Ce site web utilise les cookies.

Bonjour,

Voila j'ai une audi a3 1.9 tdi 105 Cv
de 2008 avec 107000kms

j'ai deux problèmes en fait :

1/ - lorsque que je décélère, j'entends un sifflement, cela est encore plus flagrand quand je change de vitesse. Un garagiste m'a dit que c'était normal c'est la décompression du turbo.. Vous pensez que c'est ca ?
2/ - Mon point de pointinage est très sensible, si je veux faire un démarrage rapide, c'est chaud, je sens qu'elle broute un peu. Faut y aller vraiment tout doux pour qu'elle parte normalement. Ca fait pas longtemps que je l'ai me suis dit que c'était peut etre moi qui avait pas encore la main, mais j'ai essayé l'A3 d'une copine et conduit d'autres voitures en entre temps, je trouve le point de patinage nickel...

Je viens juste de l'acquérir, et niveau confort je suis ravie, mais niveau mécanique et plaisir de conduite hyper déçue.

Salut Missol38,
Le bruit de turbo en phase de décélération en effet c'est bizarre, j'ai aussi une a3 1.9 105 tout d'origine et le seul moment ou tu peux percevoir le bruit du turbo c'est en phase d'accélération, lorsque tu relaches en effet l'accélérateur pour débrayer aux alentours de 2000/3000 tours minutes, tu entends un "pffffff" discret mais loin d'être un sifflement!
Après, regarde ce topic, certain ont ce bruit avec une ligne décata, peut-être est-ce ton cas?
problemes-mecanique-f25/sifflement-turbo-decata-t10231.html

Deuxième problème, je ne sais pas t'aider.. En général, quand ton embrayage et/ou volant moteur est mort, c'est justement l'inverse, tu as du mal à prendre de la vitesse et ton moteur monte facilement dans les tours sans faire d'effort (justement parceque l'embrayage ne frotte plus assez).

Mais tu es sur un forum ou, je m'en suis assez vite rendu compte, l'entraide signifie vraiment quelquechose
En espérant que quelqun saura répondre à ton problème!

merci pour tes réponses.

Pour le problème du point de patinage, je pensais à une butée d'embrayage un peu sèche peut etre.
je verrais ca.

Si y'a d'autres avis je suis preneuse

merci

Je pense que si c'était un problème d'admission d'air ou même un filtre ou une durite carburant bouchée tu n'aurais pas uniquement des "broutages" lorsque tu embrayes, mais tout le temps... Maiscomme tu dis, c'est à faire donc ça ne fera pas de mal, mais je pense quand même que ton problème vient de l'embrayage...

pour le sifflement en deceleration, c'est effectivement la decompression du turbo

Lorsque tu accelere ce bruit n'est pas present (ou ressenti).

J'ai la meme chose et 3 concessions ont ce verdict, donc pas de soucis

merci pour les réponses, je suis rassurée pour le bruit du turbo.

Pour l'embrayage, c'est vrai que la voiture a des ratés par moment
il me semble avoir remarqué, que ca intervient entre les 1800 et 2000 tr.
Mais bon à ce moment là je ne touche pas l'embrayage, donc je sais pas si
ça peut avoir un rapport.

Je te conseille de la passer au VAG-COM pour voir si l'ordinateur ne te signale pas un problème particulier... C'est en général par là qu'on commence pour diagnostiquer un problème!
Tu peux aller chez Audi, qui te fera payer assez cher le diagnostic, ou chez un garagiste multimarques, chez qui ça sera moins cher. (ou mieux, si tu as un ami qui a le logiciel, faut juste brancher le pc dessus et cliquer sur analyse, ça te coutera juste un pack de bière ) A savoir que c'est à peu près 100€ en concession...

vag-com je veux bien, mais il me semblait que c'était plutot pour les problèmes electroniques

moi je pense plutot que c'est mécanique sur la mienne, genre une butée d'embrayage ou un truc du genre, le vag-com détecte ça?

merci

le passage au vag com m'a permis de découvrir que j'avais 3 bougies à changer, une différence de pression entre l'amenée et la sortie du turbo par exemple... C'est sur qu'il ne te dira pas que ton embrayage est mort, mais pour le problème de puissance à 1800/2000 tours ça t'avancera peut etre

merci je vais essayer de trouver quelqu'un qui a un vag-com

Bonjour,

Je possède aussi une AUDI A3 1.9 TDI 105 de 2005.
Je l'ai acheté début Mai.
J'ai tout de suite débranché et bouché la durite de commande de la vanne EGR et j'ai également bouché la sortie du radiateur des gaz recyclés (qui va à la vanne EGR) par une plaque que j'ai acheté chez le concessionnaire.
Ce que je remarque, c'est que j'ai un bruit (un genre de sifflement) à basse allure (entre 1000 et 2500 tr/min) à chaque passage de vitesse.
Je précise que c'est principalement en passage de rapport supérieur ( 1er vers 2e, 2e vers 3e ....etc).
J'avoue que c'est pas trop agréable car on l'entend assez fortement je trouve.

Pensez vous que ça soit normale?
Est ce due au faite que j'ai condamné l'EGR?

Merci d'avance pour votre aide, car je suis vraiment dans le flou le plus total avec ce bruit...

Tony

zet83 Le sifflement dont tu parles, c'est à l'accélération ? Ou quand tu maintiens l'allure sur un filé de gaz ? Si c'est le cas, c'est peut être le turbo...aussi qui t'annonce qu il commence a rendre l'ame !

Bonjour

Non, ce n'est ni à l'accélération ni au maintiens de l'allure.
Ca arrive quand je passe mon rapport supèrieur à basse allure (environs 2000tr/min).

Ca te fait un "pshiiit" au passage de rapport?

Je sais pas si ça ressemble à un bruit de la décharge, tu pensais à ça?
Est ce que c'est due au fait que j'ai condamné mon EGR?

Ce genre là :
http://www.youtube.com/watch?v=HblCEQXQ8Q4

Bien entendu en moins fort et moins prononcé
Si ça, normalement c'est rien d'anormal

Non ça ressemble vraiment à un cri d'une "chouette" (ne pas rigoler svp) j'entends ce bruit à faible allure 1000 à 2500tr/min à chaque passage d'un rapport supèrieur mais pas au rétrogradage!

Le bruit de chouette en général c'est pendant l'accél, et c'est quand le turbo est mort ...
Mais là vu tes symptômes, je pourrais pas t'en dire plus ...

Je viens tout juste de refaire des essais avec la voiture ce matin, donc le bruit apparait lors des changement de rapports suprèrieur et je viens de me rendre compte que le bruit le fait aussi lors des désaccélérations (lorsque je lache la pédale d'accélérateur) au environs des 200tr/min.

C'est bien difficile de faire un diag a distance. Mon turbo a fait un bruit de chouette dés que je suis suis sorti de la conssession avec 0 km, quand j'ai fais ma reprog, il se faisait entendre un peu plus. Il était pas mort pour autant. En gros, c'est a toi de voir avec le bruit qu'il fait d'habitude, et c'est quand il y a un changement que là tu peux te poser des questions. Je ne suis pas sûr que tous les turbos fasses exactement le même bruit d'origine. Quand le mien s'est mis à siffler franchement, c'etait pas assourdissant non plus mais j'ai bien compris qu'il ne faisait pas le bruit d'avant. C'est ce qui m'a mis la puce à l'oreille.