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Bonjour,

avant tout le véhicule concerné : a3 2.0 tfsi quattro boite manuel de 2006 et 80 000 km.

Avant de la lever et commencer à regarder un peu partout, je viens vous consultez des fois que vous auriez une idée plus précise du problème.

De 20 à 40km/h grosso modo j'ai un bruit qui semble provenir de l'avant ( droit peux être pas simple de le définir en roulant seul). C'est un bruit grave et "sourd". Il est présent à l'accélération comme à la décélération, au point mort comme avec une vitesse engagé (peut importe laquelle). J'ai demandé lors du contrôle technique de bien insister sur les roulements de roues/cardan/silent bloc ainsi que de bien regarder une éventuelle déformation du pneumatique même mineur (genre le mec qui veut une contrevisite ) à 10 euros le diag, je l'aurais fait, je suis pas fainéant mais bon . Bruit existant roue droit ou braqué.
Peux être une légère vibration dans le volant, mais bon c'est sans doute dans ma tête .

Peu importe la pression des pneu le bruit ne change pas.

Alors à votre avis, j'ai la transmission qui grogne, un cardan ou un roulement farfelue qui ne s'exprime que sur une plage de vitesse et non de régime. Silent bloc qui grogne sans claquer .

En vous remerciant de votre attention.

A plus tard.

Salut, moi j'avais ce genre de bruit, un peu sourd + soufflement à partir de 20 km/h, et aussi grondement à partir de 70 km/h.

Devis audi : roulement avant gauche HS + facettes sur les 2 pneus avant, après changement de tout ce petit monde, le silence est revenu.

ça s'entendait bien roue levée, ça grogne quand on fait tourner les roues, alors qu'il n'y a normalement qu'un léger bruit de plaquettes.

Pour info, mon roulement était hs à 80 000, alors que les 3 autres n'ont rien, étrange !

Oui dans ton cas roulement, hs, sauf que lors du ct, vue que j'avais bien insisté, j'ai regardé si le contrôleur faisait bien ce qui fallait. Rotation de chaque roue à la main mise en contrainte et RAS.

Je vais aller à mon local cet aprem, je vais la lever, et la démarrer, pour atteindre cette vitesse,voir si le bruit est présent ou non, puis selon le résultat, intervertir les roues.

A vue d'oreille, c'est bien les pneu qui sont en causes. En échangeant, j'ai une plus grosse sensibilité au bruit en fonction de l'état de la route,avec disparition du ronronnement entre 20 et 40km/h et absence de bruit sur l'arrière (soit mieux isolé, soit tout simplement la géométrie de la voiture qui fait que la surface en contact avec la route ainsi que le poids ne font pas travailler le pneumatique de la même manière).

Voilà msieur dames,