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Bonjour à tous,

Je vous expose mon problème. Semaine dernière je prends ma voiture (Audi A38P 2009 2.0l TDI CBAB) et juste après une accélération j'ai un voyant rouge qui apparait. C'est le voyant rouge m'indiquant que le niveau d'huile est trop bas avec le message me disant qu'il faut arrêter le moteur.
Je m'arrête, vérifie mon niveau, celui-ci est bon. Je prends le risque de rentrer chez moi (5km) avec la crainte malgré tout que ça puisse être un problème de pression d'huile (mais ce n'est pas le bon voyant).
D'un coup je sens que je n'ai plus de puissance, pire le moteur coupe. Je redémarre et j'arrive malgré tout à ramener la voiture à mon parking 3 minutes plus tard.
Par la suite j'ai vérifié avec mon VCDS pour la lecture des défauts.
Voilà les résultats:



Concernant le volet papillon je le savais déjà (j'ai déjà acheté la pièce pour la changer) mais quand je regarde la date et l'heure concernant le second défaut turbo ça correspond exactement au moment où j'ai eu mon problème.
J'imagine que mon turbo est HS mais je ne comprends pas le voyant de niveau d'huile, se pourrait-il que ce soit malgré tout un problème de pression d'huile? Le conduit du turbo peut-être bouché?
J'ai pas vu de fumée blanche en rentrant mais le moteur était plus bruyant qu'à l'accoutumée. J'espère n'avoir rien cassé en rentrant..

Qu'en pensez-vous?
Pas envie d'acheter un turbo si le moteur est foutu.

Je suis au bout de ma vie, j'aime tellement cette voiture


Merci

Salut j ai deja eu ces alarmes 2 foies sur la mienne la première fois c était le capteur de fermeture du capot qui était défaillant car si ton capot est mal fermé ça va te mettre alerte niveau d huile histoire de te faire ouvrir le capot lol
Et la deuxième fois c était le capteur sur le pied du filtre a huile.
Je sais pas si toi se serai ça mais si ça peut te donner une piste

Slt

Mcfly80, bizarre que tu n'est pas le voyant porte ouverte pour les anciens modèles ou le dessin sur l'écran odb.

Mais rien à voir avec le voyant d'huile.

Sinon, pour le défaut P2365, sûrement le wastegate voir la géométrie grippé ou une fuite entre le n75 et le wastegate qui empêche d'atteindre la consigne.

Si ton niveau d'huile est bon, c'est sûrement le capteur qui se trouve sur le carter d'huile qui transmet la température et niveau d'huile.

Celui côté filtre à huile, c'est le capteur pression d'huile

Envoyé de mon SM-A556E en utilisant Tapatalk

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