Ce site web utilise les cookies.

bonjour,

je vais sans doute passer pour un gros idiot en posant cette question mais ... est-ce normal qui y ait de la fumer dans le reservoir d'huile? genre je fait tourné le moteur 10 a 15 min, je le coupe , j'ouvre le reservoir d'huile et la une énorme quantité de fumer blanche qui sort...

merci de vos réponses.

_________________
La RTA KaKtuSs By Elsawin ---> ICI
Reprog KMS !!

Bon Surf sur A3F..

Qu'appele tu reservoir d'huile ?
Huile moteur ?

la ou ya le bouchon pour mettre huile

_________________
La RTA KaKtuSs By Elsawin ---> ICI
Reprog KMS !!

Bon Surf sur A3F..

Ha ^^, tout a fait normal.
15 minute, la moitier du temps pour que ton eau du moteur soit chaude (soit environ 45°)
Sachant que l'huile absorbe plus vite la chaleur, elle doit étre pas loin des 80°, en plus en 5W30, assez fluide donc qui prend encore plus de chaleur, tkt pas que ton huile à le droit à ces vapeurs à cette température

oki je suis rassuré car yen avait vraiment bcp et jme suis ptete di que cétait des vapeur de liquide de refroidissement puiq'elle perd de l'eau.
merci pour la rep claire

_________________
La RTA KaKtuSs By Elsawin ---> ICI
Reprog KMS !!

Bon Surf sur A3F..

Si tu a du liquide de refroidissement dans l'huile, tire la jauge, et si ton niveau d'huile est tout jaune, comme de la mayo, la oui, tu as du liquide de refroidissement qui perd au niveau du joint de culasse.

Sinon, selon l'année de ta voiture, tu peu avoir une culasse poreuse :s

.. toujours dans les questions sans doutes idiotes ...

Je roule assez souvent à froid, car j'habite en centre ville et si je doit attendre 20 minutes qu'elle chauffe j'arriverais plus vite à pied .
Alors, est-ce un réel danger pour le moteur de rouler immédiatement après démarrage avec moteur totalement froid(trois jours d'immobilité par exemple) ou j'y ai droit ? j'ai connu des avis divergeant, entre les "faut absolument chauffer" et les "les moteurs récents tolèrent cela", alors, qu'en pensez-vous ?

... je pense qu'il va y avoir débat...

Mon humble avis est : une voiture doit chauffer en roulant car il n'y a pas que le moteur qui doit monter en température, mais les pneus, la transmission doivent aussi respecter leur temps de chauffe, chose impossible en faisant tourner sa voiture à l'arrêt.
Après, en faisant de petits trajets, comme tu n'as pas le temps d'atteindre la température idéale de fonctionnement de ta voiture, tu dois la ménager en ne montant pas trop haut dans les tours par exemple. Et c'est valable pour les essences comme pour les diesels. Si jamais tu as envie d'accélérer comme un sourd dès le démarrage, imagines que c'est une femme à qui tu n'as pas donné de préliminaires (je vais me faire sortir là non ?).

qui veut voyager loin ménage sa monture

+1 . Je partage ton avis et je l'apprécie pour son coté pratique !

Alors pour la cullasse poreuse c'est pas possible elle a été changer juste avant mon achat de la voiture donc normalement plus de fuite Merci pour vos Info et petite présision : vous inquietez pas j'en prend grand soin de ma titine ^^

_________________
La RTA KaKtuSs By Elsawin ---> ICI
Reprog KMS !!

Bon Surf sur A3F..

moi pareil je roule tout doucement une fois que la température du moteur est a 90 degré c'est bon par contre moi quand je démarre je fait tourner le moteur 1 min et pour l'éteindre pareil

apres chacun fait comme il le veux moi je fait comme ca

Petite précision quand même, la température qui s'affiche au tableau de bord, de 0 à 120°, stabilisée à 90° en utilisation normale, est celle du liquide de refroidissement. C'est bien d'attendre qu'elle atteigne 90°, mais cela ne veut pas dire pour autant que ton moteur a atteint sa température de fonctionnement, puisque l'huile moteur met plus de temps à chauffer que l'eau, et que c'est lui qui garantit la bonne lubrification du moteur. Malheureusement, nous n'avons pas de jauge de tempé d'huile...

Excellente remarque

Mais si, sur certaines versions, la T° d'huile est accessible sur l'ODB...
La mienne est équipée et lorsque l'aiguille de l'eau arrive à 90°, l'huile n'est seulement qu'aux alentours de 60-65°

Il y a un boitier made in usa qui permet de donner accès à cette info et une multitude d'autres aussi comme la pression de turbo ...

Et on ne me dit rien à moi !
Ah ben ça alors, et n'y aurait-il pas une manip' de touches pour la faire apparaître sur l'odb, sans acheter ce module ?

Non

quand l'aiguille de l'eau est a 90° j'attends tjr 15 a 20 min avant de tiré dedans parce que juestement je sais que l'huile met plus de temps que l'eau . moi j'ai pas l'odb comment je fais alors pour voir cette température? jvai quand meme pas aller mettre une sonde sur le carter d'huile xD

_________________
La RTA KaKtuSs By Elsawin ---> ICI
Reprog KMS !!

Bon Surf sur A3F..

L'huile ne met pas plus de temps à chauffé, c'est faux, elle met plus de temp à étre chaude, tout simplement parcequ'elle a une surface plus grande sur laquel elle doit dissiper sa chaleur pour que elle aussi puisse monter en témpérature.

Le liquide de refroidissement mes "moins de temps" car il est aider, le thermostat bloque la circulation tant que le moteur n'est pas a 90°, surface d'échange beaucoup plus petite.

Tinkiéte pas que dés que l'eau est a 90°, ton huile moteur a déja fait pas mal d'échange de chaleur en le vilebrequin qui tourne dedant, le carter d'huile, ainsi que tout le bloque moteur....

Pour le démarrage à froid, moi ce que je fait, dés que je monte dans la tuture, je démarre, apres je met ma ceinture, régle mon volume de musique, fait met controle de retro et siéges, enfin tout ce qu'il faut pour rouler tranquillou, puis apres, je roule en passant toutes mes vitesse à 2.000 tr/min.
Dés que la jauge de l'eau est a 70°, je roule normal sans lui mettre dedant.

Il n'y a pas une recommandation à ce propos dans le manuel de la a3 ? ca serrait intéressant de connaitre l'avis du fabriquant quand même.. (le mien de manuel est en espagnol ..)

je fais pareil que Alexibo sauf que moi c'est a 2400tr/min . c'est vrai qu'il serait intéréssant de connaitre l'avis d'audi

_________________
La RTA KaKtuSs By Elsawin ---> ICI
Reprog KMS !!

Bon Surf sur A3F..

^^, Audi va dire qu'avec ces nouveaux moteur, la chauffe est directe, que les pieces sont faites pour sa, et que tu peu attaquer casi directe.

Par contre, si tu case ton turbo ou autre, que tu leur ressort, ben il diront que c'est exéptionnel ^^

Oui, elle met plus de temps à chauffer quoi...
Ce que je voulais dire c'était que quand l'eau est à 90°, l'huile n'a pas forcément atteint la même température.

loool c'est pas faut... nan mais je sais pas par principe tu laisse quand meme un temps de chauf... je sais pas vous mais moi je le sens quand la voiture est "prete" pour tiré dedans... deja a froid c'est pas souple du tout alors que quand elle est chaude elle est agréable a conduire sans accout etc.... non? puis defois elle me parle, elle me dit : "c'est bon tu peux y aller".... Oki je Sors.....

_________________
La RTA KaKtuSs By Elsawin ---> ICI
Reprog KMS !!

Bon Surf sur A3F..

oui ^^, prend 2 verres.
Dans l'un, met de l'huile, dans l'autre du liquide de refroidissement.
Fait chauffer les 2 verre avec la méme flame, tu verra que l'huile chauffera plus vite que le liquide.

Liquide de refroidissement => met du temps a chauffer, mais échange tres vite la chaleur (refroidie assez vite)
Huile => absorbe tres vite la chaleur, mais échange bcp moins vite. (met beaucoup de temps à refroidire)

Alexibo, je clos le débat tout de suite, je ne remets pas en cause ce que tu dis et je connais les propriétés physiques de ces deux fluides, c'était surtout pour te charrier.

Mais comme tu l'as dit, nous ne sommes pas dans les mêmes conditions puisque le circuit d'huile et le circuit d'eau ainsi que les contraintes qu'ils subissent sont différents.