras en avoir le coeur net. Si tu en as l'occasion, l'idéal serait de passer un petit scan VAG COM de la voiture avec l'accord du vendeur.
Enfin, pour la DSG, ce sera plus difficile à voir en avant vente car le problème n'est pas non plus fréquent., mais ce problème reste cependant assez rare.
Il te faudra consulter l'historique du véhicule (demande une photocopie de la carte grise au vendeur puis passage chez Audi).
Regarde bien les factures (pour la mienne, l'ancien proprio avait fait changé le mécatronique quelques mois avant la vente, du coup j'étais fixé).

Je te recommande très fortement de prendre une DSG, et ce même si cela a un coût (à l'achat, et à l'entretien), car couplée au V6, elle rend la voiture tout bonnement magique

Pour connaître la finition : soit le proprio la connaît, soit Audi devrait pouvoir te la communiquer avec la photocopie de la carte grise (sinon, tu demandes au vendeur de te montrer le carnet d'entretien, tu as une étiquette dans les premières pages avec les codes des options présentes sur la voiture, tu fais une petite photo et tu recherches la signification des codes sur le net, un de ces derniers correspond à la finition si je ne me trompe pas).

J'oubliais : idéalement, essaie de prendre un modèle 2005 (avec les grandes calandres), c'est juste mon point de vue mais par expérience, pour être inscrit sur ce forum depuis quelques temps, tu vas avoir envie d'embellir ta voiture, et si tu es en double frame (petite calandre comme sur la mienne), ça revient assez cher de faire la modif.

En espérant t'avoir éclairé

Merci pour cette réponse complète, mais à la base, je ne cherchais pas du tout une a3 3.2, je cherchais juste ne voiture équipée GPL, j'ai trouver un golf 5 r32 en gpl, mais il avait des problème avec son installation GPL, donc j'ai laissé tomber, et j'ai trouver une a3 3.2 (donc même moteur) équipée aussi en GPL, avec 113 000 km, mais pas de DSG, et puis les boîtes auto c'est pas trop mon truc, après je trouve quand même que les DSG sont des superbe boite !

Celle que je compte prendre est de fin 2003, donc si je ne me trompe pas, les toutes première en 8P et en 3.2 v6.

Les première modif que je compte faire, enfin je pense :

-GPS d'origine audi (je sais plus le nom exact)
-ligne
-KAD
-feux facelift, par contre je vois la différence entre des feux arrière normaux et facelift, mais pas a l'avant, si quelqu'un peux m'expliquer la diff (facelift, c'est avec la bande de led comme sur les r8 non ?)

Ok.
Oui effectivement, l'A3 "II" est arrivée en 2003.
Alors, le GPS d'origine, celui avec écran couleur s'appelle RNS E.
Concernant les feux, ceux des facelift (après 2008) ont effectivement les bandes de LEDs.
L'inconvénient c'est que l'A3 a été redessiné pour l'occaz', et que du coup, les feux ont une forme différente.
Si tu veux les mettre, et que tout s'emboîte correctement, il te faudra changer pas mal de pièce (feux, pare-choc avant, capot, ailes, rétros, etc...).

a oui d'accord, donc je laisse tomber dans ce cas..... peut être un kit xenon, mais n'ayant pas de lave phare, je devrais les démonté avant chaque CT, je vais y réfléchir

De mon côté, je me lancé dans la mise en place de bi-xénon d'origine (mais non FL).
Y'a un peu moins de travaux, mais bon, y'a quand même du boulot !
Tu peux aller voir dans mon garage

Ok, j'irais voir, mais quand tu me dit sa : y'a qu'avec le VAG COM que tu pourras en avoir le coeur net. Si tu en as l'occasion, l'idéal serait de passer un petit scan VAG COM de la voiture avec l'accord du vendeur.

c'est un passage a la valise chez un garage VAG ?

Passage à la valise, oui, dans un garage Audi, non.
Enfin, je ne sais pas si Audi réalise ce genre de prestation en fait.
Je parlais plutôt de connaître quelqu'un (un gars du forum par exemple, dans le 59, vous êtes pas mal) qui a un VAG COM et qui te ferait un petit scan histoire de voir ce que la voiture cache (si elle cache quelque chose bien entendu).

j'en ai trouver des pas cher sur le web des VAG COM, je vais peut etre investir

Généralement, ils sont en vente aux alentours de 40/50€
Par contre, fais gaffe, y'a des câbles chinois moisis en vente du ebay dans les 15/20€, ne les prend pas, ils ne peuvent pas accéder à tous les calculos je crois.
C'est un investissement obligatoire selon moi car tu peux faire ce que tu veux de ta voiture après avec ce câble.
Sans parler que si tu veux, tu peux passer la valise sur les voitures des petits collègues, et si tu te fais rémunérer, tu amortis ton câble et très très peu de temps.

40/50 euros le cable + logiciel ? es ce qu'on peux en parler en mp stp ?