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Salut

Help petit souci besoin de votre avis svp

Alors ça fait la 2ème fois que ça me fait un coup de pression en roulant,
La 1e Fois sur autoroute je roule tranquille en 5ème et en accélérant à peine d’un coup ça se met à brouter genre ça veut s’éteindre, la j’ai passé la 4ème , coup d’accélérateur et ça a fait comme si un truc se débouchait et c’était bon, c’est redevenu normal..


La 1-2mois après (ce matin) pareil je roule pépère à 100 sur l’autoroute ,j’accélère doucement pour doubler un camion et rebelote ,d’un coup ça broute à 2200tr/m, j’arrive presque à ma sortie donc je redescends à 100km sans chercher la petite bête, petit re test en accélérant légèrement et pareil à 2200tr ça broute genre ça veut s’éteindre, je relâche a 1900-2000tr/m et je prend ma sortie, et la 1-2-3-4 de 2200 à 2400tr/m ça broute ,mais pas en dessous ni au dessus ?

Je stress car l’électronique peut être capricieuse et trouver ces genre de problème peut être une vrai galère...

J’arrive dans ma rue j’me dit je tente le tout pour le tout (rue déserte de campagne ou y’a personne mais un ligne droite de 500m)
Là je m’arrête, et de la 1er à la 3 elle je pousse les rapports à 4000 histoire de déboucher? Comme la 1er fois (la je suis à côté de chez moi si ça cale au moins c’est pas loin) et dès la 1ère accélère en 1ère apparemment ça remarche normal...?!?

Au bout de la ligne droite (champ de vache et non chant de vache hein!!)
Je re roule normalement et plus de trou à l’accélération ni de broutage (la voiture pas les vaches!)

Bon coup de stress quand même car je n’ai aucune idée de quoi ça vient ?
Tout les filtres sont neuf( à peine 3mois)
Et que du premium gazol (sinon léger trou à l’accélération en gasol normal ??? )
Donc que de l’exelcium premium bref que le plus cher....Elle accepte ?

Si vous auriez une idée sur la source du problème ça serait super gentil si ça serait possible de m’aider à trouver pourquoi ça bug des fois!?

Ha et j’ai le plein actuellement donc je suis pas en fond de cuve, et la 1ère fois ou ça a bug, j’arrivais au premier trait rouge..

Si vous avez besoin d’autre info pas de souci...

Merci à vous..

Salut
Ces valeurs de régimes ne correspondent pas aux plage d'ouvertures / fermetures de la vanne EGR par hasard ? Elle est peut-être coincée.
Ta une boite manuelle donc on peut écarter le problème de mécatronique (ca m'était arrivé).

Essaye de faire un scan tu auras peut-être une erreur, sinon petit nettoyage de la vanne ?
Tu peux également tester le débit des injecteurs avec VCDS

Oui je vais fait un passage vcds, mais je pense pas que ça se verra comme là ça refonctionne normal.
Egr j’ai la petite plaque pour réduire sont effet...

Sinon essaye un gros décrassage, en 3ème sur autoroute avec un nettoyant injecteur dans le reservoir

Je viens de mettre le dernier plein un nettoyant injecteur wiins

Par contre c’était tout sec avant et là ça fuit légèrement (Je sais pas si c’est lié :

Oula c'est pas un puit de bougie de préchauffage ca ?

Arff c’est pas bon ??

Vcds test injecteur moteur chaud et au ralenti :



Donc 1er passage :


Et après avoir effacer c’est pas revenu:

Si le défaut débitmètre reviens après avoir brouter je pense que tu es bon pour le nettoyer ou le changer

Oui je ferai un test injecteur en même temps..
Si c’est que ça c’est good...

Par contre la fuite à la bougie de préchauffage faut je matte ça, peut-être desserrer ?(mwi je rêve)

Pas de souci au démarrage a froid/chaud,pas de fumée excessive me semble il...

Je suis pas un expert mais tu devrais avoir aucune fuite au niveau de la bougie... Elle est directement dans la chambre de combustion

Bah si elle est pas assez vissé non??

Possible

Attention, tu as aussi un défaut intermittent concernant le relais de la pompe à carburant.
Cela peut aussi être la cause du broutage.
Identifie ce relais, véhicule éteint retire le, nettoie ses contacts électrique et remise en place.

Ça c’est dû à une erreur de ma part parce que j’ai dû enlever le relais et j’ai mis le contact donc du coup je pense que c’est pour ça qui me met une erreur

Tiens nous au jus

Oui ,la j’ai fait 150km et ras, je regarde cette fouite de préchauffage dans la semaine..

Puis attendre la prochaine fois que ça bug...

Slt

Normalement, une bougie de préchauffage ne se desserre pas toute seule.

Mais si elle fuit, démonte là et nettoie la bougie et le filetage culasse.
Serre lá au couple si tu as une clé dyn.

Je pense que cette fuite te fait perdre un tout petit peu de compression.

Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

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Salut
Oui merci du conseil je vais faire ça aujourd’hui, et nettoyer le moteur aussi après, pour défaire y’a juste à tirer dessus (la rampe d’alim je suppose ?)

Oui j’ai une clé dynamométrique

Apparemment sur la mta il préconise 15N.m pour le 105 1,9.. arff une douille de 10 allongé ??

Pour la rampe d'alim des bougies oui juste tirer dessus

Bon c’est pas la bougie qui fuit mais cette durite a l’air hs ..
çà vient de ou ça ??!?





Ha ça vient du filtre à gazole et rentre dans le moteur (avec une sonde ou un truc du genre ??)

Y’a un peu de gazole aussi derrière :



Hmmm c’est pas la pompe à vide ça par hasard?

La durite c'est du gasoil, ca vient du filtre
Et c'est la pompe à vide (dit pompe tandem) que tu as entouré

Oui j’ai cherché aussi;)
Mais du coup c’est la pompe qui est hs? Ou le joint? Ou la durite ?
290e la pompe ça pique et il doit y avoir une manipulation après? Purge?

Si fuite de gazole, cela se sent à l'odeur.
Je pencherai plus pour de l'huile moteur qui a tout sali.

En premier lieu, nettoie bien la zone, roule avec le véhicule puis identifie l'origine de la fuite.

La pompe a vide n'a aucun réglage: purement mécanique. Elle récupére un mouvement mécanique par le moteur pour s'actionner et créer du vide. Si tu dois la déposer/reposer, aucune précaution particulière vis à vis du moteur et de cette pompe.

Oki super merci Jlucmx pour la précision !! Cool ..
C’est vrai qu’il n’y as pas d’odeur particulière, mais c’est pas de l’huile ça se voit (quoique ?!)

Oui je vais faire ça demain, un coup de nettoyant frein pour tout dégraisser et essayer de voir d’où vient cette fouite

Si jamais il as juste ce joint à changer ?

Par hasard quelqu’un aurait les couples de serrage pour la 1,9 105ch bkc

1–vis de cache culbuteurs

2-vis de la pompe à vide tandem

Une tite fuite noir au niveau du joint du cache côté pompe là où il y as le guide en fer qui tiens les durites,..

Du coup nettoyage effectué, y’a plus qu’à pour voir ou ça fuit...!!

J’ai ça pour un tdi 130 je trouve pas grand chose d’autre ...



Du coup ça serait 20Nm pour la pompe tandem-
problemes-mecanique-f25/probleme-pompe-tandem-a-vide-t44278.html