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MessagePosté: 30 Jan 2012, 18:42 
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Bonjour,

je ressent des vibrations dans la voiture lorsque je décélère de 2000 à 1800tr/mn ce n'est pas forcément à chaque fois mais sa m'intrigue...quel qu'un a une idée?


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MessagePosté: 30 Jan 2012, 18:43 
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y a plein de sujet qui parle des tremblements du 2.0 tdi IP


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MessagePosté: 30 Jan 2012, 19:01 
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oui mais pas en décélération et uniquement avec ce problème j'ai déjà fait des recherche


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MessagePosté: 30 Jan 2012, 21:07 
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volant moteur sen doute :idea:


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MessagePosté: 30 Jan 2012, 21:21 
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de grand chance , tu peu voir la différence en appuyant sur la pédale d embrayage a l arret et écouter ton moteur .


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MessagePosté: 31 Jan 2012, 16:00 
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embrayage et volant moteur déjà changer deux fois! a l'arrêt tous vas pour le mieux RAS, donc je ne sais pas d'ou sa viens on m'as dit support moteur...mais déjà deux de changé sur les trois!


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MessagePosté: 31 Jan 2012, 17:06 
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embrayage et volant changer deux fois , bizar
voir bimass desserrer cela arrive , ou regarde ton troisieme support voir celui sou le moteur (l os)


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MessagePosté: 31 Jan 2012, 17:29 
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le premier ct l'embrayage qui patiné qui tenais pas la repro, et le deuxième a peine monter le, volant moteur a pris du jeux! j'ai changer support coté boite et celui sous le moteur


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MessagePosté: 06 Fév 2012, 18:36 
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pas d'autre avis sur la question cela reste un vrai mystère car aucun symptôme! uniquement des vibration dans toute la voiture entre 1800 et 2200 tr/mn uniquement en décélération pas systématiquement et on le sens le plus sur sur les premiers rapports et bien sur lorsque je j'appuie sur l'embrayage a ce moment plus de vibration donc j'en conclu problème moteur et non train roulant.

injecteur ?turbo? volant moteur? autres...

aide plizz


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MessagePosté: 06 Fév 2012, 20:38 
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rien au vagcom ?


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MessagePosté: 07 Fév 2012, 08:56 
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C'est une quattro ?


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MessagePosté: 07 Fév 2012, 12:29 
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Pour le vagcom je verrais samedi et nn pas de quattro


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MessagePosté: 09 Fév 2012, 20:15 
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rien au vagcom


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MessagePosté: 21 Fév 2012, 19:28 
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salut
je tien a te dire qu il y a beaucoud de volant moteur bi-masse deffectueu chez audi
il ont du jeu au niveau de l entretoise de guidage .
rien a voir avec le jeu d un volant moteur fatigué (jeu dans les masse )


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MessagePosté: 21 Fév 2012, 20:52 
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ok mais bon qu'il soi deffectueu apres 25000 km c'est bizzard.j'ai ces vibration depuis un moment est rien d'autre a signaler pour le moment mais cela reste un grand mistere


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MessagePosté: 22 Fév 2012, 13:32 
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des fois il se re fou a vibré après le montage :wink: :wink: une vrais merd.. ces bis masses :punition: :punition:


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MessagePosté: 22 Fév 2012, 14:36 
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oui quitte à les changer autant passer à un simple masse vu le nombre de retour qu'on a avec des personnes qui change leur bimasse et qui se remette à trembler.


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MessagePosté: 22 Fév 2012, 18:24 
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si je continu a rouler comme ça cela fait quelque chose?


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MessagePosté: 22 Fév 2012, 23:30 
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baiiiii c'est comme si tu roulez avec un vélo et une roue voilée :wink:

sauf que la sa tourne plus vite et tu va finir par tout fracasser , roulement , joints spy , palier , etc ..... etc ......

sa va entraînait des jeux prématuré un peux partout :wink:


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MessagePosté: 23 Fév 2012, 18:37 
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mouai j'ai quand meme un doute encore j’attends de voir si sa empire et si c'est bien sa! de plus en mono basse laisse tomber c'est non vivable je connais quelque qui a monté sa sur une golf 5


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MessagePosté: 24 Fév 2012, 09:18 
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Qu'est ce que tu veux dire par mono basse? Tu parle d'un volant moteur simple masse?

Quand tu dis que s'est non vivable tu peux developper un peu plus?


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MessagePosté: 24 Fév 2012, 09:31 
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Oui moi non plus j'ai pas tout compris la :idea:

Si tu parle du VM simple masse !! Celui la et au top
Pas de jeu et au moins il va pas nous lacher comme de la merd.....
C'est pas pour rien que tout le monde veux y revenir :wink:

Après pour qu'il soit plus souple tu fout un embrayage amortie :D


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MessagePosté: 24 Fév 2012, 09:38 
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Question bête : Un VM simple masse c'est compatible avec une boîte DSG ?
Car tu parles d'embrayage amorti (et c'est logique si ce n'est plus le VM qui absorbe les irrégularités du vilebrequin) mais sur une DSG, l'embrayage étant intégré à la boîte, ce n'est donc pas possible de le remplacer ?
Me trompe-je ?


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MessagePosté: 24 Fév 2012, 09:41 
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Alors là ca deviens trop technique pour moi...

Vous pouvez m'expliquer ce concept?

Et s'est quoi cette histoire d’embrayage amorti? Moi j'ai prévu un embrayage renforcé quels seront les désagréments?


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MessagePosté: 24 Fév 2012, 09:46 
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Sur un 3.2 je c'est pas trop par contre :idea:


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