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Bonsoir,

Alors que je venais de rentrer et que je m’apprêtais a me garer et que je venais de me faire 150 km tranquille, voila qu'un petit bip retentit avec le fameux message "niveau LDR bas"!!!!!!!!!
5 jours auparavant, c'était l'huile...
Non mais je rêve, je viens de changer le radiateur des gaz d'échappement y'a 4 mois.
Au début je pensais a une fuite de durite car le niveau baisse bien, et dans le vase d’expansion il y a parfois des bulles qui arrivent, mais c'est pas en permanence.

Ce soir en prenant la voiture, fumée blanche qui sort, mais une fois moteur chaud plus rien.

Ca peut venir de quoi?
Encore ce p**** de radiateur???

Le moteur tourne bien, pousse bien, enfin j'ai les mêmes symptômes que la première fois, ci ce n'est que le radiateur est neuve maintenant.
Culasse?
La voiture tournerai pas normalement, plus de puissance je pense, et ca fumerai tout le temps non?
Normalement sur mon modèle les histoires de culasses poreuses ne sont pas impactées ( moteur BMN)

Enfin si vous avez des idées, je prends car je commence a saturer là...

Salut
Malheureusement je pense direct a la culasse poreuse
regarde sa déjà (valable pour tous les blocs TDI 2.0)
--> http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=21696.0

Si ta culasse a un mauvais numéro :

Réparation à faire prendre en charge au titre de : garantie légale pour vice caché ( articles 1641 et suivants )
faire un courrier R/AR au service client Audi en demandant la prise en charge à 100% du remplacement de la culasse + la M.O
( copie au concessionnaire )
Il devrait rester qu'a ta charge que les lubrifiants et liquide de refroidissement.

Lis entièrement aussi cet article (sa parle des volants moteurs mais c'est valable pour tous les vices cachés)
--> http://service.autoplus.fr/casse-de-vol ... -aux-abus/

Voodoo je suis d'accord avec toi je pensais a sa aussi mais il possède une tdi 170 qui n'est pas concernée par les culasse poreuse des 140

C'est l'épidémie en ce moment c'est la pompe à eau qui fuit !

Lève ta voiturr enlevé le cache moteur en dessous et au dessus démarre et laisse tourner et trouve la fuite mais 3 personne sur le forum ce mois ci on eu cette panne

Non c'est pas vrai J'avais déjà lu que tous les blocs 2.0 TDI de cette époque pouvaient etre concerné! meme si pour les 170 c'est plus rare

Oui mais j'aurai une perte de puissance ou autre si c'était la culasse non?
De plus la pompe à eau qui fuit, j'y ai pensé, mais ca n'explique pas la fumée blanche si?

Et pour la prise en charge par audi sur une voiture de 2006 et de ce que je peux lire, je n'y crois pas.
Le vice caché je l'ai déjà fait au bout de 6 mois quand j'ai du changer le radiateur, l’ancien propriétaire n'a jamais accusé réception de mon courrier.Alors là et 9 mois après l'achat de la voiture... j'ai envie de dire je l'ai bien profond.

J'ai les même symptômes que Haybusa, perte de LDR et fumé blanche moteur froid ( je ne sais pas si c'est du aux température basses qu'on a en ce moment ou si c'est du a cette perte de LDR ) et a chaud plus rien. J'avais moi aussi penser a la pompe a eau mais a priori ce n'est pas elle, le circuit a été mis sous pression 2 foies et aucunes fuites externes. J'emmène la voiture chez Audi Lundi matin pour approfondir le diagnostic, pour le responsable d'atelier ce serait soit le radiateur EGR qui aurait une fuite interne ( il a été remplacé une première foie en Novembre 2013 en même temps que la vanne EGR et le tuyau inox qui part de la vanne suite a des mises en sécurité du moteur ) ou alors plus grave, la culasse ou son joint.

Ma voiture est une A3 140cv Facelift de Septembre 2008 donc un moteur CR.

Je ne perds pas beaucoup de LDR, en 2 mois ( environs 2500 km ) le niveau est descendu pile entre le maxi et le mini.

J'ai constaté aussi que le moteur avait du mal a se lancer a froid au premier démarrage le matin alors que la batterie a 1 an, une foie le moteur chaud elle démarre très bien.

Je croise les doigts pour que ce ne soit pas trop grave

Regarde si tu as pas de la mayonnaise sur le bouchon sinon sa veut dire que ton LDR fuit dans le moteur

Non aucune trace de mayonnaise, l'huile est normal. Mais on a dit que ça pouvait être les gazs d'échappement qui passait dans le circuit de refroidissement.

Regardez si votre vase d'exception n'est pas fissurée, si votre bouchon n'est pas abimé

Rouler jusqu'à 90°C regardez si sa bulle pas (fuite) laissez refroidir le moteur de préférence toute la nuit, si le lendemain en ouvrant le bouchon de LDR il a de la pression.
Le problème vient de votre joint de culasse ou la culasse

Justement ce matin avant de démarrer la voiture j'ai ouvert le bouchon du vase et j'ai entendu un tout petit pshitt a peine audible.

Tu le paie combien ton diag chez Audi?
Sur des voitures pareil, des soucis comme ca, ca ne devrait même pas exister...

A part la fumée blanche, y'a pas un autre symptome pour la culasse?
Ca m’étonne qu'on est pas des trous dans l’accélération ou des pertes de puissance.

Le diag est a 107€ de l'heure.

Surtout que les porblèmes de culasse sont apparement résolu.

Tu vois avant l'A3 j'avais une BMW 118d pack M de 2008, je l'ai vendu à cause du problème de chaîne de distribution ( la chaîne a été remplacé deux foies en 60 000 km et a 4000€ la réparation ça calme ), j'ai toujours entendu dire que les TDI étaient des moteurs très fiable mise a part les 140cv injecteur pompe du coup j'ai pris une 140cv CR afin d'éviter les gros problèmes et résultat en 1 an et demi j'ai dû remplacer tout le système EGR ( radiateur EGR, vanne EGR, tuyau inox et le faisceau qui commande le système EGR ), la pompe à eau secondaire et maintenant dans le pire des cas je me retrouve avec une culasse à remplacer et dans le meilleur des cas le radiateur EGR qui est toujours garantie, il a été changé il y a moins d'un an. Ou alors un joint de culasse a refaire.

De ce qu'on a expliqué, au cas où la compression passe dans le circuit de refroidissement, moteur bien froid on entends un pshit a l'ouverture du vase d'expression, la voiture fume blanc aussi bien à froid qu'à chaud et les durites de refroidissement sont très dure quand le moteur est chaud et le moteur peut avoir du mal à démarrer au premier démarrage.

Sur ma voiture, quand le moteur est froid le matin, en ouvrant le vase d'expenssion j'ai un trés légé pshit a peine audible, j'ai remarqué que de temps en temps elle avait un peu de mal à démarrer mais pas a chaque foie, elle fume blanc pendants 1 ou 2 kilomètre après plus rien et je n'ai pas de bulles dans le vase d'expenssion.

Une foie le moteur chaud, elle ne fume plus, les durites ne sont pas dure, elle démarre bien et pas de bulles dans le vase d'expession.

Je ne suis pas du tout mécano, c'est ce qu'on m'a expliqué mais je ne sais pas quoi penser.

De toutes manières je serais fixé Lundi ou Mardi au plus tard.

Pour un diag achete toi un 30-60€

J'en ai un mais il n'y a aucun défaut, la c'est un diagnostic mécanique qui va être fait.

J'aimerai bien en trouver un de VAGcom mais ou???
Bon courage Retix, tient moi informé, car tes symptômes ressemblent aux miens qui ressemblent à ceux que j'ai eu y'a 3 mois pour le radiateur EGR.

Esque tu as regardé ton numéro de fonderie de culasse comme je t'avais parlé?

J'avais acheté mon vagcom avec un membre du forum, Moyo il me semble. Je vais regarder et je te redis.
c'est justement ce qui m'inquiète, c'est qu'il remplace le radiateur EGR et que 3/4 mois après le problème revient.

De toutes manières je te tiens informé dés que j'ai le résultat du diagnostic.

Comme a dit Voodoo regarde le numero de fonderie de ta culasse

Oui il faudra que j'aille voir ce numéro, j'ai pas touché au véhicule aujourd'hui.
Surtout si il n'y a rien a démonter, ce sera vite fait.

Oui Retix, ca m’inquiète aussi, et c'est pas Audi qui me la remplacé, mais moi.

Oui il faut juste enlever la protection moteur pour avoir acces a ce numero de fonderie

Il se situe où exactement, car on ne le voit pas sur la photo du lien...
Côté pare brise ou sur le devant?
A moins que ce soit sur un des côtés?

Il est situer la a l'avant du moteur

Alors voila j'ai été voir le numéro de la fonderie de cette culasse.
03G 103 308 C Avec V 210 un peu plus loin

Petite question, le cache en plastique noir de la photo du dessus qui recouvre la culasse, a aussi un numéro qui commence pareil que la culasse mais ne se termine pas pareil... normal?

Bon alors quelques nouvelles pas forcément bonne. Comme je l'ai dis plus haut j'avais rendez vous chez Audi aujourd'hui et j'ai eu des nouvelles tout a l'heure. Ce matin ils ont mis le circuit de refroidissement sous pression et pas de fuite externe donc fuite interne. Ils ont démonté les bougies de préchauffage et ils ont constaté qu'il y avait des traces blanches dessus peut être du a du liquide de refroidissement qui passerait par les cylindres mais ils ne sont pas certain.
Avant de déculasser, ils vont démonter le refroidisseur EGR et le mettre sous pression demain pour être sure que la fuite ne viendrais pas de lui. Si c'est lui qui est poreux, ils le remplace sous garantie et si ce n'est pas lui, il faudra déculasser pour voir si c'est seulement le joint de culasse ou si c'est la culasse en elle même qui est poreuse. Si la culasse est poreuse, le cout de la réparation est assez élevé, le responsable m'a donné une fourchette de 4 a 5000€ et avec la chance que j'ai, je vais surement avoir une culasse poreuse.
Je suis assez dégouté, je ne sais pas si je la ferais réparer.

La suite demain. Je vais aller allumer un cierge.

A priori ton numéro n'est pas concerné par l'identification de culasse poreuse, je te conseille donc de faire comme retix, rdv chez audi et faire un diag mécanique .....