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ah bah ouais si tu est l'un de leur plus gros client.pour toi c'est rapé la petite actuce.Moi c'est audi concept Rouen.Et il ya toujour des super caisses.

oula, mon père n'est pas l'un de leur plus gros client
J'aimerais bien
C'est juste un client régulier et comme c'est pas grand, au final tu connais un peu les types lol

Bon bah toujours pas bon. Ca m'désole de voir le RNSe sans pouvoir l'allumer... J'vais me prendre un multimètre demain, si quelqu'un pourrait m'indiquer quoi faire ou comment faire pour mettre le multimètre dans le bon mode d'utilisation, et me dire comment tester. Peut être dans les bornes qui viennent au fusible, mais lequel?

Merci d'votre éventuelle aide, j'suis désespéré...

Voici la photo d'un multimètre

Tu te mets en position V= ( mesure de la tension continu), comme sur la photo.



Tu peux conserver le calibre 20V ( cela signifie que tu mesurera max 20V donc utile si tu mesures moins, sinon passer au calibre supérieur)

Ensuite, il suffit de faire contact entre la borne V (fil rouge) et une des pins du connecteur que tu teste et tu verra la tension. Ne pas oublier de connecter la borne COM (la masse) sur une pièce métallique

C'est pas nécessaire de tester la tension aux bornes des fusibles, elle doit etre nulle. Si tu veux les vérifier, tu mets en position diode.
Tu te branche aux deux extrémités, si le multimètre sonne, il y a contact, sinon non

voila

Merci TiDaVe, mais j'pourrais pas tester pour aujourd'hui, mon fils est malade et j'dois rester à la maison... Donc au pire j'irais l'acheter vers 18-19h ce soir. J'te tiendrais au courant en tout cas.

Et pour l'histoire du double étage alors, j'ai pas de double étage de fusibles moi... concretement je soulève la premiere partie et yen a une 2e???

Sinon nan, j'ai que la premiere alors..

d'après l'image oui, puisqu'il y a porte fusibles B Low et porte fusible B Hight.

Je t'avouerai que j'ai jamais démonté mais d'après le dessin y'a deux étages bien distinct

je regarderai ca demain

AAAAAMMMMMEEEEENNNNN !

Ca marche

Bah j'aurais acheté mon multimètre pour 30sec d'utilisation, mais c vrai qu'c'est pratique c'truc là. Bref, j'avais testé sur les bornes et donc effectivement y'avait pas d'jus. Et j'ai RE-RE-refais un test des fusibles mais là de l'EXTérieur, et y'en avait bien un qui avait laché. J'saurais plus te dire TiDaVe c'était lequel, mais pas le 19 en tout cas, il était plus vers le milieu et du 20A et j'l'avais pas vu parceque il avait laché sur le coin (tres tres petit pet'). J'avais peur de tout débrancher au départ mais là, ca a valu l'coup. En tout cas ca fait plaisir...

Merci en tout cas pour ton aide et tes conseils

Cool pour toi,la route s'annonce bonne pour les vacances.

Content que t'ai réussi à te dépanner

Merci les gars. Reste plus qu'à m'familiariser avec le RNSe maint'nant.

Bonjour,
Je me permets de relancer ce sujet car j'ai également ce soucis de poste ( concert 3) qui a brusquement cessé de s'allumer. Avec ma notice en allemand et les multiples schémas de boîtes à fusibles que je trouve sur le web, je n'y comprends pas grand chose.
Si quelqu'un peut me dire ou est finalement situé le fusible de l'autoradio sur une sportback 2.0 tdi de 2007, je l'en remercie. Et globalement, toute info sur les pannes susceptibles de se produire sur un Concert 3 serait bonne à prendre.

De mémoire, c'est le fusible n°15 sous le capot proche de la batterie

C'est finalement le fusible 19. Malheureusement, ça ne vient pas de là, j'ai interverti 2 fusibles et mon poste refuse toujours de s'allumer. C'est dommage qu'un autoradio de ce prix claque au bout de 2 ans... C'est la première fois que j'ai un autoradio à 700€ dans une voiture, et c'est la 1ere fois que j'ai une panne d'autoradio. Ces petits soucis qui reviennent trés cher me conduiront certainement à m'orienter progressivement vers des voitures du style Dacia Duster...