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ah c'est bon à savoir ça, je demanderai de vérifier à AUDI en Septembre pour la vidange
merci pour ton retour d'infos

Tout doux Kyle, si tu as été banni ce n'est pas sans raison, donc profil bas, n'en rajoute pas.

Bon Goupil, te trouve pas d'excuse pour pas venir au Ring hein! Je t'attends de pied ferme en Septembre!

Nikel !! Nos TFSI sont ultrafiable après la soupape de décharge modifié ainsi que le clapet de reniflard !

Salut à tous, je remonte un peu ce topic car j'ai exactement les mêmes symptômes sur mon TFSI. Tout commence samedi soir, après réception et montage de ma dump valve à piston (modèle tts,s3...) ainsi que le blow off forge, je démarre, je laisse tourner mon moteur le temps qu'il se stabilise, là tout va bien. Je démarre doucement roule quelque kilomètre (env 6 km ) tout en appréciant le son du blow off quand tout à coup après passage sur un dos d'âne, mon moteur cale sans raison apparente ( début des problèmes) donc je redémarre comme si de rien n'était et là je change de visage car moteur qui tremble, à coups, ralenti instable qui s'accompagne de quelque retour au silencieux. Bizarrement en roulant pas de soucis, pas de fumée blanche, pas de perte de puissance ( enfin je pense, j'ai remarqué un petit retard quand j'accélère) ni de voyant. en fouinant sur le forum et sur le net, j'ai vu que sa pouvais venir de la "PCV valve" j'ai donc fait le même test en bouchant une durite (vu sur youtube pour une golf gti) miracle le moteur arrête de trembler, je cour donc chez audi m'en acheter une neuve, je la monte mais pas de chance ralenti toujours instable. N'ayant pas d'autre choix, j'irais chez audi pour un diagnostic plus approfondi. Je vous tiendrai au courant des résultats de ce diagnostic.

bonjour a tous je viens vers vous car j'ai le meme probleme sur mon audi s3 sportback 2.0 tfsi
j'ai effectué un diag meme defaut
quelqu'un serait il me donner davantage de detail consernant la piece a changer.A quoi correspond ce clapet de reniflard ???
Merci d'avance

Salut "s3sportback" pour t'aider inspire toi ce site web : http://vagdrivers.net/forums/lofiversio ... 40537.html

Il y a toutes les références au cas où la "pcv valve" serait la cause de ton problème.

II_JO as tu résolu ton problème ?

Oui, problème résolu

BONJOUR TI - JO
j'ai cru comprendre que tu as eu le meme soucis sur ton audi ?s'agit il d'une S3 ou d'une 2.0 tfsi?
Quel etait ton soucis ?tu as changé quelles pieces ?

Il s'agit d'un 2.0 tfsi. J'ai changé la "pcv valve" (en 1) et une durite (en 2) car elle était percé. Bizarrement le problème de ralenti instable peut venir aussi de cette durite.

merci beaucoup pour l'info j'ai demonté cette pcv et je vais la commander demain en esperant que mes soucis de ralenti disparaitront sur mon S3

Je l'espère aussi, c'est chiant ce problème. Si tu veux corriger ce problème de manière définitive tu peux aussi opter pour une pcv fix ou un kit catch can de chez bsh

bonsoir a vous je reviens vers vous concernant mon probleme de ralenti!

j'ai pu lire que mon soucis pouvez provenir d'une sonde de pression d'essence situé sur la pompe a essence (voir la photo)
je suis tombé sur ce post en indiquant sur google mes codes defaut a savoir

P0507 systeme de commande de ralenti yt/min plus elevé que prevu
p2187 correction d'alimentation en carburant banc 1: systeme trop pauvre au ralenti
p2279 defaut d'air dans systeme d'aspiration
J'ai l'impression que mon vehicule continue d'accelerer malgré le fait que je n'appuie pas sur la pedale!
Si quelqu'un peut me guider depuis peu j'entend une vibration a l'acceleration lorque j'accelere dans le vide situé au niveau du tableau de bord coté droit! ce bruit s'accentue de plus en plus!

Bonjour,

aurais tu la référence de la durite n°2 sur la photo?

Alors je vais déterrer un peu le topic car je suis dans un cas similaire.
J'ai le ralenti instable, et lorsque je fais le test de tirer la jauge a huile moteur en route, il se met a "tousser" avec une forte depression.
Je pense être bon pour changer la vanne PCV. Par contre je me pose tout de meme la question est ce que cette vanne PCV HS peut être la cause de mon voyant moteur allumé ? (Car les 2 sont arrive quasi en meme temps)

Le mien tousse aussi quand j'ouvre le bouchon de remplissage d'huile.
Pourtant il tourne comme une horloge sans anomalie ni voyant.

Quel est le code défaut ?

@Border, tu peux trouver mes codes défaut dans mon garage.
J'ai acheté la vanne PCV je change ça ce week end et je vous tiens au courant.

Alors changement de la vanne PCV ce matin, nikel le ralenti est redevenu super stable et la voiture plus souple.
Le voyant moteur en revanche ne s'est pas éteint, j'attends de faire quelques kilomètres pour voir si il va s'éteindre de lui même dans le cas contraire je referai un VAGCOM.

Edit: Après 50km le voyant s'est éteint tout seul, problème résolu donc

Salut tout le monde.

Je viens vers vous concernant ce problème.
J'ai monté un catback inox sur mon Audi S3 TFSI, et le lendemain, les symptômes cités au dessus sont apparus.

Ma question, le temps de recevoir la pièce, existe t'il un risque de rouler avec ce clapet défectueux ( 100 -120km ). En gros pour rouler ce week-end ou la laisser au garage ^^.

Merci à vous

Salut Les gars !
Déterrage régulier de ce topic, telle est la vie de nos tfsi!!

Pour ma part, j'avais les mêmes symptômes : ralenti instable surtout. Pour le reste, surconso, perte de puissance etc...j'en sais trop rien. Ah si, le voyant moteur s'était allumé (ben au moins, faut croire qu'il sert à qqchose).

Finalement, je l'ai amené chez le garage en lui disant que ça pouvait être ça. Deux jours et 200€ plus tard, la petite semble avoir retrouvé toute sa jeunesse, le moteur semble aussi moins bruyant.
A noter que ma voiture à tout de même un petit 260 000 km. Faudra que je m'en rappelle vers les 520 000 (!!!) si tout va bien.

Bref, merci beaucoup pour ce topic !

Bonsoir les gens je déterre une fois de plus ce post car je rencontre le même problème ralenti instable entre 800 et 1500 trs .
défaut constate a froid a partir de 5 min a peine .

Pas de voyant, pas de perte de puissance, juste une très légère odeur d'huile cramée .
Vanne PCV neuve,
Capteur pression carburant sur la pompe hp remplacé
Débitmètre neuf

J'ai pulvérisé du start pilote sur différentes durites pour détecter une éventuelle prise d'air . RAS
voici 2 petites videos

https://www.youtube.com/shorts/FHQVwG4tNss

https://www.youtube.com/shorts/UesOCEU-wIs

si quelqu'un peut m'éclairer merci .

Bonsoir,

J'avais eu ce souci sur ma précédente A3. A peu près le même moteur (2.0 TFSI), c'était la tige plastique qui actionne les papillons à l'intérieur du collecteur d'admission qui était cassée.
Elle est sur la droite du moteur (capot ouvert, face à lui) si je ne dit pas de bêtises. Je vais essayer de trouver un visuel.

Ok je vois a peu près
je vais démonter ca pour contrôler des que Jai un peu de temps et je vous tiendrais informé .
merci