Ce site web utilise les cookies.

Bonjour tout le monde,

J’ai un souci avec ma a3 2.0 tfsi 2012 ea888 gen2,
Il y a deux semaines je démarre la voiture dans mon garage comme tous les jours, je fais deux mètres et m’arrête quasiment pour commencer à monter la pente de mon garage, et là la voiture cale ! Je redémarre et part pour aller au restaurant (20kms) tout roule, pas de témoins affichés. En partant du restaurant je fais marche arrière, m’arrête pour me mettre en position D et la rebelote la voiture cale à nouveau. Je redémarre comme la première fois pas de témoin pas tremblements rien de bizarre comparé à d’habitude, je rentre chez moi, je fais un diagnostic (obdeleven) et là le défaut (p0087 pression injection/de système carburant trop basse). Le lendemain la voiture démarre sans caler et roule impeccable, le surlendemain aussi ! Pour être sur je lui fait une révision, tous les filtres + vidange en me disant que peut être le filtre à essence était bouché… et d’ailleurs c’était le moment de faire la révision !
Révision faite, plus de problème jusqu’à aujourd’hui (une semaine après la révision) je pars 10km, me gare, et en voulant repartir, marche arrière, je m’arrête pour repasser en position D et elle cale, j’essaye de redémarrer mais rien à faire une fois démarrée elle cale directement ! J’essaye 3 ou 4 fois puis le la laisse 5 min, je réessaye et elle redémarre normalement, je rentre chez moi, je la branche avec odbeleven, aucun défaut, je la branche via VAG-COM aucun défaut non plus !

Je ne sais pas quoi faire, quelqu’un a déjà eu le cas ?

Quelqu’un a une idée ?

Merci d’avance

Slt

Met un bon produit nettoyant injecteurs pour voir.

Après, peut-être la pompe à essence.

Tu roule à l'éthanol ?

Les bougies d'allumage à changer si pas encore fait

Envoyé de mon SM-A536B en utilisant Tapatalk

_________________

Slt,

Les 4 injecteurs et les bougis ont été change par des neuf il y a pile 1 an (144.000kms) et aujourd’hui elle a 153.000kms.
Je ne roule pas à l’éthanol, seulement sp95 ou sp95e10 quand pas de sp95. (Filtre à essence neuf, et elle m’avait déjà fait le bug avant la révision).
Parle-tu de la pompe dans le réservoir ou la pompe hp ou bp ? il devrait avoir un défaut qui ressort normalement non ?
Y a-t-il un moyen de les tester via vagcom ?
Y a-t-il un relais ou un fusible qui pourrait être responsable pour la pompe ?

Slt

Je parle de la pompe immergée dans le réservoir s'il y en as.

Après, je connais pas bien les essences.

Envoyé de mon SM-A536B en utilisant Tapatalk

_________________

Salut tout le monde !

Deux jours après la dernière réponse, je démarre sans soucis, je roule 1km puis lorsque je commence à accélérer en 3ème (raisonnablement), le moteur se met à trembler, voyant moteur et epc, je ralentit jusqu’à 40km/h puis je rentre cher moi 1km. Je la branche et deux défaut





J’ai changé les bougies puis interverti les bobines, les défauts sortent toujours sur le cylindre 4,
Je penche donc pour un injecteur bouché / hs , trouvé vous sa cohérent ou vous pensez à quelque chose d’autre ??


( 2 jour avant sa j’ai fait un contrôle de la chaîne, pensez vous que mes problèmes pourrait venir de sa ou rien a voir!? Je précise que la chaîne ne calque pas au démarrage ou quoi que se sois, j’ai juste fait contrôle pour savoir , j’ai entendu qu’au alentours de 4 ce n’était pas bon , d’où ma question si sa peut être lié)

https://www.a3forum.fr/uploads/uploads/ ... _1503.jpeg][/url]




Dois-Je m’inquiéter pour ma chaîne ?
Audi a quand même mis leurs kit chaîne qui se détend sur les derniers modèles ? Ou il ont installé d’origine le modèle renforcé sur les derniers modèles ( la mienne est une fin 2012)??

Merci d’avance, en espérant que quelqu’un a une piste !!

Slt

Si tu pense que c'est un injecteur, met un produit nettoyant injecteurs.

Après, inverse aussi un injecteur comme les bobines.

Peut être le faisceau ou une soupapes qui ferme mal.



Envoyé de mon SM-A536B en utilisant Tapatalk

_________________

Salut ,

Les compressions sont ok , Cylindre 1 et 2 c’est à 10 et cylindre 3 et 4 c’est à 11.

Injecteur n4 changer par un neuf , toujours même problème et code p0304

La je sait plus ou chercher à part le faisceau injecteur mais il avait pas l’air d’être abîmé…

Slt

Peut-être la pression essence qui n'est pas assez forte mais je pense que tu aurais un défaut.
A moins que le fait de couper le contact celle-ci s'efface.

Envoyé de mon SM-A536B en utilisant Tapatalk

_________________

Salut,

Après changement des 4 bobines, la a3 tourne à nouveau sur ces 4 cylindres, par contre toujours se problème de calage ( jai remarqué que quand elle cale c’est toujours à chaud) hier je suis aller rouler tout était impeccable, je rentre puis 10-15min plus tard en voulant repartir elle cale à nouveau !

Savez-vous quel numéro de groupe dans groupe mesure pour contrôler le débit la pompe bp, pompe hp, ?

Slt

Sur une essence, non, je sais pas.

Et ton ralenti ne serait pas trop bas ?

Envoyé de mon SM-A536B en utilisant Tapatalk

_________________

Slt,

Non comme dit elle tourne impeccable, ralenti normal, même avant et pendant quel cale le moteur ne tremble pas !

Merci pour les réponses.

Quelqu’un d’autre serait quel est le numéro de groupe ?

Re

Regarde :
106
141
230

Envoyé de mon SM-A536B en utilisant Tapatalk

_________________

Salut,

Au ralenti j’ai 40bar et en charge sa monte jusqu’à 150bar