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Bonjour à tous

Alors, on m'a demandé de faire une recherche de panne sur une A3 2l tdi bkd de 2007.

Donc, moteur tournant, y a des bulles au vase et biensur fumée blanche.

J'ai shunter la canne egr = pareil.

Changer le carlostat = pareil.

Changer le joint de culasse = pareil (j'ai pas fait éprouvé car le propriétaire est certain que le moteur n'a pas chauffer).

Bref, jusque là, je trouve pas sauf si je bouche le tuyau qui se trouve sur le filtre à air et qui va au boîtier electrovane commande turbo, egr, est..., plus de bulles.
Bon, j'ai pas testé durant des heures mais si je lâche, les bulles reviennent mais la fumée elle, est toujours présente.

Reste la déformation de la culasse .

Voilà mes recherche.

Si vous avez des idées, je suis preneur

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Pas de fuite à la pompe à eau ?

Slt

Merci et non, aucune fuite.

Dés que je pourrais, je vire le radiateur egr pour voir.

Avant le changement du joint de culasse, j'avais fait le test co2 et il était positif.
J'avais aussi mis le vase d'expansion sous pression et il baisse moteur éteint et augmente moteur tournant.



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Radiateur EGR ok?
Si oui Epreuve culasse pour voir si elle fuit

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MacGivré
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Slt

Ouais, je pense aussi à la culasse mais pour lui, la voiture n'a pas chauffer.
Donc, j'ai pas insisté.

Je vais déjà viré le radiateur egr

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Slt

Alors, j'ai shunter les durites qui allaient au radiateur egr (2 grosses et 2 petites) .

Juste pour voir si toujours de l'air dans le vase d'expansion et bah toujours pareil.

Donc, c'est la culasse.

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Salut,

Arf, la poisse

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ZIPPO4594

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Re

Oui mais ce que je viens de savoir, c'est que cela fait 2 ans qu'il ajoutait du liquide de refroidissement de temps en temps.

Donc, peut-être une culasse poreuse mais bizarre vu que la A3 est de 2007 avec la pipe admission en plastique (bkd version 2).

Bon, je vais voir ce que le propriétaire veut faire.

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Dans tous les cas, il va falloir déculasser pour éprouver la culasse.
il va y avoir du taf !

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ZIPPO4594

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Slt zippo

J'ai déjà déculassé la semaine dernière et remonter un joint neuf car le propriétaire est sûr que cela ne venait pas de la culasse.
Car il m'a dit que le moteur n'a jamais surchauffer.

Bref, je vais voir avec lui la suite.


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Slt

Alors, j'ai fait un rêve .... oui oui, ça m'arrive de m'en souvenir .

Bref, j'ai une petite question toujours sur cette culasse BKD.

J'ai trouvé un moteur mais avant d'aller le cherché, je cherche encore car y a toujours un truc qui me chagrine.

Moteur tournant, si je bouche la durite qui est brancher sur la durite air côté débitmètre qui va au boîtierelectrovane N75.
Plus de bulles durant quelques minutes.

Et si je bouche le retour ldr sur le devant de la culasse près de la pompe à vide, idem, plus de bulles.

Donc, est-ce possible qu'il y a un lien entre la pompe à vide et les bulles ?

Merci

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Je pense que tu as un lien entre le bloc N75, la pompe à vide et la « capsule de dépression pour commutation du radiateur du système EGR. »

Peut être que tu as une fuite sur le radiateur de la vanne egr ?

Slt

Le radiateur egr est déjà shunter.

Alors, j'ai un peu regardé aujourd'hui et rien du côté pompe à vide.

Édit :

J'ai testé encore en pinçant la durite retour ldr sortie culasse vers le vase d'expansion et si je laisse trop longtemps, le niveau ldr dans le vase monte très vite.

Donc, je pense que le circuit dans la culasse monte en pression gaz d'échappement vu que le moteur est froid.



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Slt

Bon, j'ai acheté un moteur et il est A et V125.
Donc, susceptible culasse poreuse.

Très difficile de trouver une bonne culasse.

Affaire à suivre.

Ma question serait de savoir comment savoir si poreuse ou non.
Et possible de réparer.

Édit :

Sur la photo, je sais que ça fonctionne comme ça.
Les fissures autour de la bougie préchauffage , tu le vois sur presque tout les moteur .
Même 8 soupapes.

L'autre fissure, je crois que c'est le bout crayon bougie préchauffage car deux bougies cassé (le bout) et les Même fissures.
Après, si le mec fessait des ruptures .... je sais pas .

Bref, je trouve pas d'informations hormis les numéros versions culasse.

Je vais aussi voir si culasse azv son concerné par les culasse poreuse

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Slt

J'ai trouver dans un tout petit garage, un moteur BPW .

Donc, 2l tdi 140 CV en 8 soupapes nu qui vient d'une A4 et moins de 180 000 km.

Bon, faut encore discuter du prix .



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Salut,

Ah ouai, elle est bien fissurée ta culasse !
Cool pour le nouveau moteur !

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ZIPPO4594

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Slt

Merci et oui, elle est bien fissuré mais je pense qu'il n'y aura une grosse perte de puissance.

Du moment qu'elle perd pas du LDR.

Pour l'autre moteur, je verrais avec le patron car son ouvriers à trop parler et il m'a dit qu'elle fumait blanc .
Du coup, il on changé le moteur par une trouver en Allemagne payer presque 1000 €.
En plus il m'a dit que cela fesait 6 mois qu'il était la.

Je le regarde et je lui "t'es sûr car vu la tone de poussière dessus" et le fait qu'un ancien mécano m'avais parler de ce moteur y a 1 an, donc il a facile 2 ans et plus les injecteurs pompes et autres accessoires dessus.

Mais bon, je met max 100€ .
Sinon, en cherchant bien, j'en trouverais une bien à force.

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Slt

Toujours pas trouvé la bonne culasse.

Bref, du coup, vu que je remet du liquide de refroidissement dans ma propre A3 .... je suis resté quelques secondes à regarder l'intérieur de mon vase d'expansion quand soudain une toute petite bulle.
Bon, c'est des petites bulles et pas trop.

Car la A3 que je m'occupe, elle c'est limite une crevaison tellement y a des grosses bulles.

J'ai pas encore trouver une photo d'une culasse poreuse pour voir si je pourrais y faire quelque chose.

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Pour ma part j'ai choppé une culasse reconditionnée pour mon bkd, un vendeur pro (donc garantie) vers Marseille, je raconterais l'histoire sans fin dans un post, j'en suis encore au remontage du bloc donc pas pu voir si elle était conforme mais si jamais, je peux te donner l'endroit... payée 1000€

Slt

Ok.
Reconditionné, c'est-à-dire juste contrôler sous pression s'il y a une fuite ?

Oui, donne l'adresse, on sait jamais.

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Je pense qu'ils les remettent en état et les contrôles... elles sont garanties 24mois, je me suis juste dit que s'il venaient à vendre des poreuses à problèmes, ils n'auraient que des retours !

Après mon expérience client avec eux n'as pas été top mais je suis peut-être juste dans un cas de pas de bol. Pour ce qui est de la culasse, c'est selon mes finances mais j'espère pouvoir redémarrer le moteur d'ici cet été, je n'aurais donc pas de retour sur sa qualité avant un moment.

885€ sans AAC
945€ avec

Moi j'avais aussi pris le joint à 50€ (pas reçu donc remboursé), et la livraison. 90€ de consigne, voilà le site :
https://imoteur.fr/produit/culasse-vag- ... 3g103373a/

Pour refaire l'histoire en résumé, que tu saches avant de décider, commandée avec livraison chrono13, pas reçue le lendemain mais la semaine d'après, j'étais pas présent, le livreur à balancé le colis (ça pèse une culasse quand même) par dessus mon portail de 2m30 de haut. J'ai appelé, j'ai demandé un retour car celle-ci je n'en voulais pas, il à fallu que je prenne des 10aines de photos etc etc etc, finalement retour, 2 semaines après, j'ai enfin eu validation qu'ils envoyaient une autres, ce coup ci j'ai demandé à la récupérer au centre chrono vu la qualité du livreur, arrivée une semaine après, emballage ok mais partie haute de la culasse abimée, des morceaux cassés étaient dans le colis, il manque deux goujons d'échappement sur les 8. J'ai gardé mon haut de culasse et ai renvoyé ma vieille culasse avec le haut reçu abimé, voilà. 2 envois, 2 problèmes, et un temps de plusieurs mois entre l'achat et la fin de l'histoire.

Slt

Mince, encore un qui n'a aucun respect.


Ok, cela reste encore chère mais y a la garantie 24 mois.
Merci pour le lien.
Je vais voir .



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