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Bonjour tout le monde,

Mon A3 1.9 TDI 105 BKC que je viens d’acheter ne démarre pas au quart de tour, elle est un peu longue (+ de 2 secondes), et c’est pire quand le moteur est chaud (5 secondes environ).
Et le ralenti n'est pas stable, à l'oreille ça va mais l'aiguille des tours minutes bouge de haut en bas d'environ 150 tr/min.

En faisant la distribution je me suis rendu compte que le repère sur l’arbre à cames n’était pas en face du 4Z, j’ai quand même continuer la distribution avec les piges (mais je n’ai pas recaler en face du 4Z).

Alors j’ai regarder ma synchronisation d’AAC et je suis à -2 degrés.

Pensez-vous que ces problèmes de ralenti et de démarrage sont liés ?
Est-ce que réglé ma synchronisation d’AAC à 0 ou -0,5 peut régler ces problèmes ?
Ou est-ce que je dois recommencer la distribution en calant les repères de l’AAC en face du 4Z ? (Je sais pas faire)
Ou alors changer le capteur d'AAC ? (aucun défaut vcds)

J'avais aussi un défaut sur le capteur de température d'eau G62 que j'ai changer ; mon ralenti s'est stabilisé mais 200 km plus tard le problème de ralenti est revenu.

Le problème était déjà le même avant que je fasse la distribution.

J’espère être clair dans mes explications,

Slt,

Regarde ici :
https://www.a3forum.fr/tutoriaux-8p-f44 ... %2520chaud

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ZIPPO4594

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Slt

Règle la synchro au plus prêt de zéro ou sur zéro.



Envoyé de mon SM-A556B en utilisant Tapatalk

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Pour réglé ma synchro d'aac j'ai suivi la méthode expliquée dans cette vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=Mzt3OMUyJVM&t=165s

AVANT -2 degré :
APRÈS 0.0 degré :

Après réglage mon ralenti est plus stable, mais le démarrage est toujours long.

En naviguant sur les groupes de mesure j'ai trouver que mon débitmètre est hors tolérance, enfin je ne sais pas trop comment exploiter cette valeur...

Débitmètre ral. valeur mesurée : 425.0 mg/tps
Débitmètre ral. valeur de référence : 180-300 mg/H


Mon débitmètre mesure une trop grande quantité d'air ? Trop d'air par rapport au gasoil ? Débitmètre défectueux ?

Aussi l'admission est très grasse à l'intérieur alors je vais nettoyer la vanne EGR prochainement avec tournevis, nettoyant frein et chiffons.

Slt

Nettoie au dégraissant frein ton debimètre.
Si sa change rien, change le debimètre

Envoyé de mon SM-A536B en utilisant Tapatalk

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Petit retour,

J'ai régler mon problème de démarrage à chaud : J'ai changer le capteur d'arbre à cames et j'ai modifier les valeurs d'injection au ralenti comme dans le tuto de Zippo,
Mon problème de débitmètre en fait j'avais mal refermer la petite boite avant le filtre à air du coup prise d'air,
Et pour mon problème de température d'eau j'ai changer le thermostat et la sonda de T° et c'est régler.

Le ralenti est toujours un peu instable, j'ai trois hypothèses :
- L'injecteur 4 qui injecte un peu trop (il pisse), le calculateur s'adapte en permanence et réduit le débit de l'injecteur 1
- La vanne EGR qui est trop sale et le débit d'air n'est pas bon (je vais la supprimée un jour ou l'autre)
- Une prise d'air ailleurs que je n'arrive pas à détecter

Slt

Tu as pu regarder du côté de la distribution ?

Faut est les piges soit bien mise .

Lorsque tu prend la pige de la poule admission, elle doit coullissé et pas être dure à mettre ou enlever.



Envoyé de mon SM-A556E en utilisant Tapatalk

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