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Salut à tous,

Ce matin et depuis pas mal de temps, j'ai un problème avec mon A 2.0 TDI 170. En effet, lorsque je roule, au bout d'un moment, le régime moteur se met a vaciller, plus rien dans le sac... Je suis obligé d'éteindre l'auto, la rallumer, monter le régime moteur a 3000 pendant 15-20 secondes et tout redeviens a la normale....

J'ai déjà changé, le débitmètre, la G450 et la N75, mais le problème réapparait ce matin.. Je n'en peux plus !!

Je lui ai refait un scan ce matin, voici ce qui en sors....

000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P0299 - 006 - Short to Plus - Intermittent
Freeze Frame
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 3
Reset counter: 40
Mileage: 101149 km
Time Indication: 0
Date: 2012.12.12
Time: 10:02:15

Freeze Frame
RPM: 2464 /min
Torque: 216.0 Nm
Speed: 55.0 km/h
99.45 %
Voltage: 14.46 V
Pressure: 2492.1 mbar
Pressure: 1214.1 mbar

000257 - Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal
P0101 - 006 - Short to Plus - Intermittent
Freeze Frame
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 2
Reset counter: 40
Mileage: 101149 km
Time Indication: 0
Date: 2012.12.12
Time: 10:02:33

Freeze Frame
RPM: 1696 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 42.0 km/h
Temperature: 2.0°C
Pressure: 1001.1 mbar
Text: 40 kg/h
(no units): 1.83

Quelqu'un pourrais me dire ce qu'il en pense ? Est ce que changer la G70 : Capteur de masse d'air résoudrais le problème ??

Merci a tous de votre aide...

Salut,

le G70 c'est le débitmetre,

Ta voir se met en sécurité parce que la pression turbo ne monte pas a la consigne donc le calculateur met la voiture en sécu.

Regarde si toutes les durites qui parte de la N75 ne sont pas abimées. check aussi toute l'admission après turbo (que tu n'es pas de fuite)

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Bon Surf sur A3F..

Le problème c'est que ca ne me le fait pas tout le temps... Une fois que le problème est resolu, generalement le matin, la voiture n'as plus de souci... Hors une fuite ferais que le problème reviendrais non ?

Turbo HS ?

peut etre un injecteur HS

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Loebi
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Si c'etait un problème d'injecteur elle me le dirais non ?

elle ne démarrerais pas surtout. et oui ca serait visible au vag com. or aucune erreur concernant les injecteurs rassure toi.

a priori la wastegate est électrique sur le 170, et d'après l'erreur, elle sera en court-circuit. faut vérifier le câblage électrique en vient.

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Bon Surf sur A3F..

oui wastegate électrique sur le 170... Faux contact dans le circuit ??

Peu être il faut regarder pour savoir. Peu être des eclaboussure dessus entraînant un CC.

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Bon Surf sur A3F..

bon je vais me pencher la dessus... je vous tiendrais au courant...