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Bonjour à tous,
J'avais (enfin j'ai) un problème avec mon boitier papillon. Donc ce week-end j'ai démonté vanne egr+boitier papillon. Vu que c’était autant la merde j'ai tout remonté et j'ai laissé débranché le boitier. Mais depuis mardi j'ai un bruit très étrange dans le moteur:
http://www.youtube.com/watch?v=9tpKfk3_1e4
J'ai donc rebranché le boitier mais toujours même bruit, tout le temps, et il me fait pas mal flipper même si je n'ai aucun symptômes sur la voiture.
J'ai traîné sur les topics du forum qui parle de bruits, j'ai écouté les différentes vidéos mais pas grand chose qui ressemble à ça.

Ya plusieurs topic qui parle de turbos grippés ou en miettes. Mais j'entends bien le bruit de mon turbo (habituel donc) derrière et lorsque je monte à gros régime, le bruit disparaît pour laisser le bruit du turbo tout seul...
M'enfin c'est quand même pas mal lié au régime moteur donc je vous pas ce que ça peut être d'autre.
J'ai vérifié les durites, un peu tout. RAS. Par contre je n'arrive pas à localiser le bruit,c'est autour du moteur, ptet un peu plus sur la droite.
Avez vous déjà entendu ca? et qu'est ce que j'ai pu faire qui a pu générer ça?

Demain matin passage au VAG-COM.

Merci d'avance

on dirait une piece qui vibre, tout est bien fixé ?

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Loebi
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Et bien pour tout te dire, lorsque j'ai remonter le bloc "egr + papillon" je n'ai pas réussi à serrer jusqu'au bout la longue visse qui travers l'egr et le papillon et qui vient se visser dans le collecteur (celle derrière à gauche).
D'ailleurs elle est vraiment chiante à atteindre pour serrer.
Je vais voir pour la virer et voir si le bruit y est toujours.

il faut que tu remettes la vis comme il faut

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Loebi
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Oui sinon ça fuit de l'huile brulé partout sur le bloc egr+papillon et sa dégouline partout.
Mais avec ma clef allen je galère à resserrer cette s***** ! Je n'arrive pas à me positionner,donc c'est serré au doigt...

Je vais d'abord démonter voir si ça vient de la! et si c'est le cas je mettrais l’énergie pour tout remonter propre.

ba oui faut que ce soit super bien serré et pas à la main

rachete une clef allen avec un manche plus long

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Loebi
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C claire les outils coûte moins chère que la casse

J'ai enlevé la vis mal serrée : même bruit
J'ai tout remonté bien, tout serré : même bruit

J'ai bien écouté et le bruit vient plus du devant du moteur, peut-être même du bloc papillon-egr. Mais ça reste difficile à dire,le bruit est très fort et aigu.
Sinon rien au VAG.
Et hier soir j'ai constaté sur l'autoroute que même en relâchant l'accélérateur, le bruit apparaissait (donc je pense qu'on peut oublier le turbo) par contre des que je lâche l'embrayage, instantanément le bruit disparaît.
Si on fait un recap des travaux de ce week end qui a amené tout ca: le seul truc que j'ai fait, c est démonter le paillon et l'egr, nettoyer l'EGR, bidouiller le papillon et tout remonter.

quel bloc tu as demonté ?

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Loebi
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papillon-egr. Je faisais un récap de ce que j'ai fait ce week end et qui a causé ce problème. Aujourdhui j'ai juste devissé revissé

quand tu dis bidouiller le papillon, t'as fait quoi ?

faut juste le nettoyer normalement

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Loebi
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je l'ai ouvert, je l'ai regardé fonctionné pour faire la video, puis j'ai refermé. Il est neuf donc je n'ai pas eut à le nettoyer.

regarde la courroie d'accessoire

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Loebi
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Euh le bruit vient clairement du moteur ou des éléments juste autour, mais clairement pas de la courroie ou de autour (tendeur etc). Je viens d'aller la voir elle est en bonne état et il n'y a pas de bruit significatif de ce coté la lors d'une accélération.

bizarre alors ..... tes durites sont bien mises ?

car pour demonter l'egr faut virer des durites

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Loebi
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Il y a une seule durite sur mon EGR (sur la gauche) et elle est bien remise jusqu’à fond, pas de fuite apparente. Et le gros tuyaux en métal a droite(où est la cale pour condamné) est bien serré aussi.

Du coup en filmant, j'ai aussi remarqué que mon moteur avait des gros ratés (il en a quelque un depuis un moment c'est pour ca que j'ai commencé à enqueter, a demonter le papillon etc. Mais la c est flippant!!)
Regardez surtout la fin de la vidéo, juste avant qu'on coupe le moteur,c 'est le plus significatif.
http://youtu.be/2f2HRp8Ei4g
Et ça le fait papillon branché ou pas.
Je ne pense pas que les 2 problèmes soient liés.

1 injecteur défaillant peut etre

il y a une procedure au vagcom pour vérifier l'etat de ces injecteurs

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Loebi
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Ok je vais chercher ca sur le forum

oui kaktuss a detailler la procedure

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Loebi
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VOici les relevés du group 013 pendant les megas à-coups:
Group 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
-0.16 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 1
-0.80 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 2
0.19 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 3
0.78 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 4
Group 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
0.00 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 1
-1.29 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 2
0.35 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 3
0.92 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 4
Group 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
0.07 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 1
-1.39 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 2
0.38 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 3
0.92 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 4

Je ne m'y connais pas du tout, mais le Cyl1 il bouge pas trop non?! c'est normal?
Pour info, à chaud le moteur n'a pas ces à-coups (ou trés trés légé)

la mesure se fait au ralenti pas en roulant.

ton soucis la, c'est une fuite de pression (coté échappement je suppose) le tube qui relit le radia EGR et l'EGR doit certainement être percé. faudrait regarder de ce coté là.

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Reprog KMS !!

Bon Surf sur A3F..

Les mesures ont été faites à l'arrêt juste après l'allumage du moteur.
Ce sont les relevés qui te font dire qu'il y a une fuite?

non les relevés rien d'anormale, par contre c'est ton bruit qui me fait dire qu'il y a une fuite.

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Bon Surf sur A3F..

Ok merci pour les relevés,
Je vais tout re-démonter, j'ai acheter des nouvelles visses car certaines avaient un filetage un peu foiré. Et je vous tiens au courant.