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J'ai des nouvelles concernant mon A3 (après 2 semaines passées au garage déjà) !

Donc j'ai bien le radiateur et la culasse qui sont défectueuses d'après les tests effectués par Audi.
J'attends la réponse de l'expert/garantie concernant la prise en charge. Si prise en charge, alors le garage va commander les pièces et faire les réparations milieu semaine prochaine.

Donc globalement 4 semaines sans mon A3. (je roule en LOC DS3 depuis...)

4 semaines! la ds3 est à tes frais?

La voiture de location est prise en charge par Opteven qui est ma garantie occasion.
Ils sont vraiment top pour le coup.

Opteven c'est la garantie occasion de audi?

Non du tout. Au moment de l'achat de mon A3 donc d'occasion, le vendeur m'a proposé une extension de garantie de 1 ou 2 ans avec la vente. J'ai pris 1 an pour 450euros... et heureusement.

Ok. tu l'a donc acheté chez un cossessionnaire autre que audi alors.
moi aussi je songe à une extension de garantie à l'issue

Oui voilà. Après la voiture a toujours été chez Audi Reims car la concess était juste à côté.
En tout cas je te le conseille.

Yes. Croisons les doigts pour tes réparation.

Merci. \o/

bonsoir à tous,

mon audi a3 2.0 tdi 140 de septembre 2003 est également concerné par une culasse fissuré.

pour la petite histoire elle a commencé à consommer du liquide de refroidissement en petite quantité il y a de cela 3 ans lorsque je l'ai acheté. la consommation a empiré jusqu'à atteindre 4 à 5 verres tout les 200 km il y a de cela quelques semaines. j'ai voulu redémarrer le véhicule un matin après une semaine d'immobilisation et la impossible ! le même effet qu'un moteur bloqué !.

étant au courant depuis peu d'un problème de culasse poreuse/fissuré sur ces blocs, démontage, décullassage d'usage et la stupeur !!! le cylindre numéro 1 rempli d'eau (d'ou l'effet moteur bloqué), certainement du au faite qu'elle n'est pas démarrer pendant une semaine... (le cylindre s'est rempli de liquide de refroidissement). mais cela ne s'arrête pas la, en continuant le démontage, il s'avère qu'il y avais du liquide de refroidissement partout ( turbo, durite d'échangeur, échangeur, admission... bref un vrai carnage !).

le seul point positif dans cette affaire est que je n'ai, par chance, pas flingué piston, bielle, villebrequin etc...

bref, je suis très déçu de mon achat... vive AUDI

La conso a empiré il y'a combien de temps ?
Entre le début de petite perte et les grosses pertes il sait passé beaucoup de borne ?

elle avait 90 000 km quand je l'ai acheté, désormais elle a 140 000 km, soit 50 000 km entre la petite perte et la grosse perte sûrement dû au dillatement continuelle de la culasse.

Merde, ça me rassure pas tout ça ..

pfffffffffff elle fait bader cette caisse ...........

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la tienne consomme du liquide de refroidissement papouf ?

en tout cas je l'aurais amener jusqu'au bout du bout cette culasse !

Arg désolé pour toi

Cette culasse m'a longtemps hante aussi...
C'est à cause de ça que j'ai pris une assurance panne ...

Du coup tu vas l'amener chez Audi ou dans un petit garage?

Ca fait 25.000kms que j'ai une petite perte de LDR, j'en remets de temps à autres, mais bon, il se passe un bon paquet de temps avant que je doive en remettre, et à chaque fois j'ai pas grand chose à remettre, mais ça m'inquiète tout ça ...
La perte n'augmente pas, j'ai pas de fumée quand je roule, juste un nuage quand je démarre après avoir fait un trajet sur lequel la voiture à eut le temps de se mettre à 90°, et après 500 mètres plus de fumée, si pas le temps de monter en température, aucune fumée au démarrage
Je me disais que si c'était une culasse, la perte aurait augmenté depuis longtemps, mais vu ton cas, je change d'avis
Ou alors un joint de culasse dans mon cas ?
Vu que ma fumée n'apparaît au démarrage qu'après avoir chauffée, ça se dilate et hop ça passe ...
Mais que je reste arrêté 1 minute ou 3 jours, si il doit y avoir de la fumée, y'en n'aura pas plus ou moins
Et ça me rend fou cette histoire

salut AudiRline !

ba écoute, je le fais moi même avec l'aide d'un mécano de chez VAG

quand je suis allé me renseigné chez audi, il m'ont sorti un devis a 3500 euros minimum donc je préfère me débrouiller autrement...

C est vraiment une mauvaise serie cette a3 2.0 tdi!
en gros si c'est plus garantie...faut lacher 2000 euros d'échange culasse....

papouf, sache que la consommation de LDR de la mienne fût très progressive...et elle fumait blanche que lorsque je la démarrais puis ensuite plus rien...

en tout cas cette consommation de LDR ne me dérangeais pas jusqu'à ce qu'elle me pète dans les pattes ce matin là.

tout à fait scuba doux, mais le coup de la blaque tourne plus autour de 3500 euros que 2000 euros !

car qui dit remplacement de la culasse dit remplacement du joint de culasse, puis du kit distrib + pompe à eau...

Bon bah va falloir que je vois avec le pote mécano de mon père ce qu'il pourrait faire pour vérifier ..
Histoire d'éviter d'avoir plus qu'une simple culasse si je suis dans le lot
Si je suis dans ce cas, ça voudra dire que la liste des numéros de série concernés n'est pas vraiment bonne

Les 170ch ont ils le meme probleme de culasse?
ironie du sort les culasses ont été fiabilisées depuis 2008...du coup ma 2012 est tombée en rade à cause du radiateur egr...coût dans les 5000€ je pense si j'avais dû payer.
pas évident d'avoir des potes mécanos sous la main...vag de plus

courage les gars..

Oui mon estikation de 2000€ est un peu léger...

papouf as tu une liste précise des sois disant numéro de série concerné par le problème ?

ce qu'il faut se dire c'est que le LDR que tu rajoute (chose que je faisais régulièrement) va bien quelque part... et sa je l'ai découvert quand on a déculasser

scuba doux, je ne sais pas si les culasses des tdi 170 sont concernés...

N° de série des culasses poreuses :
V125
V133


(après c'est sur que les autres ne sont pas a exclure et sure à 100% )

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