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Bonjour a tous j ai une Audi A3 8p 2003 2tdi 140cv 170.000kms .
Depuis 4 ans que je les ma température de LDR au max 90 drgres jamais en dessous et je n'es jamais entendu les ventilos se déclenchaient meme en temps de super chaleur et meme apres des gros bouchon.

Par contre les deux fonctionnent si je mais la clim .
J ai enlevé le calorstat ,a coté j ai decouvert une sonde qui je pense doit etre celle qui les déclenchent que je n es pas changer.

mon soucie est arriver il y a une semaine une grosse perte d acceleration j ai couper et remie le contact apres un arret sur la route plein de bulle dans le vase et des que j ai mie la clim tous est revenu normal .
j ai fais un diag au vcds voici se qu il ressort apres plusieurs diag .
Adresse 01: Moteur Labels: FRM\03G-906-016.lbl
No. VAG du calculateur: 03G 906 016 G Mat:: 028 101 136 4
Pièce et/ou version: R4 2,0L EDC 0000SG 5334
Codage logiciel: 0000072
Code atelier: WSC 01286 386 08256

17056 - Bougie de préchauffage cylindre 2 (Q11): Défaut électrique dans le circuit
P0672 - 000 - -
Capture
Tr/min: 84 /min
Couple: 196.0 Nm
Vitesse: 0.0 km/h
Charge: 88.2 %
Tension: 9.58 V
Bits: 00000000
Température: 4.5°C
Bits: 01110000


18359 - Ventilateur 2 de liquide de refroidissement (V177) dur / bloqué
P1951 - 000 - - - Intermittent
Capture
Tr/min: 1932 /min
Couple: 12.0 Nm
Vitesse: 31.0 km/h
Charge: 11.4 %
Tension: 14.06 V
Bits: 00000000
Température: 81.0°C
Rapport cycle

16618 - Régulation de la pression de suralim. Limite de régulation dépassée
P0234 - 000 - -
Capture
Tr/min: 2478 /min
Couple: 160.0 Nm
Vitesse: 129.0 km/h
Charge: 40.0 %
Tension: 14.29 V
Bits: 00000000
Press. Absolue: 1866.6 mbar
Press. Absolue: 2590.8 mbar


Si on pouvez m eclairais avec un indice sa me sauverais au moins le joint de culasse si cela n est pas loin.

Personne pour aider??

Cool merci pour votre aide les gens, même pas une réponse .
Hereusement pour moi c est réparé.

Slt

Arf, ce qui est bizarre c'est que les ventillo fonctionne avec la clim mais se déclenche pas automatiquement.

La mienne non plus je ne l'ai jamais entendu tourner et l'aiguille reste toujours à 90°C.
Par contre, la A4 de ma femme, fait le yoyo entre 70 et 80°C.
Mais ne monte jamais à 90°C.

En tout cas, cool que tu es trouver.

j ai changer tous le bloc ventilo
Moi aussi la température restais a 90°.mais au vcds 96 degres.

Il y a plusieurs panne sur ta voiture. comme tu la stipulé, ton bloc calculateur de ventilateur est hs +ventilateur avec roulement hs qui a tapé dans le radiateur donc fuite ! et ton tu as un problème sur le turbo ou durite de commande d’où ta grosse perte de puissance!

Non les ventilos fonctionnent tres bien ils sont neufs.
Par contre cette apres midi j ai demonter la sonde de temperature de refroidissement qui est sur la culasse coté boite
,j ai pris le vcds et un briquet j ai chauffer la sonde et la surprise les ventilos fonctionner mais a 100° donc je pense que c est la sonde a tester demain avec une neuve .

Changement de la sonde de temperature
Ventilateur se déclenche à 100 degres c est normal ?
Et le votre à combien sa se declenche ?

Personne pour répondre ???

La température normale étant de 90°c environ, cela ne me semble pas anormal que le ventilateur se mette en service à 100°c.

Slt

Y a différentes température de déclenchement .
Je sais plus si c'est indiqué sur la boîte.

Par contre, il est pas sur le radiateur cette sonde ?

Oui il y a deux sondes une après calorstat et l autre sur la culasse les deux sont neuve et se declenchent a 100 degrés.
se sont les mêmes sondes même reference .
Par contre la pression dans le vase et perte de liquide ,je penserais bien a la culasse poreuse ou radiateur de gaz d echappement .