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Bonjour,

Après un long moment sans venir suite à quelques soucis, je viens vous donner le verdict du mécanicien...

J'explique rapidement: "j'ai été à un anniversaire, en revenant je suis passé part une route en pavé assez accidentée, j ai roulé assez doucement mais malheureusement en pleine nuit je n'ai rien vu...
J ai touché un pavé qui est passé en dessous de la voiture en tapant fortement le moteur..."

Le mécanicien à vérifier la compression des pistons et le résultat est.... Moteur hs....

Maintenant je viens vous demander de l'aide, je suis a la recherche d'un moteur 1.9 TDI 105chx avec maximum 125000km...

Je suis dégouté vous imaginez pas a quel point...

Merci d'avance de votre coup de main les amis...

hs c est un bien grand mot il as quoi exactement comme degats

Il a mis un outil pour vérifier la compression et elle est beaucoup trop basse, la voiture ne démarre plus et quand elle démarrait elle faisais ClacClacClac... Merci pour la petite lueurs d'espoir, mais je n'y crois plus...

Sinon en visuel il a rien, c'est comme si quelque chose avait casser à l'intérieur...

ba dans une grande casse tu vas en trouver des 1.9 tdi 105
au pire va en allemagne ils en ont des tonnes

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Loebi
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FAQ Problèmes mécaniques récurrents

Présentation de ma nouvelle

C'est quand même bizarre qu'un moteur puisse cassé comme sa juste a causse d'un galet.
Ta essayé de voir avec un autre garagiste ou directement chez Audi.

Car si nos moteur son aussi fragile que sa ont a vraiment du soucie a ce faire.

il a combien de borne ton moteur ??


il se foute vraiment de la gueule du monde ces con de mécano

un moteur qui n'a plus de compression d'un coup comme ça , y'a un problème la non !!!!

soit ta les segments qui son dead de chez dead si ton moteur a au taquet de borne ( et il te boufferait de l'huile au taquet )

soit ta fait un joints de culasse ou ta culasse a fissuré

ou le plus chiant !! la distri qui c'est décalé et qui ta tordu les soupapes

moi je serait toi je déculasserait pour voir pareil ta presque rien endommagé et ta juste ( soupapes , les guide et les joints de queux , joint de culasse et distri ) a refaire

Effectivement, c'est quand même bizarre cette histoire
Le moteur a t'il vider toute son huile par terre lors de l'incident?
Si oui, pas étonnant qu'il claque.

Le cas échéant, je ne vois pas pourquoi il serait "mort" s'il aucun carter n'est cassé/fissuré et qu'il y a encore de l'huile dedans.
Après le turbo à peut être morfler car il est situé en dessous du moteur mais bon

Après il a fait comment pour prendre les compressions? Car un outil mal mit donne les mêmes résultats qu'un moteur usé.
As tu des valeurs à nous donner (concernant les compressions)?
Sinon voici les valeurs pour un 1.9 BKC:

Si tu veux un moteur contacte moi par mp j'en connais un, un professionnel qui fais que de l'occas VAG depuis des années j'ai d'ailleurs acheté mon tdi de ma 8l chez lui si jamais tu es sur que ton moteur est HS

Bonsoir a tous,

j'ai vérifié les compressions avec lui et elle sont vraiment trop basses.
Un ami a eu le même soucis et s'était le vilebrequin qui était casser en deux.

Ça m'ennuie, mais si je peux repartir sur de bonnes bases, pourquoi pas.
Ici le mécano m'a dit que d'ouvrir le moteur et remplacer la casse couterai plus cher que de changer le moteur.

Je pencherai pour les soupapes tordues a cause de la distri qui aurait sauté une dent...
Car quand j'ai pris le pavé, le moteur claquais et puis il s'est éteint tout seul. Je l'ai redémarrer puis s'est éteint définitivement...
J'ai encore de l'huile donc le carter est intact.

Et aussi, le moteur a 126000km, mais bouffait 1 litre tout les 1000km.

Pour kickback, ton ami est de quel coin? Car je suis de belgique.

Merci a tous.

C'est bizarre qd même mais comment la distrib ce serai décalée?!
Pour la personne soit sur paris soit un patelin à côté de Valenciennes si veux son num envoie moi un mp.Biensur ses pièces sont garanties!

putinnnn il faut y aller pour péter un vilo de diesel en deux

ou un gros défaut dans la matière pourtant il sont radiographier âpre usinage
ta aussi un entretien pourrie avec des huiles de merde , un jeux trop important des coussinets ! donc vibration bref !!!

forcement !! lui si il peux te vendre un moteur

si tu dit que ça bouffe autan d'huile ta pas 36 façons soit tes segments son rincé de chez rincé
soit tes joints de queux de soupape son mort
soit ton turbo a pas compris qui devait aspiré de l'air au lieux de l'huile
( ça par contre tu peux le vérifier !! si tes sortie de cylindre son sèche c'est ton turbale qui bouffe et si tes sortie de cylindre son trempe sa vient de ton moteur )




un choc sur le carter ou la courroie mal tendu

Slt

Le mieux est de démonter pour voir les dégas.

Je penche aussi pour les soupapes car avant de cassé le vilebrequin, y a l'arbre à came qui lui casse comme du verre.

Pour la consommation d'huile, c'est ce qu'il y a d'écrit dans le manuel de la voiture 1 litre pour 1000 km.

tu veux dire 1L / 10000 plutôt ...... nan ...? ^^
Sinon ton moulin est vide en moins de 5000 kms ........

C'est bien marqué 1l pour 1000kms en conso toléré pour l'huile dans la RTA

la vache ........ Je trouve ça énorme ... Sont fous ^^ lol
Moi déjà je passe environ 1 L aux 10000/12000 déjà je trouve ça pas mal alors aux 1000 ... Mais si c'est à la RTA ...

Ça m'a fait un choc aussi en le lisant.

il on du fumer un pétard quand il on imprimer la RTA

moi je fait mes vidange tout les 8000 km et il me manque moins d'un litre ( en plein été par 36 ° ) et un demi litre en hiver

donc la ya un problème quelques part

le jour ou il on fait le test sur une voiture elle venait d'avoir 800000 bornes non !!!




même ma civic elle a 220000 km et elle bouffe pas tout ça

et dieu c'est comment ça bouffe de l'huile les jap

Après ils disent pas non plus que c'est la conso normale, juste que c'est la limite tolérée

la derniere fois que j'en avais parlé avec un mécano de chez audi, lui me disait (ce que justement j'avais en tête) qu'environ 0,8L à 1L au 10000/12000 kms était normal donc à mon avis, soit ils avaient effectivement bien fumé en imprimant la RTA soit erreur de frappe en tapant le texte ...

Bah le mécano est un mec que je connais bien et il va acheter un moteur, je payerai le prix du moteur plus l'entretien et la courroie comme ça on est tranquille, il ne compte pas se faire de bénéfices sur le moteur.

Donc le mécano s'en fou de vouloir me vendre un moteur, tout ce qu'il veux c'est que je paye le moins cher possible et me rendre un véhicule niquel.

Que demander de plus, il veux même bien que je récupère mon moteur pour revendre des pièces à part, donc s'il voulais me faire payer alors que mon moteur a pas grand chose, il prendrait pas le risque de me rendre mon ancien moteur avec, de peur que je le fasse vérifier part quelqu'un d'autre...

Donc voilà plusieurs points qui me permettent de penser que mon mécano est honnête, donnez moi votre avis svp

Merci

Slt

Alors vu comme sa, je ferais comme toi.

Pour la consommation d'huile, c'est une tolérance que tous les constructeurs mettent.

Vu comme ça, effectivement je ferai comme toi,
clair que le mec il te vendrait pas un moulin en te disant de garder l'autre pour pieces ...
par contre, une fois remplacé, une autopsie du défunt serait interessante pour savoir ce qui s'est vraiment passé

vue comme ça aussi

idem

Merci de me conforter dans mon choix.
J'espère que ça ira vite car j'ai changé de boulot donc beaucoup plus de finance pour titine et je compte enfin l'améliorer un peux...
Calandre noir pour un shadow look en commande. Mais bon j'en parlerai dans mon sujet lol