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oui simer a un probleme c sur

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Loebi
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FAQ Problèmes mécaniques récurrents

Présentation de ma nouvelle

Bon et bien m**** j'ai envie de dire !

J'ai vérifié les fusibles du compartiment moteur, ils sont tous bons. Par contre lorsque le contact est mis et capot ouvert, on entend très nettement un bruit strident, genre bobine qui siffle.
Est-ce que ça pourrait être le fameux transistor du bloc ventilo de grillé ? Le bruit à l'air de provenir de la vanne EGR, du bloc en gros, le bruit s'arrête quelques secondes après avoir coupé le contact et juste à la fin on entend un petit "clac".

Le bruit est le même phares éteins ou allumés, moteur à l'arrêt.

Je vais essayer de faire une vidéo.

Sinon pour en revenir sur le VM, c'est la même chose avec une boite auto ?


EDIT:

Voilà les 2 vidéos:







[s]J'ai aussi un voyant ESP qui vient d’apparaître par magie pendant que je prenais la vidéo... ça sent la merde tout ça... (j'ai un joint réducteur vanne egr que j'avais nettoyé depuis 3 semaines pour info.)[/s]
Problème réglé après 10m en voiture !

pas de panique !!! le bruit que tu entent c'est ton volet de régulation

il siffle comme ça parce que ton petit moteur de commande force pour maintenir ton volet ouvert

et quelques seconde âpre avoir couper le contact il se coupe et laisse le ressort fermer ton clapet ( dou le biiiiiiiii clac )

Pour la monté en régime ça peut aussi provenir d'une batterie faiblarde, dixit un mécano Audi (conseil gratuit comme ça à la porte du garage, il n'a donc aucun intérêt à "arranger" la vérité )

Merci djgillou !

Sinon en fait je ne sais pas si je me prends pas la tête pour rien.
Mon ralentit est toujours stable, n'oscille pas, la voiture roule bien... C'est juste en regardant l'aiguille du compte tour sur les 900 voir 1000 tr/min qui me met en stress.

Le syndrome d'A3 Forum...

En tout cas si quelque chose tourne mal j'aurai une piste !

Pour info ce problème n'est pas réapparu. Peut etre une calibration sur les premiers kilomètres...

UP, le mien viens d'être réglé avec un paquet d'autres problèmes !! (DA qui déconnait, démarrage difficile, batterie faiblarde...)

La cause ?

Une mise à la masse, celle du moteur, qui était complètement oxydée donc qui ne faisait pas son boulot ! En gros j'avais une fuite de courant et lorsque la voiture démarrait, l'alternateur ne fournissait pas assez de jus, d'où le démarrage difficile et elle se mettait en sur régime par la suite pour essayer de produire le manque de jus !

Avec mon mécano, on y a passé plus d'une semaine pour trouver la pannE; on a changé 2 fois d'alternateur, contrôlé tous les fusibles et j'en passe. Bref c'était un truc "à la con" réglé en 15 minutes montre en main mais il fallait le trouver.

Si vous avez un problème d'ordre électrique, avant de changer quoi que ce soit, vérifiez vos masses !!!

Bonjour,
peux-tu nous dire où se trouve la tresse de masse du moteur (car il y a plein de points de masse dans le compartiment moteur)?
Merci