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MessagePosté: 10 Avr 2013, 14:10 
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Ils sont à combien de l'heure là haut ?


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MessagePosté: 10 Avr 2013, 14:17 
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PapOuf a écrit:
Ils sont à combien de l'heure là haut ?


Environ 100 Euros TTC l'heure :ptdr:


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MessagePosté: 10 Avr 2013, 16:02 
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Ca ferait 2000 balles de culasse ? :shock:


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MessagePosté: 10 Avr 2013, 16:21 
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Ba oué c'est étrange. J'ai pas le détail de la facture sous les yeux mais bon, comme l'expert a approuvé le montant de la réparation, c'est que cela doit bien signifier quelque chose pour lui. Mais je reste perplexe.


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MessagePosté: 10 Avr 2013, 16:22 
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Bon vu que tu payes pas c'est pas grave, mais ça me fait flipper une telle somme cyp


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MessagePosté: 11 Avr 2013, 12:59 
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Attention les gars faut pas trop tarder moi à force de trop attendre je me suis pris le combo culasse + turbo


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MessagePosté: 11 Avr 2013, 15:55 
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C'est clair qu'on risque gros ...
Moi ce qui me fait douter sur ma culasse, c'est que j'ai bien une tite perte qui dure, mais j'ai pas vraiment de fumée
J'ai un nuage qui pu au démarrage de la voiture, mais seulement quand le trajet précédent a permis à la voiture de se mettre à 90°, si l'aiguille n'est montée que juste avant le trait des 90°, j'ai aucune fumée, je viens de voir ça depuis hier ..
C'est étrange tout ça non ?
Je suis pas vraiment doué en méca et je cherche toutes les théorie possible :)


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MessagePosté: 11 Avr 2013, 16:12 
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Papouf j'ai longtemps douté comme toi en espérant le contraire, le mieux pour lever tout doute est de faire faire un diagnostic chez un garage Audi sérieux et en avoir le coeur net. Moi je flingué le turbo en plus suite à ce problème de liquide qui a fini sa course dans l'admission et la facture je m'en souviendrai toute ma vie..


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MessagePosté: 11 Avr 2013, 16:23 
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T'aurais pas plutôt une corde pour moi ?


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MessagePosté: 11 Avr 2013, 20:07 
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Mais non je pense que si c'était à refaire je n'hésiterai pas de faire faire un check....on garde espoir mais on prend des risques démesuré, sans compter le risque vraiment réel de casser le moteur. quand j'ai fait le diagnostic Audi m'a fait signé une décharge de responsabilité avant de récupèrer ma caisse je peux faire dire que j'ai failli me ch....


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MessagePosté: 11 Avr 2013, 20:12 
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Et juste pour un contrôle ils prennent combien ??


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MessagePosté: 11 Avr 2013, 20:22 
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bon bah, verdic apres démontage :o j'ai flinguer le turbo!!! je l'ai démonter pour en être sur et les élises du coté échappement ne tiennent plu du tout !!! cassés avec son axe le tout entouré avec de l'huile épaisse , beurk!!!


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MessagePosté: 12 Avr 2013, 20:07 
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arf désolé pour toi jipé ! tu va changer juste le turbo ? cassé par manque de lubrification ou autre ?


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MessagePosté: 13 Avr 2013, 18:42 
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je sais pas exactement pourquoi mais avant de changer la culasse il fonctionnai correctement, c'est juste apres le changement de la culasse qu'il y avais un bruit bizarre comme un bruit de chouette... peut être des résidus de joint de culasse ou autre pâte ? mais je constate qu'il y a plein de résidus noir et très épais sur les élises du turbo coté échappement ... et j'ai plein d'huile qui coule quand j'ai démonté le pot d'échappement


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MessagePosté: 14 Avr 2013, 12:28 
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PapOuf a écrit:
Et juste pour un contrôle ils prennent combien ??

Ça doit dépendre des centre moi j' en avais pour un forfait diagnostic de 149 euros


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MessagePosté: 14 Avr 2013, 21:48 
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Je m'attendais à pire, ça me "soulage" un peu


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MessagePosté: 14 Avr 2013, 21:54 
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Si je l'avais fait plutôt j'aurai peut être sauvé mon turbo


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MessagePosté: 14 Avr 2013, 22:31 
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C'est pour ça que c'est ma priorité maintenant :mrgreen:


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MessagePosté: 15 Avr 2013, 12:11 
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comment es possible qu'il ce casse en deux ? :stock:Image


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MessagePosté: 18 Avr 2013, 12:44 
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bonjour a tous, je compte changer mon turbo mais j'hésite entre un d'occasion a 300€ et un adaptable neuf a 505€... mais il parai que les hélices du turbo adaptable ne sont pas équilibrées ???
quelqu'un a deja eu un problème avec ???


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MessagePosté: 18 Avr 2013, 13:09 
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Et bien voilà, j'ai récupéré ma caisse... 1 mois après l'avoir laissé chez Audi.
En tout cas, plus de fuite de LDR, plus de fumée blanche non plus. Tout va bien pour le moment.

Juste pour montrer à quel point je suis poisseux, ils ont fait des rayures sur le pare choc AR... Du coup je dois y retourner afin qu'elle passe en carrosserie... à leur frais of course.


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MessagePosté: 19 Avr 2013, 11:11 
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Et pour rajouter, ma garantie avait donc pris en charge les 3000 eur de frais de culasse.
Il me restait à régler les 600 eur de frais pour le radiateur de gaz (défectueux lui aussi mais non pris en charge par la garantie...). Du coup je me suis retourné vers la concession où je l'avais acheté, et ils sont d'accord pour me prendre à 100% les 600 eur.

Au final donc, pas d'argent de perdu si ce n'est du temps...


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MessagePosté: 19 Avr 2013, 12:08 
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Audi A3 2.0 TDI 140Ch
Ambition Luxe de Sep 2003
STAFF a écrit:


t'a de la chance :bravo: mais c'est quoi cette garantie ? elle est de 2007, t'avais une garantie 5 ans ? et je croyait que le problème des culasse poreuse avais était résolu depuis 2006 non ? :?:
mon garage audi m'a dit qu'il ne prenait en charge q'une partit des frais seulement si le véhicule avais un suivi carnet d'entretient, hors quand j'ai acheter la mienne elle n'en avais pas... donc tous les frais a ma charge :grrr:


Dernière édition par FunkyCops le 19 Avr 2013, 15:00, édité 1 fois.
MERCI DE RESPECTER LA REGLE DU BOUTON CITER ;)


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MessagePosté: 19 Avr 2013, 12:20 
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Audi A3 2.0 TDI 140Ch
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J'ai acheté la voiture d'occasion, et avec l'achat je pouvais prendre un an ou 2 de garantie occasion. Le vendeur m'ayant FORTEMENT conseillé de prendre la garantie, ce que je peux comprendre maintenant. ^^


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MessagePosté: 20 Avr 2013, 22:06 
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Audi A3 2.0 TDI 140Ch
Ambition de Juil 2007
Pas encore eux a l'utilisé mais j'ai pris l'option "pannes mécanique "avec mon assurance auto: environ +100€/an.

OPTION PANNES MÉCANIQUES
Cette option permet de prendre en charge les frais de réparation (pièces, main d’oeuvre, ingrédients),
rendus nécessaires à la suite d’une panne d’origine aléatoire, subie par le véhicule assuré.
La garantie porte exclusivement sur les pièces ci-dessous désignées :
- le bloc moteur, la culasse ainsi que toutes les pièces internes fixes ou mobiles ; ainsi
que les dommages causés à d’autres parties du moteur et consécutifs au bris d’un de
ces éléments, à l’exclusion de l’embrayage qui aurait été brûlé ou totalement usé ;
- le circuit d’alimentation et d’injection du moteur : bloc injection, carburateur,
distributeur, pompe à essence, pompe d’injection, turbocompresseur, ainsi que la
pompe à eau pour le circuit de refroidissement ;
les composants électriques et électroniques du moteur : alternateur, démarreur,
carburateur, bobines, régulateur de tension, calculateur d’injection, boîtier
d’alimentation ;
- le carter à condition d’avoir été endommagé par l’un des organes couverts ;
- les collecteurs d’admission et d’échappement.
Outre les exclusions générales mentionnées à l’article 6, les organes non expressément cités
ci-dessus, demeurent exclus, ainsi que tous les dommages résultant directement ou
indirectement :
- du non respect des prescriptions stipulées au carnet d’entretien du
constructeur, notamment le non respect de l’entretien périodique du véhicule,
de la révision de la chaîne de distribution ou de la négligence du contrôle des
niveaux de fluide ;
- d’un usage autre que celui indiqué au carnet d’entretien du constructeur ;
- de l’usure normale des pièces, caractérisée par le rapprochement entre l’état
constaté des pièces endommagées, le kilométrage et leur temps d’usage
déterminé, à dire d’expert si nécessaire.
Les véhicules ayant fait l’objet d’une quelconque modification par rapport aux normes et
spécifications standards du constructeur demeurent exclus, ainsi que les véhicules
électriques.
Le coût de l’entretien des organes cités, prescrit par le constructeur, ne fait pas partie du champ de la
garantie.
Lors de la réparation d’une panne mécanique au titre de la présente option une franchise reste à votre
charge. Son montant est indiqué sur la note de couverture et dans vos conditions particulières ainsi
que sur vos avis d’échéance annuels.
Cette garantie peut être souscrite uniquement pour les véhicules de moins de 8 ans et s’applique
uniquement pour les véhicules de moins de 10 ans. Dans tous les cas la présente garantie est
plafonnée à 200 000 km à compter de la 1ère mise en circulation, quel que soit l’âge du véhicule.


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