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Bonjour à tous!! voila j'ai une audi a3 2.0l tdi de 2004 qui roulait comme un horloge. Mais j'ai mon radiateur refroidissement moteur qui a cassé, je l'ai changé et de ce coté plus aucun souci. Mais depuis j'ai la durite du coté echangeur jusquau moteur qui s'écrase des le demarrage et ce qui fait que ma voiture n'a pas d'accélération. lorsque je débranche celle ci tout fonctionne a merveille test effectué pour voir sans et la aucun souci, par contre jai également de la fumée noire qui sort du pot quand j'accelére. je ne vois vraiment pas d'ou vient le probleme. avant le changement de mon radiateur je n'avais aucun souci. J'espère pouvoir trouver de l'aide ici.
Je pécise que j'ai vérifier aucun torchon ... laissé.
Merci par avance.

Slt

Difficile ton problème.

Peut-être le filtre à air boucher vu que tu dit que la durite s'écrase.

Ça fait ventouse.

Et quand tu dit que tout fonctionne bien durite débrancher, tu parle bien du ralenti ?

Si oui, c'est normal, le turbo tourne mais ne pousse pas d'air pour autant.
Sauf lors d'accélération.



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Bonjour et merci de ta réponse le filtre a air a été vérifier et toujours le meme problème.
Oui effectivement ralenti tout fonctionne parfaitement des je débranche la durite. Mais dès que je rebranche lorsque je démarre le moteur celle ci s'écrase directe est ce que ca pourrait venir de la vanne egr?de même jai de l'huile qui était dans la durite en bas qui a coulé.
je comprends pas c'est suite a mon changement de radiateur de refroidissement que jai ce souci, au départ javais de la fumé blanche le temps que tout se remette bien au niveau du liquide de refroidissement dans le circuit purge bien faite puis plus de fumée blanche mais des j'accélere grosse fumée noire.
une autre question est ce quil est possible de rouler sans la durite brancher environ 45 kms pour lemmener chez une amie?

Re

Si tu laisse débrancher la durite, tu n'aura pas de puissance.
Comme si tu conduit un vieux dièsel.

Et l'huile dans la durite, c'est un peu du turbo et du reniflard.

Pour la fumé noir, c'est normal trop d'air ou non et si non, alors le calculateur injecte plus de gasoil.

Donc, dans ton cas, tu doit avoir un truc qui ne laisse pas passer assez d'air.

Donc, dépose la durite noir entre le filtre à air et le turbo pour voir si pas boucher.

Ensuite, contrôle la turbine du turbo pour voir s'il tourne librement.

Et après, contrôle le circuit entre le turbo et la pipe d'admission d'air .

Une fois que tu aura contrôler tout cela, on essayera de chercher autre chose.

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merci beaucoup je vais regarder tout cela dans le week end pour la turbine du turbo on peux acceder facilement sans démonter pour voir? et pour lintercooler comment je peux vérifier sans démonter?
merci encore pour l'aide apportée

Slt

Pour la turbine, dépose juste la durite sortie turbo et avec ton doigt, tu le fait tourner.

Pour l'intercooler, hormis prendre un chiffon et une soufflette pour voir si l'air sort sans la dépose, je vois pas.

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Bonjour ok merci du conseil, et tu crois je peux rouler environ 40 kms comme ca pour lemmener chez une amie chez qui je pourrais tt faire plus pratiquement car la pas de garage juste sur paking?

Re

Difficile à dire.
Elle roule ?
Si oui, alors c'est bon.



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bonjour merci de ta réponse car jai peur de rouer environ 40 kms meme tranquille durite débranchée. Du coup je vais faire cela sur mon parking en la mettant sur des rampes de levage je te tiens au courant.

Slt

Sans la durite, tu va pouvoir rouler mais grosse fumé noir et c'est un vrai vaux.

Regarde sur le forum si un membre dans ton coins peut d'aider.

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eh coucou et très bonne nouvelle, je my suis mise tôt ce matin turbo nickel par contre javais bien un gros torchon qui bouchais dans la durite qui va du filtre a air au turbo il était vers la sortie a lentrée du turbo^^

Juste un clips a changer au niveau de la durite coté échangeur car il est cassé mais sinon tout est parfait elle est repartie comme une horloge. plus aucun souci et mon radiateur de refroidissement très bien remontée trop contente.
Encore merci pour l'aide apportée.

Re

Cool mais tu as de la chance car un chiffons aspirer par le moteur, aurait pu faire de gros dégâts au moteur.

Après, tu devrais te poser la question "d'où vient ce chiffons ".

Car, hormis une personne qui met un chiffon pour éviter qu'une merde rentre dans le conduite le temps de changer le filtre à air.

Bref, du moment que tu as résolu ton problème.... tout va bien.

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