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bonjour je suis nouveau sur se forum
et deja des probleme j'ai une a3 2l tdi 140 de 2004 , j'ai l'embrayage et le volant moteur a changer
mais je ne sais pa quoi mettre j'hesite entre un kit sachs bimass ,ou sinon un volant moteur rigide avec embrayage valeo.
est ce que quelqu'un a deja fait la modif?
est ce que vous pouvez me conseiler ?
merci

salut,

je te conseil plutot, un Volant Moteur LUK avec embrayage LUK et donc une butée LUK.

le kit valéo à l'air pas mal. mais j'ai aucun retour sur ce produit.

Moi j'ai un VM LUK, et aucuns soucis depuis plus d'un ans malgré le couple que je lui balance sur la tronche (491Nm au lieu de 320)

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Bon Surf sur A3F..

merci du coup je ne sait plus, personne ne dit la meme chose
et est ce qu'avec un volant moteur rigide je risque d'avoir des problèmes

tout dépends de l'embrayage qui est derrière. si c'est un embrayage normal c'est a proscrire. si c'est le kit Valéo ca doit être bon.

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c'est un kit valeo embrayage volant moteur rigide je c pa si c'est bien
je l'ai trouver sur oscaro aussi
http://www.oscaro.com/kit-d-embrayage-v ... 0917-479-p
et apré la boite ne risque pas d'en prendre un coup
je trouve personne qui l'a mis
je pense pluto mettre un bimass

bah l'embrayage est consu pour fonctionner avec un VM simple masse, donc a priori non ca devrait pas posé problème sauf si tu fais un reprog plus tard. la je sais pas du tout comment ca va réagir.

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ok toi tu la reprogramé? ta quoi come kit d'embrayage

enfait je suis pas sur que se soi sa j'explique quand j'accelér j'ai l'embrayage qui patine et les vitesse on du mal a passé et on dirai que je suis o poin de patinage alor que la pédal est a fond
est ce que quelqu'un a une idée?

je suis en stage 3 (218ch / 491nm de couple) j'ai un Bimass LUK avec un embrayage renforcé pour sachs organique VM LUK

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Et sa coûte combien toute ces pièces super balaise

je vien de demonter ma boite
bon le volant moteur et mort
mai quand j'ai demonter sur le mécanisme il y avai des rondelle entre celui ci et le volant moteur c'est pa normal?
je l'ai demonter parce que sa patinai je me demande si sa vient pas de sa,
et quand jai apuyé sur la buté rien n'est sorti comme si il n'y avait pas de liquide dedans
sa fai un mois que j'ai la voiture
est ce que quelqu'un peu me conseiller ?
je pense que sa a été fait par des mécano a 2 balle

Hop ! pas de nouvelles sur ce problème ? j'aimerais s'avoir si sa le fait de metrre un rigide a la place d'un Bi masse ??? A3 tdi 140 en 170 reprogrammer de 2004 qu'en pensez vous ?

bonjour j'ai une audi a3 1.9l 105 ch 148560 km (année 2006 )
donc ma voiture claker a froid et bcp de vibration
je vien de changer le kit volant moteur , embraiyage et buté en sachs
mais j'ai tjr des vibration dans la pedale d'embraiyage moin mais je trouve que c'est pas net encor
donc jaimerais avoir des conseille de votre part ????

des vibration dans la pédale quand tu pose ton pied dessu ou quand tu appui légérement c'est normal

Tu es en VM simple masse toi clem ?

non moi j'ai remi un vm bi mass sachs et toi?

moi je vais remettre un bi samedi

Il faut déjà savoir que la différence entre un simple masse et un bi masse réside surtout dans la conception du volant moteur, et que le bi masse se monte sur casi toute les voiture actuelle (sauf petit citadine) car il apporte un confort de conduite supplémentaire.

Le volant simple masse, c'est juste un disque sur le quel un autre disque d'embrayage viens se coller pour transmettre l'énergie du moteur a la boite et ainsi avancer, l'avantages, c'est son cout (moins cher qu'un bi-masse), plus léger qu'un bi masse (enfin la plupart), peut encaisser plus de cv qu'un bi masse.

Mais il a aussi des défaut, tous les tremblements et les irrégularitées de rotation du vilo passe dans la boite, et inversement, on a des à-coups lorsqu'on lâche l'embrayage trop vite, la voiture vibre un peu plus au ralenti

C'est pour cela que le bi-masse a été mit en place, en fait il est composer de 2 disques qui tournent l'un sur l'autre, leur course étant freiner par des ressort et tout un système complexe qui amortis les choc, et c'est grâce a ce système que l'on a perdu les à-coups d'un embrayage lâché trop vite, des vibration au ralenti ou provenant d'un moteur à rotation irrégulière etc ...

Perso sur mon ancienne 406 hdi, j'ai du changer le volant bi masse + embro, et quand j'ai vu les prix des volant bi masse, le vendeur ma proposer un kit valéo simple masse, que j'ai commander et monté, depuis la voiture tourne parfaitement bien, ce qui change c'est qu'on sens beaucoup plus les à-coup d'une pédale d'embrayage lâchée trop vite, pour le reste c'est comme avant.

Pour résumer, la différence entre un bi et un simple, c'est juste le confort de conduite.

http://www.dailymotion.com/video/x9cgfs ... NzcV6xDCZQ

Tout est expliquer plus en détail sur cette vidéo

b1 moi j'ai remi un bi mass et je trouve pa qu'il y ai moin d'acou et j'ai des vibration donc j'en voi pa l'aventage j'ai remi sa car la boite encaisse plus et que la mienne a deja un peu de mal donc pr moi le bi masse vaut pa le coup surtou qu'on en change plus souvent que des simple

Bonjour,
Quelqu'un a t-il déjà rencontré un problème de casse VM sur un CR 20l TDI 140cv?
Merci

No pourquoi tu as cassé ?? !!

Ben du moins j'ai tous les symptomes précédemment décrits dans le forum... vibrations à froid le matin comme si l'embrayage broutait et tout qui tremble... puis plus rien dès que le moteur monte en température....mais pas de bruits particuliers quand j'appuis sur l'embrayage ou quand je coupe le moteur... je dois passer chez Audi faire un diagnostic...j'ai vu que chez certains ça venait du filtre à air...on verra

Haa Ouéé ! bah tu nous diras ... bizarre le filtre à air !? sinon si sa serais ton embrayage je pense que sa le ferais a froid comme à chaud en tous cas moi mon volant moteur provoquer une vibration froid comme chaud

moi j'ai les même symptôme beaucoup de vibration dans la voiture surtout a froid , passage de vitesse difficile a froid une fois la voiture chaude sa vas beaucoup mieux sinon un clac lorsque je lâche trop vite l'embrayage et quand je donne de petit ac coup avec l’accélérateur et aussi des vibration dans toute la voiture en décélération mais sa i a pas de moment fixe et que en décélération

Volant moteur a mon avis

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vm LUK de la merde VM sachs de la merde aussi jai eu les deux