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Salut

Comme énoncé dans la section des garages, mon audi a3 8p de 2004 (190 000km) est en panne
Je vais essayé d'être le plus claire possible...

Hier je roulais tranquillement sur le périph nantais et d'un seul coup ma voiture s'est arrêté, impossible de la re-démarrer.
Quand on tourne le contact rien ce passe le démarreur fait une sorte de clac clac quand on insiste et les voyant sur le tableau de bord clignotte,et ma voiture se verrouille toute seul. j'ai remarqué aussi en ouvrant le capot une odeur de brulé...
On a essayé de mettre des pinces mais ça n'a rien changé.
Pour le moment on l'a mit au chaud dans un box et j'ai pas eu le temps de me pencher sur le problème,en fouillant sur le forum ni même sur google rien trouvé de similaire!!

Help!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Salut

Je pencherai plutôt pour un alternateur hs
J'avais déjà eu un cas (sur une autre marque bien sûr) en panne sur autoroute et la voiture refuser de démarrer. Le garagiste avait changé l'alternateur et le problème était résolu.

Merci pour ta réponse, mais dans la logique si mon alternateur lâche tant que la voiture ne s'arrête pas la batterie prend le relais du moins la voiture ne s'arrête pas comme ça et de plus en mettant les pinces la voiture devrais redémarrer non??

Salut,

J'ai eu le même problème que toi il y a 10 jours.
Prends un multimètre et test la batterie et l'alternateur.
Pour un démarrage, la batterie doit avoir une tension de plus de 12V. Si elle à moins de 12V, elle est fatiguée et tu dois la changer.

problemes-electrique-electronique-f26/batterie-alternateur-demarreur-t40048.html

Je viens d'aller voir ton topic avec ta panne c'est vrai que ça y ressemble mais ta voiture etait a l'arrêt ce que j'ai du mal a comprendre c'est pourquoi ma voiture a calé alors que je roulais a 90
Je vais tester alternateur et batterie et regarder un peu mon démarreur je tiens au courant! Merci

En tout cas si c'est ce genre de pièce ça me rassure niveau budget !

Si tu roulais, tu peux oublier le démarreur.

L'alternateur peut être en cause, vu que tu roulais. Mais du coup je pense que ta batterie à prit aussi un coup vu que tu l'as utilisé jusqu'au calage.
La batterie tu peux t'en tirer pour moins de 100€, en revanche l'alternateur c'est le double ...
Tiens nous au courant

Bon alors du coup la batterie etait bien faible,je viens de la changer mais maintenant il y a même plus de clac clac au niveau du demarreur il y a plus aucun bruit

Le reste, hormis le démarreur, fonctionne électriquement ?

Et j'ai oublié de préciser j'ai le voyant de direction allumé maintenant



Tu veux parler de quoi en disant le reste?

L'éclairage, la radio, la ventilation, le dégivrage, le tableau de bord .....

Tout fonctionne et ça depuis le départ...

On m'a parlé de ma distrubution mais j'ai levé la voiture mis la 5e et mes roues tourne rien se bloque j'en déduis que c'est ok de ce côté

Je vais peut être dire un truc con mais je ne suis pas mécano auto... quand on met une vitesse qu'on fait tourner une roue est ce que la courroie de distribution tourne ?

Bon j'ai essayé de faire tourner la poulie moteur avec une clé impossible, je crois que c'est la fin pour mon moteur...

Si vous avez des avis ???

Tu devrais tout de même entendre le clac du Bendix qui se colle.

Quand tu essais au démarreur avec les codes allumés, est ce que leur éclairage diminue fortement ?

Pour répondre a ta question et bien ça les éteints au moments où j'essaie de démarrer

J'ai acheté un vag-com, je vais peut être en savoir plus

Cela signifie que l'alternateur consomme un maximum de puissance pour lancer le moteur et qu'il n'y arrive donc pas.
Le moteur est peut être bien bloqué mécaniquement.

ça pu !

C'est ce que je pense aussi malheureusement, je vais voir avec le garagiste qui a fait la distribution juste avant que j'achète la voiture car la courroie a 12000 ...

Salut, pour ta distribution ouvre ton capot, et enlevé le cache moteur.
A gauche tu a le cache des poulie acc qui s’enlève (3 clips sur la mienne) ,et cela te permet d'avoir un visuel sur l'etat de la distri.
si ta courroie et bien tendu normalement c'est bon, en revanche si tout a foutue le camps..désoler pour toi :/

(deuxième méthode plus "chiante": enlever la roue passager, demonté le pare-boue,et avec une douille de 19 (12 pan) faire de tour de moteur en tournant le vilbrequin.)

Bao44, merci de faire attention aux doubles posts. Si tu as oublié de noter quelques chose, édite ton message précédent plutôt que d'en refaire un.

En effet peut être courroie accessoire
J'avais eu un beau borel quand la mienne à sautée

Normalement si ton alternateur lâche en route tu peux continuer a rouler (j'en ai fait l'expérience lors de mon voyage en Pologne). As-tu regardé du côté des prises de ton démarreur ? tu as surement eu un court circuit et cramé un fusible. Regardes donc dans l'ordre :
- Les connexions du démarreur
- L'état des fusibles sur la face avant de la boite à fusible moteur, tu as un fusible avec noté 200, c'est celui de l'alternateur.

Le démarreur n'aurais pas fait arrêter le véhicule en pleine course..
Et l'hypothèse du capteur PMH tiens pour empêché le démarrage? comme le démarreur cramé .

(sinon je pensais , sur les fiat stilo, l'anti démarrage est dans la clé, et l'anneaux de reconnaissance est autour du neman, et des fois cela déconne et empêche de démarré , mais indique le voyant anti démarrage au TDB)

- as tu un voyant avec un cadenas ?
- as-tu insister sur le démarreur pour essayer de démarré? (odeur brulé=démarreur cramé)
- as tu essayer de faire 2 tour de moteur pour vois si la distri est toujours en place ?
- test de la batterie (mini 12.5v pour démarré )
- essaye de démarré en mettant la 2eme et pousse...si ça démarre le problème est électrique (batterie/démarreur)


PS: désoler pour les fautes d'orthographes.

Justement, j'ai déjà ouvert le cache et la distri a l'ère nickel ainsi que la courroie accessoire et j'ai aussi essayé de tourner le moteur manuellement a l'aide du clé au niveau de la poulie moteur et la impossible c'est comme bloqué...
Pour ce qui est de ma batterie elle etait trop faible,j'ai donc acheté une batterie neuve mais ça n'a rien changé!



Les fusibles côtés moteur sont tous bon également...

Merci a tous pour vos réponses en tout cas.
J'ai reçu aujourd'hui mon vag-com je vous tiens au courant du diagnostic

Salut

Mon copain a eu pareil sur polo tdi le moteur s'est arrêté en roulant. Il a essayé de faire tourné le moteur avec la clé de 19MM mais impossible. Le démarreur ne tourné pas non plus.
Du coup il a déculassé et c’était les pistons qui était serrés peut etre due à la pompe à huile. le moteur avait 431000KM 1.4 TDI

Merci pour ce témoignage qui me rassure
Mon a3 a 190 000 c'est peu pour serrer quand même,enfin c'est peut être la même panne.
Je tiens au courant.

l'odeur de brulé c'était une odeur d'électricité surchauffée ou plutôt une odeur de brulé mécanique?