Ce site web utilise les cookies.

Je me doutais que ce serait un truc dans ce genre là !
Tant mieux si ça refonctionne et que ce n’était que ça !

_________________
ZIPPO4594

/!\ HORS MEMBRES GRADES, PAS DE SUPPORT PAR MP - POSEZ VOS QUESTIONS SUR LE FORUM /!\
/!\ Pas d’aide d’ordre technique tant que la présentation de la voiture n’a pas été faite en bonne et due forme ! /!\
Nous sommes un forum communautaire et non pas une hotline Audi
> Règles du forum à lire et à relire <
La modération se réserve le droit de verrouiller ou de supprimer tout message ne respectant pas le règlement du forum

Bonjour a tous

Point sur avancement si on peut appeler ca comme cela

J ai reçu et changé la sonde lambda ce matin

Aucun changement voir même pire !

La voiture a toujours des sursauts a l accélération surtout en montée de régime entre 1800 et 2500 tours

Retour de mon défaut ventilateurs moteur a la masse.

Et toujours pas de clim !?

Voici les codes erreurs du jour
En detail


Il n y a plus que ca sur le vcds

J avoue ne pas comprendre le retour du cc ventilateur j ai revérifié les fusibles comme au début ! Ras par contre je n ai de bouveau plus de continuité sur mon fil rouge bleu cité plus haut et étrangement ce fil entre dans la broche de la sonde lambda ???! Mais a quoi sert il ?
Merci pour votre aide
A plus

Edit :

Ha si j oubliais
Les ventilateurs moteur ne s allume plus avec l actionneur vcds donc le court circuit est bien en cause encore une fois


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonjour a tous

Je reviens sur le sujet avec mes soucis récurrents de clim et de ventilateurs

Comme cous l avez lu plus haut j ai changé la sonde lambda mais sans effet sur rien en fait le problème vient du chauffage de cette sonde vu le code erreur

Je l ai testée et j ai bien une continuité entre les bornes 3 et 4 destinés au chaufage( 6 broches au total mais 5 fils) donc je pense que la sonde fait le taff . J ai remonté le fil bleu rouge en continuité jusqu a la boite a fusible et c est bon . Fusible ok . J ai même ouvert la boite a fusible pour voir si rien n avais cramé dedans et ça a l air propre .
Donc je pense que le problème est encore avant la boite a fusible mais la je sèche parce que je n ai aucun schéma pour me guider (la borne 3 est un fil blanc et lui je ne vois même pas ou il va!

Ai-je raison de m occuper des problèmes 1 par 1 ou pensez vous que tous ces problèmes électriques sont liés .
Merci pour vos retours



Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Slt

Le P0691 , faut regarder du côté du câblage compartiment moteur.
S'il est en court circuit, c'est ça.

Après, tu as le ventilateur même.

Ensuite, le calculateur gestion moteur.

Edition : tiens https://mega.nz/file/FeQ3jKZI#n4qPdb0MK ... ZTb7jm0GEg


Envoyé de mon SM-A536B en utilisant Tapatalk

_________________

Salut toze salut a tous

Merci toze avancée majeure ce matin grâce à ton schéma électrique!!! Yes

Je m explique :
Apres lecture du schéma j ai un boitier fusible X28-lb 30 fusibles donc je recommence depuis le début vérification du fusible f24 (10amperes) or a ma grande surprise il n y est pas !!! J en mets donc un dedans et la miracle enfin presque

Le voyant moteur ne s allume plus
Le cc a la masse ventilateurs ne sort plus au vcds
D ailleurs plus aucun défaut vcds

Les ventilateurs tournent avec l actionneur vcds

Presque le bout du tunnel sauf que

Ma clim ne démarre toujours pas ( elle bascule en econ direct) et les ventilateurs ne tournent pas ni avec moteur chaud ni avec la clim du coup!

Quelques photos a suivre


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Voici la boite fusible refaite

Edit :


En fonction de la notice

Edit 2 :
J ai remis le 20 ampère en f11 chauffage stationnaire mais je sais pas trop a quoi ça sert et surtout le f24 qui était sur le schéma
Mais je ne comprend pas comment les proprio d avant n ont pas eu de défaut moteur sans cela ?
Puisque c est moi qui ai déclenché la panne ?!


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Slt

Ok et cool.

Pour le chauffage stationnaire, je suppose et c'est "la chaudière " qui sert en hiver pour chauffer le liquide de refroidissement plus vite.

C'est une option.

Après, le pourquoi maintenant, aucune idée.

Pour la clim, tu vois ou entend le "clac" du compresseur clim ?

Si non, alors contrôle le directement sur le fil du compresseur clim.

Quand tu utilise le vcds, tu fait un scan général ?

Si oui, là, va dans la page clim et regarde les défauts.

Envoyé de mon SM-A536B en utilisant Tapatalk

_________________