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Oui c est un peu ça ils sont jamais d accord ou en faite
ils savent pas quoi

Le mec m'a aussi parlé d'une histoire de vanne de régulation de vapeurs d'huile.

Dans l'ordre je vais :

1 ) Faire remplacer la soupape de ventilation de reservoir

2 ) Faire un nettoyage du corps papillon

3) Faire remplacer mon flexible d'echappement qui fuit

A suivre !

Pour la vanne des vapeur d huile je connais pas

Pour savoir si le mélange est bon faut démonter une bougie et regarder si elle est couleur brique ou noir ou blanche pour l électrode
Blanche pas assez d huile noir trop d essence pas assez d aire et brique c est ok

Pour la soupape de ventilation d'huile bonne chance... je l'ai changé car la membrane était pétée et mon moulin marchait sur 3 pattes (que des misfire sur tous les cylindres) il faut démonter le haut moteur car il se trouve dans la partie alu ou tu ouvres le bouchon de remplissage d'huile... tiens le tuto /

http://forums.audipassion.com/topic/154 ... ur-carter/

je te dis tout de suite que ton problème ne vient pas de là. Simple à vérifier démonte le tube plastique noir qui sort du bloque alu et bouche le avec un bouchon épais et regarde comment ton moulin tourne... en fait tu n'a plus d'aspiration des vapeurs d'huile et donc de dépression dans le carter. Tu peux rouler normalement mais sans tirer comme un âne dans les hauts tour. (j'ai roulé 2 semaine comme ça le temps de recevoir la nouvelle pièce).

Nettoyage du corps paillon fait, n'a rien changé pour moi; peut être plus de souplesse.

Jamais de la vie je fais ça moi même !!!

Selon le responsable atelier de mon concess Audi, le problème vient très certainement de ma fuite sur flexible d'echappement ....

Je les fais changer chez Pro Inox avant fin février, on va voir ce que ça donne !

Et en attendant c'est nettoyage du corps papillon lundi matin !

Bon , je viens de récupérer la voiture après nettoyage du boitier papillon ==> Aucune amélioration !

Je vais essayer de passer chez Pro Inox , pour faire changer mes flexibles d'echappement, cette semaine ou début de semaine prochaine.

To be continued !

Salut
Le Corp papillon t as fait toi même ou pas pour voir si tu avais ce jeu sur l axe après je pense que c est à coup sont aussi du à la conception du moulin car j ai déjà vu des revu qui parlais d un défaut d à coup mais pour ma part c est bien plus gerable maintenant elle tourne bien je touche plus à rien lol

Non c'est mon mécano, et il n'a pas remarqué de jeu particulier, c'était juste bien jaune.

De toutes façons ça ne lui a pas fait de mal et j'ai l'impression d'avoir gagné un peu de souplesse à bas régime

Rendez-vous le 20/02 chez Pro Inox à Dreux, pour remplacement de mes flexibles d'échappement, on va voir si ça change quelque chose !

Et pour te flexible tu t en ai rendu compte toi même ou ça se voit sous la voiture

on entend qu'il y a une fuite, et quand j'ai fait la géométrie il y a quelques semaines, le mécano m'a montré la fuite.

on entend que ça vient de là mais visuellement on voit rien, c'est sous la tresse.

Bon Ben ça me rassure moi j entend aucune fuite lol moi c est juste ma tension de chaîne que je n ai jamais vérifier

Lève ton capot moteur tournant, si ta chaîne est détendue tu vas l'entendre !

Je vois pas trop le bruit que ça peut faire on m à parle d un bruit de casserole la on entend le moteur normale et le bruit de la chaîne ds son cartere mais ça claque pas comme si elle cogne ça fait plus le bruit que tu peux avoir quand tu fais tourner une chaîne de vélo

donc à priori tu dois être Ok

A verifier quand tu seras de passage à Vincennes

Yessss lol

Hier aprem, aller retour chez Pro Inox à Dreux, pour remplacement de mes flexibles d'echappement ....

Bah en fait aller retour pour rien !

Ce qui était prévu : 2 heures et 240 €

Ce qui est nécessaire en fin de compte : 8 heures et 750 € !

"Bah oui M'sieu, le patron c'est pas lui qui est sous la voiture , moi je vous dit qu'il y en a pour une journée, faut tout désosser ! "

"Ouais c'est bien gentil, donc en fait je viens de crâmer une demi-journée et 20 L de SP 98 , juste parce que votre Boss ne sait pas ce qu'il vend ? "


..........


Mais P******** !!!

Vu que j'ai bien gueulé, ils me proposent le remplacement des tresses à 600 au lieu de 750 + sortie Inox avec suppression des 2 intermédiaires pour 270 au lieu de 400 ....

Tarif correct mais ça fait quand même un pti budget donc je vais d'abord essayer de me trouver une demi-ligne d'occasion ....

Devis du patron écrit?

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V-Suisse
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Yes .....

Le problème c'est l'organisation : faut que je trouve un copain pour y aller avec moi , et m'emmener la récupérer le lendemain !

Je parlais pour le devis initial de 240...

Si c'est le cas ils ne peuvent pas se soustraire à leurs engagements

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J'ai une réponse par email à une demande de tarif.

Juridiquement je ne sais pas si ça vaut grand chose, et franchement je n'ai pas le temps de me lancer dans une bataille d'avocats !

D'autre part je fais moi aussi de la réparation ( dans un autre domaine ), et je conçois qu'un commercial soit parfois déconnecté de certaines réalités techniques; donc bon, "errare humanum est" , et je considère que la remise accordée sur le second devis compense le temps et le carburant perdu ...

Salut les gars !

Compte tenu du coût et du temps d'immobilisation nécessaire à l'éventuel remplacement de mes flexibles d'échappement; j'envisage de faire d'abord remplacer mon electrovanne N205 ( camshaft adjustment valve 1 (n205) ) , qui semble pouvoir être à l'origine de mon défaut de calage AAC trouvé au VAGCOM ( et donc de mon régime moteur instable à 2000 tr )

J'en suis arrivé à cette conclusion après avoir longuement parcouru différents forums.

Je cherche cependant à obtenir une confirmation concernant cette fameuse N205.

S'agit-il bien de la pièce illustrée ci-dessous ?





Quelqu'un aurait-il la référence de la pièce ?

Ou si quelqu'un a l'ETKA, pourrait-il la trouver ?

Merci par avance les gars !

Hello,

Si ça peut être utile à certains propriétaires de V6 :

Il y a 3 semaines ma voiture a refusé de démarrer.

Je vous passe les détails, mais 10 jours + tard le diagnostic tombe : Distribution décalée

Pourtant , 15 jours plus tôt j'étais à -3 et -2 ° au VAGCOM

A priori sur ma voiture , pas d'allongement flagrant des chaïnes , et pas de N205 défectueuse; ma panne serait due aux déphaseurs ( variateurs d'AAC ).

Bilan : Dépose moteur / remplacement des 2 chaînes + 2 poulies + 2 déphaseurs + diverses bricoles ==> 35 heures de M.O ( !!!! ) ; et un beau devis
à 6500 € ! ( SIX MILLE CINQ CENT !!! )

Finalement Audi France a pris en charge 90 % du coût des pièces; et je n'en ai eu "que" pour 3 000 € et des poussières ...

Moralité : si votre V6 est instable à 2 000 tr/mn ; anticipez et remplacez vos déphaseurs !

rho putin la tuile aie juste avant les vacances sa fait mal désolé pour toi ... par contre 90% de 6500€ sa doit te fair moins de 3000€ a payé non ?

Audi a pris en charge UNIQUEMENT 90% du coût des pièces , les 35 heures de M.O c'est pour ma g****e ! ( enfin, mon concessionnaire m'a quand même fait 17 % de reduc là dessus )

ah d'accord